[Sammelthread] Mopeds & Motorräder
- Ersteller Dark Lord
- Erstellt am
Fürchterlich
Enthusiast
Bin gerade am überlegen meine 848 zu verkaufen, habe eine 1199 S EZ 6/13 mit 8800km für 15.500€ angeboten bekommen. Da könnte ich schwach werden...
Der Vorbesitzer will auf die 1299(S) umsteigen.
Der Vorbesitzer will auf die 1299(S) umsteigen.
Tearlessdeath
Enthusiast
Also wenn ich ganz ehrlich sein darf aus 2013 würde ich mir keine Pani kaufen erst ab 2014. Und noch dazu würde ich mir für die Straße wenn ne 1198 kaufen. Finde die sieht einfach trotzdem um längen besser aus und macht auf der LS auch mehr Spaß vom Motor her. Von der Handlichkeit ist die Pani natürlich besser. Aber das ist nur meine eigene Meinung.
Der Preis ansich ist allerdings ok.
Der Preis ansich ist allerdings ok.
Ich wäre bei der 848 geblieben und würde warten, bis die Preise weiter fallen. Du hast ja nichts zu verpassen.
Fürchterlich
Enthusiast
Habe nicht bewusst gesucht, ist gestern auf ner Geburtstagparty so spontan zur Sprache gekommen.
Bevor ne 899 aufm Hof kommt behalte ich meine lieber, das lohnt sich ja nicht wirklich.
Die neue 1299 lockt auch irgendwie, aber da würde ich dann sowieso noch warten bis die Kinderkrankheiten abgeschaltet sind.
Bevor ne 899 aufm Hof kommt behalte ich meine lieber, das lohnt sich ja nicht wirklich.
Die neue 1299 lockt auch irgendwie, aber da würde ich dann sowieso noch warten bis die Kinderkrankheiten abgeschaltet sind.
Coffeinfreak
Enthusiast
Kinderkrankheiten wirds nicht so viele geben, ist ja praktisch nur ein Facelift
Fürchterlich
Enthusiast
Naja Kurven ABS, Blipper System, semiaktives Fahrwerk, Auspuff und dazu geänderte Geometrie für mehr Handlichkeit, so kurz ist die Liste nicht.
Habe noch mal ne Nacht drüber geschlafen, ich werde bis 2016 warten und mir dann vielleicht eine 1299 kaufen. Außerdem hat meine Freundin dann ihre Zusatzausbildung hoffentlich fertig, dann haben wir auch mehr Geld im Monat über.
Habe noch mal ne Nacht drüber geschlafen, ich werde bis 2016 warten und mir dann vielleicht eine 1299 kaufen. Außerdem hat meine Freundin dann ihre Zusatzausbildung hoffentlich fertig, dann haben wir auch mehr Geld im Monat über.
Zuletzt bearbeitet:
Frage: Kennt jemand einen gescheiten Kurzhubgasgriff für den Keihin FCR 41?
und ja das ist ein Vergaser
und ja das ist ein Vergaser
Klar gibt's doch schon bei 1199.
1337_alpha
Enthusiast
Er meinte die, die im Rennen angekommen sind
Weiß aber auch nicht bei welchen Jahr er geschaut hat...
Ehm? Ja!
Martini = geilste Lackierung die es geben tut
BTW @ Usas
Das mit der Schwingenextension ist echt ein No-Go in meinen Augen.
https://www.youtube.com/watch?v=9eV-ZZgwPdE
Nur so etwas auf dem Motorrad würde das Entschuldigen
Wisst ihr eigentlich, was los ist auf so einem Turbobike? Mit über 500 PS rum zufahren (wie er oben)? Ich habe auf einer 330 PS Busa mal ne Runde gedreht. Wenn der Lader kommt, fick* es dein Leben. Gelinde ausgedrückt. Davor hatte ich massig Respekt und ich bin kein Schisser.
Da geht bei 500PS+ im sechsten auf Druck das Rad hoch, ohne Probleme. Hast du keinen langen Radstand (und mein Kumpel fährt auch Drag mit dem Ding), fliegst du weg. Und das wortwörtlich.
Würde er mit Serienschwinge beim Drag alles geben, liegt er beim Start schon auf der Schnauze.
