[Sammelthread] Rennräder

[P4LL3R]

Das leichtere Air war mir leider von der Optik her zu filigran, und im Vergleich zu meinem Agree Race ist es noch immer einen guten halben Kilo leichter Die 65/60mm Felgen drücken das Gewicht halt ein bisschen nach oben.
Beim Litening Air wird eh auch ein bisschen beim Gewicht getrickst, beim SLX und SLT sind zum Beispiel GP5000 TT Reifen drauf, bei denen halt nicht gerade viel Pannenschutz vorhanden ist. Aber bei Auslieferung ist es 100 Gramm oder so leichter. Das man die Reifen nach 1000km tauschen muss, ist ja wieder ein andere Thema.

 

[spyfly]

Die 65/60mm Felgen drücken das Gewicht halt ein bisschen nach oben.

Du bekommst auch mit 60mm Felgenhöhe nen 7kg Rad hin, viel schwerer sind die nicht.

Das wird eher an dem Aero-Rahmen liegen, XLITE 06 Ultegra Di2 ist 7,2kg.

Am Ende ist halt die Frage was du willst, nen schnelleres Rad in der Ebene oder nen schnelleres am Berg.

 

[drunkenmaster]

Wieviel schneller wird man denn am Berg wenn das Rad 600g weniger hat?

 

[WinstonChurchill]

Ich habe 6 Radsätze von Elitewheels gekauft, mit dem „Ratchet 36“-System,

Die Qualität ist spektakulär, da Keramiklager verwendet werden.
das sehr geringe Gewicht, das 50mm 1.268 echte gr, das 65mm 1.434 gr
Der Preis mit Zollverfahren beträgt 600 €

Ich habe sie ohne Elitewheels-Logo bestellt

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Beitrag automatisch zusammengeführt: 04.09.2024

Trek Madone Gen7 SLR7 50 size
8kg stock, 7.55kg im moment

 

[Dio]

Wieviel schneller wird man denn am Berg wenn das Rad 600g weniger hat?

Auf 1km 6sek pro halbes Kilo bei 3% Steigung ist die Faustformel.
Wobei das ein theoretischer Wert ist, irgendwann profitiert man mehr von der Aero als vom Gewicht.

 

[spyfly]

Ich habe 6 Radsätze von Elitewheels gekauft, mit dem „Ratchet 36“-System,

Die Qualität ist spektakulär, da Keramiklager verwendet werden.
das sehr geringe Gewicht, das 50mm 1.268 echte gr, das 65mm 1.434 gr
Der Preis mit Zollverfahren beträgt 600 €

Ich habe sie ohne Elitewheels-Logo bestellt

Schick, wäre was für den Ersatz LRS, aber leider nicht mit 15mm Front-Steckachse kompatibel.

Solche Hybrid-Keramiklager habe ich mir nach dem letzten Lagerschaden im Zipp 303S auch eingebaut, das erste Lager war nach ca. 1000km futsch, Lagerspiel…

 

[WinstonChurchill]

Ich habe zwei CX-Fahrräder mit einer 15-mm-Steckachse vorne (Viner SuperPrestige) und habe damit an CX-Tests teilgenommen
Ich hatte große Probleme, kompatible Laufräder zu finden, ich habe sie schließlich selbst gebaut, mit leichten Novotec-Naben, „Sapim2“-Speichen, ultraleichter 24/24-Carbonfelge. Lagerwechsel bei 5-6.000 Kilometern

Xevipiu Alias on Instagram: "Després de més de 15 anys fent servir bicis de CicloCross, júbilo la meva Mònica Bellucci de només 34 mil km 😍, per deixa entrada la meva primera bici de gravel 🤮🙈 Serà difícil passar de pneumàtics de 700x32, a 700x40 🫣 A

34 likes, 0 comments - xevipiu on January 15, 2024: "Després de més de 15 anys fent servir bicis de CicloCross, júbilo la meva Mònica Bellucci de només 34 mil km 😍, per deixa entrada la meva primera bici de gravel 🤮🙈 Serà difícil passar de pneumàtics de 700x32, a 700x40 🫣 Aniré a pitjor, però ho...

www.instagram.com

Wenn Sie Ihr Fahrrad mit einer 15-mm-Achse behalten möchten, empfehle ich den Kauf von Laufrädern à la carte und wählen Sie alles aus, was zu Ihnen passt.

