undervolter19
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Vermutlich schonender als viele Reiniger.
[Sammelthread] Mopeds & Motorräder
- Ersteller Dark Lord
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Chrisch
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Danke, hab ichviel Spaß mit dem KürbisWelche Kennzeichenhalterung hast Du verwendet?
KZH ist von Evotech
blueheaven
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Hm dieser Kettenmax sieht interessant aus. Bisher hab ich meine Kette immer mit Zahnbürsten gereinigt. Einfach 2 Stück mit Gaffa aneinander geklebt und dann in Kettenreiniger getaucht und damit die Kette geputzt. Danach mit einem weiteren Paar Zahnbürsten und klarem Wasser nachgereinigt und dann neu mit Kettenspray eingesprüht.
Gegen den Dreck einfach ein großes Stück Pappe ausm Papiercontainer drunter.
Zeitlich ca 30 Minuten.
Geht das mit diesem Gerät schneller?
Gegen den Dreck einfach ein großes Stück Pappe ausm Papiercontainer drunter.
Zeitlich ca 30 Minuten.
Geht das mit diesem Gerät schneller?
Tommy_Hewitt
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Ich hab's bisher immer mit so ner kleinen Schuhbürste abgeschrubbt und dann abgewaschen. In der Tiefgarage hier kann ich das natürlich nicht machen und sehr umweltschonend war das auch nicht immer, wenn die Brühe weggeronnen ist.
Mit dem Kettenmax war die Reinigung in 10-15min durch, da werden ja alle Seiten gleichzeitig abgebürstet. Und das drumherum bleibt sauber. Also für 15€ kann man da echt nicht viel falsch machen. Wichtig ist nur - und das hab ich in vielen Videos falsch gesehen - dass man den Reiniger in die richtigen Öffnungen fliesen lässt. Wenn ich die Kette z.B. nach rechts durchziehe, dann muss der Schlauch an den linken Anschluss (wie am Bild). Macht man's falsch rum, spritzt dir die ganze Soße bei den Bürsten raus. Und halt schön langsam drehen.
Mit dem Kettenmax war die Reinigung in 10-15min durch, da werden ja alle Seiten gleichzeitig abgebürstet. Und das drumherum bleibt sauber. Also für 15€ kann man da echt nicht viel falsch machen. Wichtig ist nur - und das hab ich in vielen Videos falsch gesehen - dass man den Reiniger in die richtigen Öffnungen fliesen lässt. Wenn ich die Kette z.B. nach rechts durchziehe, dann muss der Schlauch an den linken Anschluss (wie am Bild). Macht man's falsch rum, spritzt dir die ganze Soße bei den Bürsten raus. Und halt schön langsam drehen.
Zuletzt bearbeitet:
Tommy_Hewitt
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Naja, das Hinterrad musst du natürlich irgendwie drehen können. Wie hast du denn bisher die Kette geschmiert?
Tommy_Hewitt
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Na dann wird's Zeit für nen ordentlichen Hinterradständer 
Tommy_Hewitt
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Ich hatte immer die von Constands, die kosten auch nicht soviel und ich war immer sehr zufrieden damit. Vorletzten Winter war ich ziemlich froh, dass die Dinger sehr stabil waren, sonst hätte ich mich noch unwohler gefühlt, als damals die Duc paar Wochen zum Hoverbike mutierte 
Coffeinfreak
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Ein Glück hat die S1000RR eine SOS Funktion.
Jaja, der Max. Der lebt doppelt gefährlich, auf der Straße und bei der Armee
blueheaven
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Hab heute mal wieder gleich zwei R1200R (K27) gesehen und muss schon sagen die gefällt mir immer gut wenn ich eine sehe.
Leider sind die gebraucht echt nicht günstig.
Naja man muss ja noch Ziele im Leben haben
Leider sind die gebraucht echt nicht günstig.
Naja man muss ja noch Ziele im Leben haben
Wenn ihr das über die K Reihe gesagt hättet, würde ich das ja noch verstehen..
