[Sammelthread] Mopeds & Motorräder
- Ersteller Dark Lord
- Erstellt am
mastergamer
Semiprofi
- Mitglied seit
- 09.09.2008
- Beiträge
- 6.676
Das sieht wirklich nicht sonderlich gut aus. Du solltest versuchen den KL mit einer feinen Körnung runter zu schleifen, wahrschinlich so tief, dass du fast an der Faser bist.
Auffallen wie das neu gelackte im direkten Vergleich aber eh. Mach mal ein Bild, wenn du den defekten KL abgeschliffen hast. Dann kann man das besser beurteilen.
H_M_Murdock
Urgestein
War gestern u.a. beim KTM-Händler und hab mich mal auf ne 690 Duke gesetzt, könnt ich mich schon drauf wohl fühlen, ist tendentiell ein schönes Gerät.
Sollte ich nächste Woche frei haben und das zeitlich und vom Wetter her auf die Reihe kriegen leih ich sie mir mal für nen Tag aus und dreh 'ne Runde damit.
Die 690 SMC R hatten sie leider nicht da, gibt aber noch nen Händler in der Rosenheimer Ecke, evtl hat der eine.
Sollte ich nächste Woche frei haben und das zeitlich und vom Wetter her auf die Reihe kriegen leih ich sie mir mal für nen Tag aus und dreh 'ne Runde damit.
Die 690 SMC R hatten sie leider nicht da, gibt aber noch nen Händler in der Rosenheimer Ecke, evtl hat der eine.
H_M_Murdock
Urgestein
Ja ich will jetzt erstmal einfach 'ne Runde fahren und mal nen guten halben Tag oder nen knappen Tag unterwegs sein.
Kaufen werd ich vor Ende nächsten Jahrs sowieso nichts.
Kaufen werd ich vor Ende nächsten Jahrs sowieso nichts.
Coffeinfreak
Enthusiast
Heute ein Stahlbus Ventil an meiner Bremspumpe verbaut, der HAMMER!!!
So einen Druckpunkt hatte ich noch nie, einfach geil...
Bremsen entlueften - ganz einfach, Oel intelligent wechseln. Wir haben die Loesung zur einfachen Entlueftung von hydraulischen Bremsen / Kupplungen und zum intelligenten Oelwechsel fr alle Fahrzeugtypen: Das Stahlbus-Entlueftungsventil und das stahlb
So einen Druckpunkt hatte ich noch nie, einfach geil...
Bremsen entlueften - ganz einfach, Oel intelligent wechseln. Wir haben die Loesung zur einfachen Entlueftung von hydraulischen Bremsen / Kupplungen und zum intelligenten Oelwechsel fr alle Fahrzeugtypen: Das Stahlbus-Entlueftungsventil und das stahlb
TheDuke
Enthusiast
Das dürfte aber nicht wirklich an dem Ventil liegen. Höchstens am erfolgreichen entlüften.
Kann mir auch keinen richtigen Reim drauf machen.
Am Druckpunkt sollte das Ventil nix ändern ^^
Aber viel Luft kann auch nicht drin gewesen sein, sonst wärste schon lange mal abgestiegen.
Am Druckpunkt sollte das Ventil nix ändern ^^
Aber viel Luft kann auch nicht drin gewesen sein, sonst wärste schon lange mal abgestiegen.
das stahlbusventil iss ja ne feine sach zum wechseln der flüssigkeit
aaaaber was wenn di ebremsleitung völlig leer ist weil ich die leitung getauscht habe oder die sättel? dann kann das nicht funktionieren weil nur die ganez luft etwas komprimiert wird
aaaaber was wenn di ebremsleitung völlig leer ist weil ich die leitung getauscht habe oder die sättel? dann kann das nicht funktionieren weil nur die ganez luft etwas komprimiert wird
Coffeinfreak
Enthusiast
Habe immer von Hand entlüftet, da bekommst die Luft nie zu 100% aus dem System.
Mit den Stahlbus Ventilen pumpst du einfach so lang bis keine Luft mehr kommt, wurde auch vom Tüv Rheiland getestet.
Dark Lord
Enthusiast
Lass mir den Race Attack jetzt für Osl drauf ziehen, der Sport Attack 2 kommt danach noch aber wieder für die Landstraße drauf.
Aber deine Wurstbildung hat nichts mit krasser, sondern mit falscher Gangart zu tun, und eventuell noch dem Fahrwerk.
Zu hart und zu früh am Gas.
Passiert mir aber auch oft
Zuletzt bearbeitet:
Coffeinfreak
Enthusiast
Der Sport Attack 2 ist ein guter Reifen, er lässt aber nicht extrem viel Schräglage zu (190/55).
