NOS
Enthusiast
außer du machst es selber 
aber für das geile ansprechverhalten muss man halt auch ein paar einbußen eingehen
aber für das geile ansprechverhalten muss man halt auch ein paar einbußen eingehen
Moped/Motorad alles hier rein (11)
- Ersteller Dark Lord
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seppelchen
Foto-Master of 03/11
ändere die Reihenfolge... Fahre die RSV4 und Du hast ganz schnell Deine EntscheidungJetzt muss noch die BMW S1000RR, KTM RC8, Aprilia RSV4 und die MV Agusta F4 probieren.
Das wird keine leichte Entscheidung.
außer du machst es selber
aber für das geile ansprechverhalten muss man halt auch ein paar einbußen eingehen
Hab vor einigen Jahren bei meiner 125er durch ein Missgeschick den Gabelholm verkratzt. Jetzt bin ich da ewtas vorsichtig ^^
xXRadioaktivXx
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Da ist ja gar kein Japaner dabeiSooo, die DUC 1198 bin ich gefahren.
Der Hammer das Ding.
Jetzt muss noch die BMW S1000RR, KTM RC8, Aprilia RSV4 und die MV Agusta F4 probieren.
Das wird keine leichte Entscheidung.
soo melde mich nach einiger zeit mal wieder......
suche ne schöne serpentinen gegend wo man praktisch den lieben langen tag kurven räubern kann ohne gross geradeaustrecken dazwischen zu haben
sollte maximal 400-500km von wolfsburg entfernt sein
geplant ist dor für ein paar tage zu nächtigen
richtung süden gibts da doch sicherlich einige gebiete!?
vorschläge?
suche ne schöne serpentinen gegend wo man praktisch den lieben langen tag kurven räubern kann ohne gross geradeaustrecken dazwischen zu haben
sollte maximal 400-500km von wolfsburg entfernt sein
geplant ist dor für ein paar tage zu nächtigen
richtung süden gibts da doch sicherlich einige gebiete!?
vorschläge?
Sooo, die DUC 1198 bin ich gefahren.
Der Hammer das Ding.
Jetzt muss noch die BMW S1000RR, KTM RC8, Aprilia RSV4 und die MV Agusta F4 probieren.
Das wird keine leichte Entscheidung.
Deine Probleme möcht ich haben =)
Aber wirklich keine leichte Entscheidung!
Zuletzt bearbeitet:
In der Umgebung von Bodenwerder kannste wirklich gut fahren, "Rühler Schweiz" etc. Das ist selbst aus Wolfsburg eigentlich noch eine Art Tagestour.
@damn: Ich würde sagen auf zum Ring 
Wolfsburg - Nürburgring - Google Maps
Wolfsburg - Nürburgring - Google Maps
Jepp 
Um den Nürburgring herum gibt es mehr als genug Strecken zum Kurvenräubern und auch genug Möglichkeiten zum einkehren oder übernachten.
Komme selbst aus der Ecke und kann die Strecken nur empfehlen. Tolle Kurven und tolle Landschaft.
Um den Nürburgring herum gibt es mehr als genug Strecken zum Kurvenräubern und auch genug Möglichkeiten zum einkehren oder übernachten.
Komme selbst aus der Ecke und kann die Strecken nur empfehlen. Tolle Kurven und tolle Landschaft.
1337_alpha
Enthusiast
Was kann man eigentlich dagegen tun wenn einem vorallem bei etwas stärkerem Wind immer die Gashand einschläft? -.-
Was die Z750 angeht bin ich immer noch am überlegen
Affengeiles Teil und hab wieder ein richtig gutes Angebot ( so gut wie neu und sogar 2 Jahre Garantie) aber das Ding wiegt halt fast soviel wie ne 1000ccm und das fürn Anfang...
Bin immer noch unschlüssig aber würd sie am liebsten sofort kaufen =/
Alternative halt die Hornet
Was die Z750 angeht bin ich immer noch am überlegen
Affengeiles Teil und hab wieder ein richtig gutes Angebot ( so gut wie neu und sogar 2 Jahre Garantie) aber das Ding wiegt halt fast soviel wie ne 1000ccm und das fürn Anfang...
Bin immer noch unschlüssig aber würd sie am liebsten sofort kaufen =/
Alternative halt die Hornet
Das bisschen was die über 200 Kilo wiegt wirst du eh nicht merken.
Entweder du hast wirklich genug Kohle und kaufst dir ne Supersport mit <200kilo und >180PS oder du "arrangierst" dich mit der Tatsache, dass dir 110PS auf 220 Kilo reichen müssen.
Am günstigsten ist das Leistungsgewicht eh am eigenen Körper zu optimieren *g*
Entweder du hast wirklich genug Kohle und kaufst dir ne Supersport mit <200kilo und >180PS oder du "arrangierst" dich mit der Tatsache, dass dir 110PS auf 220 Kilo reichen müssen.