Ich musste die Keramiklager der EliteWheels meines Trek Madone nicht überprüfen, mit mehr als 7000 km sind sie immer noch gut, genau wie bei meinem Scott Addict Gravel, mit 4000 km schlechter Behandlung sind sie in gutem Zustand.
Lager sind eine Lotterie, viel hängt von ihrer Qualität und schlechter Behandlung ab.

Ich verwende „Vittoria Corsa Control“-Reifen, ich bin sehr zufrieden damit, mehr als 7000 km ohne Reifenpannen! Ich weiß, ich rede viel mit dir „Sterrato“Jetzt muss ich die Rückseite ändern, sie hat kein großes Muster.

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[spyfly]

Ich habe zwei CX-Fahrräder mit einer 15-mm-Steckachse vorne (Viner SuperPrestige) und habe damit an CX-Tests teilgenommen
Ich hatte große Probleme, kompatible Laufräder zu finden, ich habe sie schließlich selbst gebaut, mit leichten Novotec-Naben, „Sapim2“-Speichen, ultraleichter 24/24-Carbonfelge. Lagerwechsel bei 5-6.000 Kilometern

Ja, im letzten Jahrzehnt waren die 15mm Steckachsen noch verbreiteter, mittlerweile ist der 15mm Achsstandard so ziemlich ausgestorben.

Hab mir jetzt mal nen 15mm zu 12mm Umrüst-Kit bestellt und wenn das problemlos funktioniert wird der Elitewheels Edge LRS bestellt.

 

[dampflok]

Mal etwas von mir, ein bisschen "Technik", Custom Carbon Sattel, komplette Eigenentwicklung. 62g leicht, nicht auf Extrem Leichtbau gebaut, aber trotzdem als sekundärer Hintergedanke.
Das Sattelgestell hält wohl einen Bullen aus, die Sichtseite (optisch) der Oberschale ist Tenax ECC Aero Gewebe, Zulassung für Luftfahrt und Raumfahrzeugtechnik. Alle Materialien sind mehr oder minder Luftfahrtzugelassen und wurden von mir auch so gut es geht, so behandelt alleine schon aus Respekt vor den Materialien und Kosten (kein Billig gepresster Schrott).








technik:

 

[Rumpel]

Darf man die Hintergründe dafür erfahren? Hat dir kein Sattel von der Stange gepasst und Sitzprobleme gehabt? Oder nur aus "Spaß an der Freude".

 

[klasse08-15]

Wenn ihr euch einen Wandhalter selbst bauen würdet, wie sähe der aus? Hat jemand Inspiration? Am besten aus 54x54 Holz.

 

[dampflok]

Darf man die Hintergründe dafür erfahren? Hat dir kein Sattel von der Stange gepasst und Sitzprobleme gehabt? Oder nur aus "Spaß an der Freude".

Einfach Lust und was besseres.

 

[Rumpel]

Wenn ihr euch einen Wandhalter selbst bauen würdet, wie sähe der aus? Hat jemand Inspiration? Am besten aus 54x54 Holz.

Als Inspiration für dich. Ich habe mir letztes Jahr von denen zwei Stück geholt. Sind halt total simpel, aber wenn man handwerklich nicht die Möglichkeiten hat, kauft man es sich halt

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[spyfly]

(kein Billig gepresster Schrott)

Wie viel Geld und Zeit hast du in die Herstellung deines Custom-Sattels investiert?

 

[dampflok]

Wie viel Geld und Zeit hast du in die Herstellung deines Custom-Sattels investiert?

