Dürfte ich um etwas mehr Sachlichkeit bitten?
Also damit auch du das verstehst: Die Kreiselwirkung der Räder hat absolut keine statischen Kräfte zur Folge. Oder warum muss sich ein Skiläufer, Schlittschuhläufer, Flugzeug, ... genauso in die Kurve legen - wo sind da irgendwelche Kreiselkräfte? Das Kreiselprinzip ist ein viel komplexeres Zusammenspiel von Vektoren, als man es mit ein paar Sätzen beschreiben kann. Es stabilisiert die Achse, soweit korrekt. Aber auch nicht "zuverlässig" - wozu bräuchtest du dann überhaupt eine Schräglage? Und unter bestimmten Bedingungen kann es "Taumelbewegungen" geben - (wie's z.B. unsere gute alte Erdachse macht) - das nennt man "Präzession" (nicht zu verwechseln mit "Präzision"). Ich vermute mal, dass das die Hauptursache für das Lenkerflattern sein könnte ...
Wie ich mir das erkläre, steht schon da, also um mal in deinem Ton zu antworten: Lerne erst mal lesen, ehe du andere Leute "Hampelmann" schimpfst.
Irrtum, das sind alles "nur" Wechselwirkungen. Du kannst keine Kurve fahren (egal ob mit oder ohne Räder
), ohne dich schräg zu legen - umgekehrt: Versuche doch mal, in Schräglage geradeaus zu fahren. Allerdings.
Naja, sagen wir mal so: Bei denen ist die Entwicklung auch nicht stehen geblieben (obwohl ich die ETZ eher einen Rückschritt fand - rein vom Aussehen her, gefahren hab ich sie nicht). Aber das ist wie gesagt lange her, nur heute könnten sie wohl kein Stück mehr verkaufen, wenn sie nicht up to date geblieben wären - und der erwähnte Bayer hatte eine ziemlich neue - im Eldorado der BMW, wie gesagt.
Allerdings eine mit Yamaha - Motor.
Nope, das ist nen Haufen zusammengewürfelter Dreck
Schutzblech vorn einer /0
Lampe einer Standard
Tank und Gepäckträgerunfug sind von ner deluxe
Motor sieht mir auch seltsam aus, vermutlich ETZ, MZ Saxon 251 oder gar nen Kanuni Motor (evtl. auch nen 300er)
Blinker nich orschinal
Sitzbank nich orschinal
Hab ich das? Kann mich nicht erinnern.
Was du nicht sagst. Und warum stehen bei dem auch Schräglage und Kurvenfahrt in enger Wechselwirkung?
Gott sei Dank, einer weniger, der nur noch ausfällig werden kann, wenn ihm die Argumente ausgehen.
Aber zum Thema wäre eigentlich alles gesagt, denke ich. Nur noch eins: 4 Zylinder ersetzen auch keinen Kopf. @All: Sorry, für das Füttern der nordischen Mythologiegestalt. Als Wiedergutmachung biete ich jedem einmal kostenlos Kette fetten an, wenn er in Köln ist
Die du offensichtlich noch nie hattest.Mir gehen nicht die Argumente aus, sondern die Geduld
Woher weißt du das? Wer zuviel weiß, stirbt früher!
Dein Fett kannst du dir in die Haare schmieren. Bei MZ war die Kette lebenslang gefettet staubdicht gekapselt, aber im Osten waren wir ja grundsätzlich hinter dem Mond.Als Wiedergutmachung biete ich jedem einmal kostenlos Kette fetten an, wenn er in Köln ist
Genau die gleichen Erfahrungen habe ich gemacht, als ich vom PP 2CT auf den Dunlop Roadsmart gewechselt bin. Der Dunlop ist einfach viiiiel geiler! Einlenkverhalten ist total knackig und im Grenzbereich geht der Dunlop auch wunderbar und hält sogar meinem Drehmoment starken V2 stand. Der PP 2CT hat da das ein oder andere Mal ganzschön um Grip gefleht
Noch viel besser: Das war ein Angebot bei eBay. Aber da kannst du ja Kacke in Tüten verkaufen.