Am günstigsten ist das Leistungsgewicht eh am eigenen Körper zu optimieren *g*
Zuletzt bearbeitet:
1337_alpha
Enthusiast
Ich komm ja nedmal über 65 Kilo also optimal
Um das Leistungsgewicht geht es mir aber dabei nicht sondern einfach rein um die Masse die ich da als Anfänger bewegen muss
Um das Leistungsgewicht geht es mir aber dabei nicht sondern einfach rein um die Masse die ich da als Anfänger bewegen muss
Zuletzt bearbeitet:
Wenn die Maschine einmal rollt dann merkst du das Gewicht nicht mehr.
Das Gewicht macht sich nur beim rangieren bemerkbar und beim Aufheben, wenn du sie denn mal abgelegt hast
Aber wie muss man das verstehen, dass dir die Hand vom Wind einschläft?
Das Gewicht macht sich nur beim rangieren bemerkbar und beim Aufheben, wenn du sie denn mal abgelegt hast
Aber wie muss man das verstehen, dass dir die Hand vom Wind einschläft?
1337_alpha
Enthusiast
Gestern und Heute war es sehr windig bei uns und dann gerade auf der Autobahn schläft mir halt die Hand ein vom "festkrallen"
Wohlbemerkt halt auch kein Windschild
Nix weltbewegendes aber mir wärs halt lieber wenns nicht wäre
Wohlbemerkt halt auch kein Windschild
Nix weltbewegendes aber mir wärs halt lieber wenns nicht wäre
Zuletzt bearbeitet:
Da liegen ja grade mal 20kg zwischen Hornet und Z750. Hornet vollgetankt = Z750 leer gefahren. Den Unterschied wirst du sicherlich nicht bemerken.
kauf die zett anstatt die hornet!
oder willste die die schwächere und nicht so gut aussehende maschine kaufen um 20kg zu sparen?
die Z1000 lässt sich superhandlich fahren. die 750er wird dann ähnlich einfach zu handeln sein. viel besser als die R1 von meinem kollegen. und die wiegt 20kg weniger. gewicht is nich alles!
ok, ich hab auch 30kg mehr als du 
zumal die hornet ja grademal 60Nm hat. und das erst im fünfstelligen. die muss man ja dauerhaft schruppen, damits spass macht.
hmm?
dem link nach Wolfsburg nach Nürburgring Gesellschaft mit beschränkter Haftung - Google Maps
514km
dem link nach Wolfsburg nach Nürburgring Gesellschaft mit beschränkter Haftung - Google Maps
514km
Heute ist mein gold verspiegeltes Visier für den AGV T2 gekommen... sieht FKING nice aus Zudem ist die Tönung (??) so dezent, dass man auch in einem relativ schlecht beleuchteten Raum noch was sieht. Das klare Visier werde ich jedoch mitführen. Was am AGV echt Mist ist: Die Befestigung des Visiers... das kann Schuberth deutlich besser.
Der Sommer kann kommen!
In diesem Zusammenhang absolute Empfehlung für GP-Moto. 10 Uhr online bestellt, 11 Uhr Lieferzeit und Zahlungsaufforderung bekommen, 14 Uhr Versandbestätigung, heute 11:30 war das Teil da. Das Ganze auch noch 10 Euro billiger als bei FC-Moto.
Über FC-Moto: ich bin mit dem Laden zufrieden. Ich hätte überall auf den Helm gewartet, FC-Moto hatte den besten Preis, die Frau am Telefon war super freundlich, die Lieferung war vollständig und zu meiner Zufriedenheit... besser kann es nicht laufen. Zudem haben sie nur 4 Werktage gebraucht anstatt der angeschlagenen 10 Tage. Der Helm kam ja aus Italien, wohlgemerkt.
Zudem ist die Tönung (??) so dezent, dass man auch in einem relativ schlecht beleuchteten Raum noch was sieht. Das klare Visier werde ich jedoch mitführen. Was am AGV echt Mist ist: Die Befestigung des Visiers... das kann Schuberth deutlich besser. Der Sommer kann kommen!
In diesem Zusammenhang absolute Empfehlung für GP-Moto. 10 Uhr online bestellt, 11 Uhr Lieferzeit und Zahlungsaufforderung bekommen, 14 Uhr Versandbestätigung, heute 11:30 war das Teil da. Das Ganze auch noch 10 Euro billiger als bei FC-Moto.