Kann ich nicht genau sagen, Material ist ja relativ wenig. Aber wenn man Ingenieur Stunden für Konstruktion, Programme und Arbeitsstunden etc reinrechnen würde, denke ich schon ca. 1500-2000Euro.
Material Carbon, Resin, Gips, Kleinteile, Druckkosten 60-100Euro.
Zeit: vllt 30-40h

 

[P4LL3R]

Cube war doch schneller als gedacht, konnte das Rad schon abholen. Eine kleine Proberunde konnte ich gestern auch schon damit fahren, geht richtig gut 👌
Der Spacerturm kommt bei Zeiten natürlich noch weg.

 

[moep.at]

Nettes Teil 😍

da bekomm ich doch auch glatt wieder Lust zu starten :P

 

[klasse08-15]

@P4LL3R
Puh, ich trau mich kaum bei Wind mit den Zipp 404 kaum raus. Das Teil ist bei Wind sicher spannend zu fahren. Ich wünsche auf jeden Fall allseits gute Fahrt!

Vielleicht werde ich langsam zu alt für das Risiko. Aber hier geht’s die ersten Berge des bergischen Landes hoch und runter, mit Blick auf das gesamte Rheinland. Damit gibt’s auch immer mal wieder eine Böe und wenn man in der Abfahrt von einer Böe erwischt wird und ein Autofahrer grad zum überholen ansetzt….

 

[Format a]

Auf 1km 6sek pro halbes Kilo bei 3% Steigung ist die Faustformel.
Wobei das ein theoretischer Wert ist, irgendwann profitiert man mehr von der Aero als vom Gewicht.

Bei einem Marathonlauf lautet die Formel: -1Kg Körpergewicht = -1,5Min. über 42,2Km.
Bei einer ziemlich guten Laufzeit von 200 Min. heißt das, man wird um 0,75% schneller für jedes abgenommene Kilo.

Ich bin der Meinung, dass sich die Reduktion des Gewichtes viel mehr beim Laufen auf die Zeitreduktion auswirkt, wie beim Rennradfahren (weil ich beides mache). Deine Formel macht auch deutlich, dass die Zeitreduktion irgend wann gar nicht möglich ist mit zunehmender Gewichtsreduktion.

Bei einer angenehmen Fahrgeschwindigkeit von 30Km/h = 1Km/120Sek. heißt das:

6Sek weniger auf 1 Km pro -0,5kg = 10% Geschwindigkeitszunahme

Unterstellt man eine Reduktion von 5Kg, heißt das -60Sek auf 1Km.
Somit lautet die neue Fahrgeschwindigkeit: 1Km/60Sek = 60Km/h = 100% Geschwindigkeitszunahme


Ein Vergleich zwischen Fahrradfahren und Laufen bei einer Gewichtsreduktion von 5Kg macht die Unmöglichkeit deutlicher:

Geschwindigkeitszunahme (Fahrrad): 30Km/h --> 60Km/h = +100%
Geschwindigkeitszunahme (Laufen): 12,63Km/h --> 13,19Km/h = +4,42%

 

[spyfly]

Geschwindigkeitszunahme (Fahrrad): 30Km/h --> 60Km/h = +100%

Ich will mal sehen wie du mit 60 km/h ne 3% Steigung hochfährst

Sich an irgendwelchen Faustformeln aufzuhängen ist glaube ich wenig sinnvoll. Schneller wird man beim Rennradfahren primär durch einen Faktor: Mehr Leistung durch Training.

Gewichtsreduktion beim Fahrer und Material dienen am Ende nur dazu die vorhandene Leistung effektiver zu nutzen. Am Ende macht das 1kg leichtere Rad bei 100kg Systemgewicht gerade mal ~1% aus. Wenn man hingegen dann noch nen KFA von 20-25% hat besteht da ein viel größeres Optimierungspotenzial

 

[Format a]

Deswegen sage ich es ja, dass es unmöglich ist.

 

[Dio]

Ich sagte auch das das ne theoretische Faustregel ist. Die Messung fand im Labor statt. Da wurde nicht berücksichtigt das mit steigender Geschwindigkeit der Luftwiderstand zunimmt.