MSAB
Urgestein
Der sieht ja im Vergleich zu heute ja mal echt gut aus.
[Sammelthread] Automobile
- Ersteller slx3d_
- Erstellt am
Naja welcher ausgelernte mit knapp 1000-1200€ Netto soll sich denn ohne kredit ein Auto anschaffen können? Kredite bekommst du heute hinher geschmissen, Autos sind viel zu teuer fürs gebotene wenn ich überlege zu DM zeiten bekam man einen gebrauchten E30 325i für 2000-3000DM kurz vor der Euro einführung, als der Euro da war kostete die gleiche Kiste mal eben 2000-3000€ nur mal eben doppelt so teuer aber man hatte weniger im Portmoiné. Die zeit ist heute so das fast überall auf Pump gekauft wird weil alles einfach viel zu teuer geworden ist, würden die leute das nicht machen wären viele Hersteller wohl kurz vor dem Bankrott. Ich würdwe z.b. nie für Kleidung oder Urlaub einen Kredit aufnehmen, für ein Auto oder eine Eigentumwohnung oder ein Haus ohne zu zögern.
Was z.b. soll wer sagen der einen neuen Job hat aber kein Geld für ein Auto der muss einen kredit aufnehmen geht ja nicht anders, nicht jeder will wegen der arbeit unbedingt umziehen. Kredite sind heute leider ein notwenidiges Übel geworden.
Iceman88
Enthusiast
hmmm....hät ich jetzt echt net gedacht....
zu der zeit war die F1 noch geil
zu der zeit war die F1 noch geil
pelmenipeter
Enthusiast
Anworten gibt es hier:
Wenn ich weis das der Kredit in der Ablösesumme mehr kostet als was das Auto an Zeitwert hat ist man doch wirklich sehr bescheiden in seinen mathematischen Fähigkeiten.
Aber für LED-Rückleuchten und einen neuen Endtopf war Geld da.
Bei uns wurden bisher auch viele Autos auf Kredit gekauft, denn auf der Bank gab es meist höhere Zinsen als was VAG dafür haben wollte (bei meinem Golf z.B. 0,9%), damit habe ich garkein Problem .... selbst wenn das Geld in bar auf der Bank liegt. Warum Geld verschenken.
ich finde nen kredit mit ablösesumme sowieso immer quark
leute die ich kenne würde das nie wieder machen weil niemand weiß wie es in z.b. 3 jahren ausschaut, denn dann kann es sein das geld fehlt und mann müsste diesen betrag erneut finanzieren
wenn kredit dann komplett, da weiß man wo man dran ist
ist zwar auch nicht gesagt das plötzlich das geld ausgeht aber man kriegt keine bösen überaschungen
meine mum z.b. hatte ihren ersten fabia mit ner schlussrate finanziert
schlussrate waren glaub ich 6.000 euro
nach 3,5 jahren hatte ihr auto etwa den gleichen restwert
sie hat ihn dann beim AH abgegeben
das wäre mir nix, jahre lang gezahlt und am ende nicht mal nen eigenes auto
fhantastic
Legende
Heute den ganzen Tag mit diesen drecks Achsbuchslagern vom 2er gekämpft ... aber am Ende haben wir gewonnen 
Dann wurde erstmal der 1er vom Kollegen auf Jungfernfahrt geschickt und erstmal ausgiebig getestet... Ich komme zum Fazit : Krankes Ding geht einfach nur Brutal nach vorne und pfeift wie nen Biest
Hier mal 2 Bilder :
Dann wurde erstmal der 1er vom Kollegen auf Jungfernfahrt geschickt und erstmal ausgiebig getestet... Ich komme zum Fazit : Krankes Ding geht einfach nur Brutal nach vorne und pfeift wie nen Biest
Hier mal 2 Bilder :
hmmm....hät ich jetzt echt net gedacht....
zu der zeit war die F1 noch geil
Naja geil ist die F1 seit ende der 90er nichtmehr, zuviel Wettrüsten, zuviel Reglement änderungen usw. Die F1 ist inzwischen mehr eine Lachnummer, traurig aber wahr.
Iceman88
Enthusiast
die scheiße aktuell is, es geht nur noch im die aerodymanik....der rest interessiert überhaupt nicht mehr.
den größten scheiß den die jemals gemacht haben war das einfrieren der motorenentwicklung....da hätten die auch gleich nen einheitsmotor einführen können....aber hey...da sind se ja jetzt dran
fhantastic
Legende
was soll ich sagen
1er G60, max. Laderbearbeitung, großer LLK, 68 Laderad, Zahnriemenantrieb... nur noch keine Software sollte im moment irgendwo um die 200 PS haben.
1er G60, max. Laderbearbeitung, großer LLK, 68 Laderad, Zahnriemenantrieb... nur noch keine Software sollte im moment irgendwo um die 200 PS haben.
Flashbeagle
Enthusiast
Also es gibt ja Kredite und Kredite.
Und wir reden ja nicht über einen €3.000 Kredit, wenn man €1.200 verdient, sondern einen Kredit für den man mehr zurück zahlen muss, als der Wagen noch wert ist.
Und solche Geschichten gibt es ja zu hauf.