Da geht bei 500PS+ im sechsten auf Druck das Rad hoch, ohne Probleme. Hast du keinen langen Radstand (und mein Kumpel fährt auch Drag mit dem Ding), fliegst du weg. Und das wortwörtlich.
Würde er mit Serienschwinge beim Drag alles geben, liegt er beim Start schon auf der Schnauze.
1337_alpha
Enthusiast
Dann brauchts entweder ne gute Wheelie Control oder eben einfach keine 500PS aber mit nem Sportmotorrad hat das finde ich dann im entferntesten nichtsmehr zu tun.
Sonst muss ich mir ja gleich ein Haus auf der Dragster Strecke bauen ...
Sonst muss ich mir ja gleich ein Haus auf der Dragster Strecke bauen ...
Es gibt keine vernünftig regelnde Wheelie Control auf Turbobikes. Nicht möglich. Zu viel Rohpower. Und scheiß auf die Schwinge. Die Dinger sind nicht auf Rundenzeiten und enge Zirkelei getrimmt. Das ist einfach nur ein Schlag ins Maul, dafür sind sie da. Und das tun sie mit Bravour. Und selbst bei allem ab 260-270 PS kannst du Bazazz und Co. alle vergessen.
Obwohl die Busa von damals deutlich handlicher (trotz Extension) war, als z.B. eine klobige VMax. Nur so als vergleich.
Mit vernünftig abgestimmtem Fahrwerk ist auch ne längere Schwinge kein Beinbruch.
Obwohl die Busa von damals deutlich handlicher (trotz Extension) war, als z.B. eine klobige VMax. Nur so als vergleich.
Mit vernünftig abgestimmtem Fahrwerk ist auch ne längere Schwinge kein Beinbruch.
1337_alpha
Enthusiast
Wie gesagt, alles geschmackssache - mich törnts nicht
Bzgl. Wheelie Control scheint die der H2R aber ganz gut zu funktionieren.
Bzgl. Wheelie Control scheint die der H2R aber ganz gut zu funktionieren.
Das sind aber "nur" 300 PS und keine fast 550. Fast das Doppelte, leider geil.
Und mag sein (ich habe es ja nicht ausprobieren können), dass die das mit aktuellem Stand der Integration in die Boardelektronik halbwegs im Griff haben. Alle Nachrüstlösungen sind da nicht tauglich.
Und mag sein (ich habe es ja nicht ausprobieren können), dass die das mit aktuellem Stand der Integration in die Boardelektronik halbwegs im Griff haben. Alle Nachrüstlösungen sind da nicht tauglich.
Fürchterlich
Enthusiast
Fürchterlich
Enthusiast
Bei der 1199 war es ein normaler QS, das ist richtig. 
Ich denke Blippersysteme werden nach und nach zum Standard bei Sportmotorräder und flotten Nakeds.
Hondas' DCT ist zum sportlichen fahren einfach zu langsam. Das Ding sollte mal so schnell werden wie ein SMG Getriebe vom BMW.
Meine Hoffnung ist das Seamless Getriebe aus der MotoGP.
Ich denke Blippersysteme werden nach und nach zum Standard bei Sportmotorräder und flotten Nakeds.
Hondas' DCT ist zum sportlichen fahren einfach zu langsam. Das Ding sollte mal so schnell werden wie ein SMG Getriebe vom BMW.
Meine Hoffnung ist das Seamless Getriebe aus der MotoGP.
Jau, genau so meinte ich das.
Bei dem Seamless Getriebe ist aber wohl so, dass da kaum Information vorhanden, bzw. die sehr geheim gehalten werden. Ich kann mir aber nicht vorstellen, dass das so schnell serientauglich ist. Man denke nur an Gewährleistungen etc..
Bei dem Seamless Getriebe ist aber wohl so, dass da kaum Information vorhanden, bzw. die sehr geheim gehalten werden. Ich kann mir aber nicht vorstellen, dass das so schnell serientauglich ist. Man denke nur an Gewährleistungen etc..
Hier ihr Asphalt-Lolis
Ja bei der 1299, aber Crank meinte das gab es schon bei der 1199 ab Werk. Das ist meinen Infos nach nicht so.
Von ab Werk habe ich nie behauptete !
Eigentlich ist es mir egal, aber es ging dabei ab Werk. Sogesehen gibts schon einen Blipper für die RJ11 etc...
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