Das sehe ich auch nicht ganz so.
Was mich in dem DDR-"Angebot" am meisten geärgert hat, waren fehlende Integralhelme, überhaupt zünftige Klamotten und ewig rare Ersatzteile. Was die Ketten betrifft: Die waren schon für die 250er Motoren etwas zu schwach auf der Brust, das waren Kettenfresser. Von Rissen hab ich nichts gehört, aber gedehnt haben sie sich laufend. Wer hat das behauptet? Nur dass heutzutage z.B. manche die Reifen schneller wechseln (müssen) als ich meine Hemden - irgendwo fragt man sich nach der Grenze zwischen Fahrspaß und Irrsinn. Aber eindeutig nicht mehr, wenn man (wie gestern abend wieder) Biker erlebt, die in unserem Nest die belebteste Straße noch weiter mit Leben erfüllen, indem sie ihren ganzen Ehrgeiz darein setzen, von einer Ampel zur nächsten sämtliche PKWs hinter sich lassen zu müssen - da muss man das Gefährt schon mal fix auf geschätzte 80 bringen. Toller Sound natürlich inclusive, und da sagt kein Mensch was, man tippt sich höchstens an die Stirne. Aber Gaststättenbetreiber kriegen Ordnungsstrafen aufgebrummt, wenn ihre Gäste nach 22 Uhr auf dem Heimweg mal zu laut husten.
Wie meinst Du bepulvert? Die Felgen sind dreckig, im Winter werden die vielleicht gepulvelt oder lackiert. Weil der Lack langsam nach 8 Jahren abfliegt.Er hat doch noch nicht mal verstanden, dass das Kettenfetten-Angebot natürlich nicht für den Troll selbst galt
@xXRadioaktivXx: Sind die Felgen bepulvert? War das schon so, oder hast du das machen lassen?
Meinste. Kennst du einen Motor, den du mit ein bisschen "Tuning" von 26 auf bis zu 85 PS bringst? So hat der alte Assmann in Gotha seine Trabis heißgemacht - mit mancher Maschine ist er allerdings gerade mal aus der Garage 'rausgekommen.
Aber wenn seine Rennpappen einmal liefen, drehten sie ihre Runden ohne jede Modifikationen am Fahrwerk, und das konntest du nicht umkippen. Aber nicht doch.
Das fand ich allerdings auch.
Wie gesagt, ich hatte ja vorne ein etwas kleineres Ritzel eingebaut - aber wenn sie sowas ganz "offiziell" anbieten, um eben die Übersetzung ein bisschen "anpassen" zu können, dann sollte die Kette das auch abkönnen. Und auch diese Motoren hatten große "Leistungsreserven" - waren halt nicht auf max. Leistung, sondern auf lange Lebensdauer ausgelegt. Im "Normalbetrieb" nicht totzukriegen - und bis zu 3 oder 4mal konnte man den Zylinder ausschleifen lassen, einen "Übermaß" - Kolben 'rein, und die Kompression war wieder wie am ersten Tag. Freaks haben sich von diesen vergleichsweise simplen Zweitaktern natürlich auch zum "Tuning" verleiten lassen (die Steuerzeiten ein bisschen optimiert - da musste man nur wissen, wo man die Feile ansetzen musste) ... Frag' mich, wie die das mit ihren Ketten gemacht haben. Ähm nee, das siehst du falsch. Auch wenn das Thema "Alltagstauglichkeit des Gebrauchsgegenstandes Kraftfahrzeug" wohl auf diesem Sektor schon lange keins mehr ist - zugunsten von "Leistung ist durch nichts zu ersetzen außer durch noch mehr Leistung - koste es, was es wolle."
Meinste. Kennst du einen Motor, den du mit ein bisschen "Tuning" von 26 auf bis zu 85 PS bringst? So hat der alte Assmann in Gotha seine Trabis heißgemacht - mit mancher Maschine ist er allerdings gerade mal aus der Garage 'rausgekommen.
