[Sammelthread] Automobile
- Ersteller slx3d_
- Erstellt am
Scharrlatan
Urgestein
3,5-3,6l auf der AB gehen, wenn man permanent hinter nem lkw bleibt und einfach tempomat anmacht 
landstraße normal 4,5l würd ich sagen...
landstraße normal 4,5l würd ich sagen...
Chefkoch1986
Semiprofi
fährt papa dich zur uni oder fährst mim schulbus ?XD
vfdesignz
"Giggity Giggity Goo"
Wuäh, Pug 206 als Kombi, Clio als Limousine. 
Komm der kleine ist immerhin schon 20/21, da kann man schon ein Auto haben.
Voll Ausstattung ca 28k/1.4l Kompressor +Turbo 180ps
Chefkoch1986
Semiprofi
haha wie sinnfrei ne 1,4 liter maschine für die PS zahl und GTI
kevin1991
Enthusiast
Sinn?
Wie dem auch sei, nein, fahre mit meinem von Papa bezahlten Auto zur Ausbilungsstelle, sprich zur Arbeit^^
(2 * 50km jeden Tag)
Chefkoch1986
Semiprofi
ich find der hubraum is schon zu wenig für die Motorleistung, aber wenns funktioniert
ich mein Kette ,aber 100% sicher bin ich jetzt nicht ,habe ihn erst 1woche ,aber ein bekannter hat ein Golf GT mit der selben Maschine schon 120000km wech und keine Probleme,solange Fahre ich meine Autos nicht ,ca 4jahre ~80000km
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Anhang anzeigen 200635
dieses baby wird am Freitag vom Händler abgeholt. ich freu mich wie n kleiner junge drauf
Hau mal Daten raus
// SG S2
chrissi1106
Mr.TestDrive
Gugg ne Seite vorher
Der rennt besser als du denkst. Wenns dann noch haltbar ist, wieso nicht?
Inso
Urgestein
Ich hab auch fast 180ps verbrauche aber fast das Doppelte 
Nagut mein Auto wiegt mehr, der Motor ist durstiger und ich fahr definitiv keine 100 oder so
Gesendet von meinem HTC One X mit der Hardwareluxx App
Nagut mein Auto wiegt mehr, der Motor ist durstiger und ich fahr definitiv keine 100 oder so
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MoonNight
Semiprofi
- Mitglied seit
- 27.05.2012
- Beiträge
- 1.223
Also ich habe Riemen und Kette. 1.8t 20v im Passat 3b. Zusamnen mit dem Gt28 Rs komme ich auf Radleistung von 320 Ps bei 1,6 bar. Das Teil fahre ich nun schon seid 2000 und hatte noch nie ein Problem. Immer schön Warmfahren und Kaltfahren. Am besten nen Turbotimer einbauen. Was mir nur Sorgen machen würde das der kleine Motor thetmisch überlastet wird.
1,4l Hubraum, nope, geht mal gar nicht... Oo
Nun gut, wenn ich mir ein Auto kaufe fahre ich es auch bis es auseinanderfällt.
Daher fallen die Downsizing-Dinger ja eh weg, denn 350.000+km traue ich denen mal nicht zu....
Nun gut, wenn ich mir ein Auto kaufe fahre ich es auch bis es auseinanderfällt.
Daher fallen die Downsizing-Dinger ja eh weg, denn 350.000+km traue ich denen mal nicht zu....
Ich hab auch fast 180ps verbrauche aber fast das Doppelte
Nagut mein Auto wiegt mehr, der Motor ist durstiger und ich fahr definitiv keine 100 oder so
Gesendet von meinem HTC One X mit der Hardwareluxx App
Ich fahre auch keine 100 ,aber im Ruhrpott ist es halt sehr voll alles ,wenn ich tagsüber mal 160 schaffe dann bin ich zufrieden
MoonNight
Semiprofi
- Mitglied seit
- 27.05.2012
- Beiträge
- 1.223
Wenn der Umbau von einem gescheiten Tuner gemacht worden ist, sollte es kein problem sein. Nur tummeln sich im diesem bereich zuviel schwarze Schafe rum. Fürs erste Chipen auf 197 ps habe ich darmals 970 euro bezahlt. Zusätzlich kamen Samco Schläuche , Großen ladeluftkühler, Benzindrickregler und einspritzdüsen sowie einen Oelkühler. Der Umbau von 197 auf 320 ps hat nocheinmal mit ca 2900 euro gekostet. Aber alles mit Tüf und Garantie.
Fahren tue ich ihn normal mit 8,5- 9 L. Wenn ich mal Spaß haben will, bin ich aber auch bei 12-14l.
Meiner hat jetzt 219.000 km runter.
Fahren tue ich ihn normal mit 8,5- 9 L. Wenn ich mal Spaß haben will, bin ich aber auch bei 12-14l.
Meiner hat jetzt 219.000 km runter.
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Was ist an einem kleineren Motor, weniger Gewicht, weniger Verbrauch, durch Turboaufladung bessere Motorkennlinie bei gleichbleibender Elastizität sinnfrei ?
Manch einer, der nicht völlig
ist, würde es sogar fortschrittlich nennen.Wenn ich müsste, würde ich so ein Auto fahren
ich bin auch ein Fan von Turbo Motoren .aber wenn man ehrlich ist dann hat er auch noch zuviel ps ,bei dem Verkehr und den ganzen geschwindigkeits Begrenzungen ,aber man will ja nicht ganz den Spaß am Autofahren verlieren
Erinnert irgendwie ein bisschen an Eisenbahn.
Keine Haube vorher, nur Tachonadel steigt, gleiche Lautstärke, die Position der Instrumente im Verhältnis zum Wagen.
Und der schwingt sich dann noch weiter bis 230 auf? Wird aber ziemlich zäh, wenn man mal sieht, wie es ab 180 voran geht.
Das merke ich bei meinem eigenen C220 CDI (Brabus Tuning auf 220PS) auch. Ist mit 238km/h angegeben. Bis 220km/h geht's auch echt fix, aber dann kämpft er wirklich.
Der CW-Wert von Daimler macht es möglich, dass hohe Endgeschwindigkeiten erreicht werden. Wie man ja weiß (Physik, Oberstufe) ist die Endgeschwindigkeit nicht von der Masse oder der Leistung abhängig, sondern lediglich von Reibungskräften (dabei auch Luftwiderstand). Die A-Klasse wird vielleicht die 230km/h erreichen, in der Praxis braucht man dann aber von 220km/h bis 230km/h nochmal 20 Sekunden, wenn alles davor innerhalb von 40 Sekunden geklappt hat.
Gleiches Spiel beim C300 CDI 4Matic mit Brabus Tuning auf knapp über 300 PS (entsperrt). 250 km/h fällt recht schnell, bis Tacho 265 km/h dauert es aber dann eine Ewigkeit.
@Blacky
Klar, ich bin der Meinung, dass 140PS völlig ausreichen.
Aber das Geile an diesen Motoren ist doch die abnormale Elastizität. Wer mal den 2.0 TFSI gefahren ist weiß das. Konstantes Drehmoment von 1.800 bis 5000 U/min. Das ist Autobahnsurfen pur.
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