Mein Kumpel mit seinem Pilot Power kann mehr Schräglage fahren, werden wohl so 2-3Kmh sein, wenn ich da mit dem gleichen Speed fahre ist die Kiste im instabilen Bereich....allerdings gibt es beim Sport Attack 2 kein schmieren oder einknicken (überhitzung)
Ende vom Lied ist dass ich einen totalen Highsider hatte, war gefühlt 1m in der Luft und völlig verdreht zum Motorrad, bin auf die Gegenfahrbahn gekommen und musste da ins Gras.
Mein Kumpel mit seinem Pilot Power kann mehr Schräglage fahren, werden wohl so 2-3Kmh sein, wenn ich da mit dem gleichen Speed fahre ist die Kiste im instabilen Bereich....allerdings gibt es beim Sport Attack 2 kein schmieren oder einknicken (überhitzung)
Ende vom Lied ist dass ich einen totalen Highsider hatte, war gefühlt 1m in der Luft und völlig verdreht zum Motorrad, bin auf die Gegenfahrbahn gekommen und musste da ins Gras.
Zuletzt bearbeitet:
supernatural
Neuling
- Mitglied seit
- 18.11.2009
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- 105
Haste se im Gras noch gehalten oder langgelegt? Gut das dir nichts passiert ist
Aber das der Sport Attack 2 weniger Schräglage abkann als der PiPo glaub ich nicht, da gibts noch soo viele andere Faktoren die da ne Rolle spielen aber das weisst du wahrscheinlich selber.
Hast du ne andere Rastenanlage dran? Denn bevor der Reifen durch reine Schräglage aufgibt setzt bei der Gixxer die Fußraste auf.
Aber das der Sport Attack 2 weniger Schräglage abkann als der PiPo glaub ich nicht, da gibts noch soo viele andere Faktoren die da ne Rolle spielen aber das weisst du wahrscheinlich selber.
Hast du ne andere Rastenanlage dran? Denn bevor der Reifen durch reine Schräglage aufgibt setzt bei der Gixxer die Fußraste auf.
Zu hart und zu früh am Gas.
Passiert mir aber auch oft
Kommt gut hin, Fahrwerk ist immer son Ding, bekommt man nie perfekt hin.
Letzens Vollbremsung gemacht und da ist das Reifen vorn schön gehoppelt, sicherlich bissel zu hart eingestellt.
Wie gesagt, Wurstbildung nur, wenn man eigentlich schon übers Limit hinausgeht...
Fahre den Race Attack auch auf der Landstraße, krankes Teil... Das Ding ist butterweich und hat Grip ohne Ende.
Kumpel meckert immer, dass er gesandstrahlt wird, wenn er hinter mir fährt, da der Reifen alles aufnimmt und dann wegsprutzt.
Wieso willst den Road Attack für die Landstraße nehmen?
Wegen Abnutzung???
TheDuke
Enthusiast
Das sagen die Leute hinter mir (fahre ja CSA2) auch immer 
.
.
Dark Lord
Enthusiast
Ich hab Sport, nicht Road geschrieben
Der CSA 2 ist für mich auf der Landstraße mehr als ausreichend und hat dafür ne super Laufleistung.
Snuskhammer
Enthusiast
- Mitglied seit
- 25.09.2005
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- 1.111
Die Contis sind top reifen.
@COMHI
welche Mischung war das? Das Reifenbild ist TOP!
@DarkLoard
Wann bist du in OSL?
Gruß
@COMHI
welche Mischung war das? Das Reifenbild ist TOP!
@DarkLoard
Wann bist du in OSL?
Gruß
@ Dark
ups verschrieben ^^
@ Snusk
Mischung?
Ich trink gern Jägermeister-RedBull
Conti Race Attack falls du den Reifen meinst.
OSL = Oschersleben???
Kommt mit auf den Sachsenring, dann knallen wir dort mal eine 0.59 Zeit hin
ups verschrieben ^^
@ Snusk
Mischung?
Ich trink gern Jägermeister-RedBull
Conti Race Attack falls du den Reifen meinst.
OSL = Oschersleben???
Kommt mit auf den Sachsenring, dann knallen wir dort mal eine 0.59 Zeit hin
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- 09.07.2002
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Also ich kann den M5 nur empfehlen. Für die Straße 1a aber Renne geht er über 30°C Außentemperatur nur noch Quer:
Da bleib ich lieber beim K3, der hat Grip ohne Ende auf der Renne.
Leider für die Straße untauglich da recht schnell wegradiert!