Ich habe leider noch keine BMW gefahren, mir sagt jedoch die Optik einfach nicht zu. Es sieht immer so aus, als wären die Dinger auf einer Streckbank gewesen und hätten die Beine langgezogen bekommen. Aber dabei wurde die Streckung des Fettbauchs vergessen, so dass ich eine Salatgurke auf zwei Rädern mit einem Apfelsinenmittelteil aka Motor/ Tank sehe... scnr
Tommy_Hewitt
Legende
Ich bin die R1200R damals mal probegefahren, weil sie zufällig grad rumstand beim Händler. So schnell hab ich selten ein Motorrad wieder zurückgestellt. Ich fand die vom Fahrverhalten total eigenartig, wohl durch den Telelever + Kardan + Boxer. Die Krönung waren dann die getrennten Blinkerschalter, Gott sei Dank hat man das aufgegeben.
Das ist ne Roadster, keine Sportmaschine. Wer bei dem Ding Dynamik vermisst, hat im falschen Regal gesucht. Ford Mustang GT erwartet auch keiner Fahreigenschaften eines ähnlich motorisierten Porsche..
VorauseilenderGehorsam
Legende
Das heisst, eine Roadster darf keine Fahrdynamik aufweisen, bzw wird speziell gegenteilig entwickelt? Das würde mich wundern, aber ok
Das hab ich nicht gesagt. Nur dass man an sie keine Maßstäbe setzen sollte wie an eine "normale" Nackte die auf die Kurvenjagd getrimmt wurde.
Deswegen hab ich extra noch den Vergleich mit dran gepackt, scheint trotzdem nicht zu reichen, damit es alle verstehen..
Warum bei BMW und Motorrad immer alle so auf Rot schalten kann ich eh nicht nachvollziehen. Die Dinger machen das, wofür sie gebaut wurden und das in der Regel auch gut. Klar, gibt Marken mit markanterem Profil und anderer Charakteristik. Aber so schlimm kann es nicht sein, wenn man sich die Zulassungszahlen so anschaut... Trotz allem offenen Hohn will ein Großteil dann anscheinend doch lieber deutsche Zuverlässigkeit anstatt italienischen Zickereien..
Deswegen hab ich extra noch den Vergleich mit dran gepackt, scheint trotzdem nicht zu reichen, damit es alle verstehen..
Warum bei BMW und Motorrad immer alle so auf Rot schalten kann ich eh nicht nachvollziehen. Die Dinger machen das, wofür sie gebaut wurden und das in der Regel auch gut. Klar, gibt Marken mit markanterem Profil und anderer Charakteristik. Aber so schlimm kann es nicht sein, wenn man sich die Zulassungszahlen so anschaut... Trotz allem offenen Hohn will ein Großteil dann anscheinend doch lieber deutsche Zuverlässigkeit anstatt italienischen Zickereien..
Eigentlich ist doch das MArketing von BMW recht profiliert. Profillos finde ich da eher die Asiaten. Grade Honda. Das heißt ncht, dass sie schlecht sind, aber sie haben wneig Profil an dem man anecken oder hängen bleiben kann. Da sind eher weniger Emotionen mit verbunden. Aber das ist immer son bisschen Subjektiv.
Die R nine T führt BMW unter Heritage, die R1250R unter Roadster. Beim Triumph genauso. Modelle, die einer R Nine T gegenüberstehen sind Classic (entspricht ja Heritage), die Speed und Street sind Roadster. letztenendes sind beides Roadster, die einen moderne, die anderen sind an klassische Merkmale ausgerichtet, was sich vornehmlich auf die Optik auswirkt.
Die R nine T führt BMW unter Heritage, die R1250R unter Roadster. Beim Triumph genauso. Modelle, die einer R Nine T gegenüberstehen sind Classic (entspricht ja Heritage), die Speed und Street sind Roadster. letztenendes sind beides Roadster, die einen moderne, die anderen sind an klassische Merkmale ausgerichtet, was sich vornehmlich auf die Optik auswirkt.
Ich fahre ja selbe ne BMW, schalte da nicht auf Rot. Mag auch einige BMW Modelle wie die RnineT, die GS, meine S1000R, selbst die R18 find ich ziemlich gelungen. Aber die R12xx ist halt so extrem langweilig zu fahren.
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blueheaven
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Ne aber dann kann es nicht viel anders sein als meine CBF600. Mir selbst genügt sie aber hab schon von vielen gesagt bekommen wie langweilig die doch sei
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