Über FC-Moto: ich bin mit dem Laden zufrieden. Ich hätte überall auf den Helm gewartet, FC-Moto hatte den besten Preis, die Frau am Telefon war super freundlich, die Lieferung war vollständig und zu meiner Zufriedenheit... besser kann es nicht laufen. Zudem haben sie nur 4 Werktage gebraucht anstatt der angeschlagenen 10 Tage. Der Helm kam ja aus Italien, wohlgemerkt.
xXRadioaktivXx
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ich liebe diese Äpfel und Birnen vergleiche. Nur weil Die Träger einlenken sind die nicht unhandlicherkauf die zett anstatt die hornet!
oder willste die die schwächere und nicht so gut aussehende maschine kaufen um 20kg zu sparen?
die Z1000 lässt sich superhandlich fahren. die 750er wird dann ähnlich einfach zu handeln sein. viel besser als die R1 von meinem kollegen. und die wiegt 20kg weniger. gewicht is nich alles!
zumal die hornet ja grademal 60Nm hat. und das erst im fünfstelligen. die muss man ja dauerhaft schruppen, damits spass macht.
nur nicht ganz so agil beim einlenken, Stichwort Reifen!.. Außerdem kann man teilweise mit dem Voderradquerschnitt spielen Da lenkt ein Supersportler genau so ein wie en Nacked Bike... R6 RJ05 mit 60er Voderreifen lenkt genau so ein und ist so handlich wie ne Nacked Bike. Mit dem 70er Querschnitt ist es etwas träger. So kann man selbst entscheiden was man will. Ob kippelig oder träge.
Zuletzt bearbeitet:
Da ich seit letzten Juli stolzer Besitzer eines Motorrads bin wollte mich in diesem Thread mal kurz vorstellen.
26 Jahre
Wohnort: Südtirol
Ich habe mich vor knapp 1 Jahr nach nem eigenen Bike umgesehen.
Geworden ist es eine Aprilia Shiver SL750 2010 in rot/schwarz
nach dem ich mehrere probiert hatte Z750, Street Tripple, Hornet, Monster natürlich,
Gladius, tendenziell tendiere ich mehr zu Twins -> schlanker, entspannter durchzug aus dem Keller.
Durch Zufall bin ich auf die Shiver gestoßen - wusste vorher gar nicht dass Aprilia sowas baut
optisch gefiehl sie mir auf Anhieb, und nach den ersten paar Kurven hatte ich mein Bike gefunden. tolle Optik,Twin, toller Sound, Details wie Stahlflexleitungen bei Bremse vorne/hinten und Kupplung Sereienmäßig, Drive by wire (als Technik Fan), ABS als nice to have
26 Jahre
Wohnort: Südtirol
Ich habe mich vor knapp 1 Jahr nach nem eigenen Bike umgesehen.
Geworden ist es eine Aprilia Shiver SL750 2010 in rot/schwarz
nach dem ich mehrere probiert hatte Z750, Street Tripple, Hornet, Monster natürlich,
Gladius, tendenziell tendiere ich mehr zu Twins -> schlanker, entspannter durchzug aus dem Keller.
Durch Zufall bin ich auf die Shiver gestoßen - wusste vorher gar nicht dass Aprilia sowas baut
optisch gefiehl sie mir auf Anhieb, und nach den ersten paar Kurven hatte ich mein Bike gefunden. tolle Optik,Twin, toller Sound, Details wie Stahlflexleitungen bei Bremse vorne/hinten und Kupplung Sereienmäßig, Drive by wire (als Technik Fan), ABS als nice to have
Gegen Aprilia kann man absolut nix sagen. Die Dinger werden unterschätzt und unter Wert gehandelt. Für jeden eigentlich ein guter Tipp.
Ich hatte damals mal eine Caponord, ein tolles Motorrad ! Das Ding hat alles mitgemacht... im Hochsommer mitten durch den Wald, die übelsten Feldwege usw... ich denke nicht, dass dieses Motorrad der GS überhaupt nachstand. Davor hatte ich die Pegaso 650, die baugleich mit der BMW F650 - ebenfalls totale Empfehlung.
Gleiches gilt für die Supersportler von Aprilia... wer da mit Ducati vergleicht, der wird feststellen, dass der Unterschied nicht so groß ist. Die Dinger haben Temperament und Charakter... das kann man leider von vielen Japanern nicht behaupten. Ich sehe Japaner eher als state of the art, was die Technik angeht. Schöner können es die Italiener.
Ich hatte damals mal eine Caponord, ein tolles Motorrad ! Das Ding hat alles mitgemacht... im Hochsommer mitten durch den Wald, die übelsten Feldwege usw... ich denke nicht, dass dieses Motorrad der GS überhaupt nachstand. Davor hatte ich die Pegaso 650, die baugleich mit der BMW F650 - ebenfalls totale Empfehlung.
Gleiches gilt für die Supersportler von Aprilia... wer da mit Ducati vergleicht, der wird feststellen, dass der Unterschied nicht so groß ist. Die Dinger haben Temperament und Charakter... das kann man leider von vielen Japanern nicht behaupten. Ich sehe Japaner eher als state of the art, was die Technik angeht. Schöner können es die Italiener.
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