Da bleib ich lieber beim K3, der hat Grip ohne Ende auf der Renne.
Leider für die Straße untauglich da recht schnell wegradiert!
Dark Lord
Enthusiast
Mit dem M5 bin ich nie warm geworden, weiß auch nicht warum.
Die Contis die halt Ultra agil.
Bin 29 + 30 in osl mit hafeneger. Erstes Mal, mir geht bestimmt der Stift
Die Contis die halt Ultra agil.
Bin 29 + 30 in osl mit hafeneger. Erstes Mal, mir geht bestimmt der Stift
TheDuke
Enthusiast
Der M5 ist eigentlich Murks. Kumpel vom M3 auf den M5 umgestiegen und war nur am kotzen. Jetzt fährt er CSA2 und sagt nie wieder M5. Der M3 hingegen war okay.
- Mitglied seit
- 09.07.2002
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Der M5 ist auch eigentlich nicht wirklich für die Renne. Hatte ihn nur vor Ort wechseln lassen da günstiger ...
K3 oder eben Slick, was andres bin ich mit meiner bisher noch net auf Renne gefahren.
Hafenegger sind genial, gutes Essen (wichtig!) und die Organisation immer Top.
War bisher Lausitz und Brünn mit den Jungs.
Sonst kann ich auch Stardesign empfehlen, vor allem auf dem Panoniaring.
K3 oder eben Slick, was andres bin ich mit meiner bisher noch net auf Renne gefahren.
Hafenegger sind genial, gutes Essen (wichtig!) und die Organisation immer Top.
War bisher Lausitz und Brünn mit den Jungs.
Sonst kann ich auch Stardesign empfehlen, vor allem auf dem Panoniaring.
Flo91
Enthusiast
Hätte noch nen Satz K3 abzugeben, Laufleistung ca. 650KM 
TheDuke
Enthusiast
@Stalker: ich meinte auch nur Landstraße. Mein Kumpel und auch ein paar andere Stimmen in diversen Foren waren vom M5 absolut nicht überzeugt. Vom Vorgänger M3 schon eher. Aber beide kein Vergleich zum CSA2.
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- 09.07.2002
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Bist aber auch gut gefahren mit dem K3, zumindest der Vorderreifen schaut übel aus
@TheDuke, je nach Bike und Fahrstil eben. Meinungen bei Reifen gehen eh brutal auseinander. Ein unendliches Thema, da muss jeder für sich selbst den passenden finden!
@TheDuke, je nach Bike und Fahrstil eben. Meinungen bei Reifen gehen eh brutal auseinander. Ein unendliches Thema, da muss jeder für sich selbst den passenden finden!
Snuskhammer
Enthusiast
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- 25.09.2005
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@ Snusk
Mischung?
Ich trink gern Jägermeister-RedBull
Conti Race Attack falls du den Reifen meinst.
OSL = Oschersleben???
den Conti gibts ja in 3 Mischungen. Endurance, Medium, Soft.
OSL = Oschersleben!
TheDuke
Enthusiast
Absolut !
Ich hatte letztens einen getroffen und der meinte, dass ihm der CSA2 nicht mehr aufs Bike kommt. Z.B. auf den KTMs neigen die wohl zum Flattern.
Aber für mich ist er momentan der Reifen für die Blade. Knapp vor dem Rosso 2 und Sportsmart.
Ich hatte letztens einen getroffen und der meinte, dass ihm der CSA2 nicht mehr aufs Bike kommt. Z.B. auf den KTMs neigen die wohl zum Flattern.
Aber für mich ist er momentan der Reifen für die Blade. Knapp vor dem Rosso 2 und Sportsmart.
Coffeinfreak
Enthusiast
Haste se im Gras noch gehalten oder langgelegt? Gut das dir nichts passiert ist
Aber das der Sport Attack 2 weniger Schräglage abkann als der PiPo glaub ich nicht, da gibts noch soo viele andere Faktoren die da ne Rolle spielen aber das weisst du wahrscheinlich selber.
Hast du ne andere Rastenanlage dran? Denn bevor der Reifen durch reine Schräglage aufgibt setzt bei der Gixxer die Fußraste auf.
Hab sie gehalten, vom Kopf her dachte ich jetzt legts mich.
Mit dem Bridgestone S20 haben die Rasten geschliffen, wenn der Conti in der Schräglage ist eiert er deutlich rum. Gleiches habe ich diese Woche von einem Kilo K9 Fahrer gehört.
Luftdruck passt, am Fahrwerk wurde auch nichts verändert. Natürlich ist der Reifen Top, geben einfach nicht nach auf der LS, egal wie warm...
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