Auch das Privatleasing, wo man sich den Wagen nur eine zeitlang mieten kann und dann hofft, die Kohle zusammen zu haben, um sich den Wagen kaufen zu können.
Nur gerät man so immer tiefer in einen Strudel, aus den man nur schwer wieder rauskommt.
Solche Kredite werden sich oft auch wegen einem Reiz gegönnt, dabei möchte man sich beim zurückzahlen schon wieder was neues gönnen, so wie im Beispiel oben halt Endtopf und LED-Leuchten.
Wegen der Notwendigkeit tut es oft auch ein Roller mit dem kleinen Kennzeichen.
Aber viele Kredite werden einfach genommen, weil man meint, einen Wunsch unbedingt schon jetzt befriedigen zu müssen.
Iceman88
Enthusiast
ps-obergrenze is auch wieder kacke....
einfach grundregeln festlegen, fester hubraum, feste zylinderzahl, keine zwangsbeatmung und gut ist.
woah hier was für die lachmuskeln
VW Golf 4 Bj 98 Limousine | eBay
er muss vorher noch zur bank den brief holen
Der Kennzeichenhalter ist geil, wie der Endtopf
@F1:
Ich wäre auch eher für ne PS-Obergrenze.
So lohnt sich das für die Hersteller ja gar nicht mehr, da überhaupt mitzumachen, wenn sie ihre Autos bzw. Konstrukteuersleistungen gar nicht präsentieren können. Ich fänds sehr interessant, wenn da Turbos und Sauger fahren würde, dazu noch verschiedene Hubraumvolumina und Zylinderanzahl
Wären Turbos erlaubt würde ja vielleicht sogar VW mal mitmachen 
Iceman88
Enthusiast
Der Kennzeichenhalter ist geil, wie der Endtopf
@F1:
Ich wäre auch eher für ne PS-Obergrenze.
So lohnt sich das für die Hersteller ja gar nicht mehr, da überhaupt mitzumachen, wenn sie ihre Autos bzw. Konstrukteuersleistungen gar nicht präsentieren können. Ich fänds sehr interessant, wenn da Turbos und Sauger fahren würde, dazu noch verschiedene Hubraumvolumina und Zylinderanzahl
vw is ja jetzt am überlegen zumindest als motorenlieferant mitzumachen....weil der 1,6er turbo R4 einheitsmotor ja eingeführt werden soll....und da will vw mitspielen.
Muss nichtmal ein fester Hubraum, Zylinder usw sein. Man hätte sagen sollen z.b. max 900PS (ich will wieder Ferrari V12 Sound) als beispiel aber dafür die Aerodynamik arg beschneiden sollen damit man mehr Überholmanöver hat usw, dafür braucht man kein Müll ala DRS, Kers usw. die müssen nur die Verwirbelungen am Heck reduzieren, damit der Hintermann vom Winschatten auch wirklich nutzen hat. Evtl. wären Einheitschassis nicht verkehrt usw. Dann können die auch gerne wieder Aktive Fahrwerke usw erlauben hauptsache die Aerodynamik ist nicht so eklatant entscheidend.
Zuletzt bearbeitet:
Iceman88
Enthusiast
dann hat jeder ganz genau 900ps und du hast da auch wieder keine wirklichen leistungsunterschiede.....weil so sachen wie mini-hubraum dafür turbo einfach zu brachiale leisutngseinsätze haben werden und damit schwer fahrbar sind.
daher wirds wohl bei hdz saugern bleiben....die dann halt alle genau 900ps haben und du dann wieder keinen unterschied hast.
wenn du halt grundregeln aber ohne ps-grenze festlegst, dann hast du am ende leistungsunterschiede weil die dies echt drauf haben (ferrari....) halt noch nen paar ps mehr rauskitzeln als die schwächeren....gäbe dann wieder endlich nen interessantes wettrüsten.
aerodynamik beschränkung wär ich auch voll für....und wollen die f1 teams ja durchsetzen.
Ein aufgeladener 1,6l-Vierzylinder mit 650 PS (so wie ich das grad gelesen habe) wäre aber schon krass... Dann hat man doch wieder das gleiche Problem wie früher (afaik wollten die doch keine extrem aufgeladenen Minimotoren wegen der Gefahr die davon ausgeht, oder?) 
Naja problem wird aber sein, lässt du den Teams bzw Motorherstellern freie hand haben wir sehr schnell weit über 1000PS daher muss eine PS grenze schon sein irgendwo in den 80er hatten wir ja auch schon 1500PS von BMW das ist ja brutal auf 600kg da sind z.b. 900PS schon eher beherrschbar. Zumal die Zeitabstände dann noch größer werden würden, dann haben wir evtl. wieder Rennen wo evtl. 1-2 fahrer das ganze Feld mal eben überrunden usw. Die müssen dann halt durch bessere Aufhängungen, Diffusoren, Bremsen usw ihre Zeit rausholen. Fakt ist halt so wie es im moment in F1 abläuft, ist´s fürn Lokus. Da sollen mal jüngere Leute entscheiden und keine Senilen alten Säcke die nur die Dollar Zählen.
Zuletzt bearbeitet:
klar, und dann kommt jemand wie mazda, baut nen wankel (oder halt nen anderen motor) der allen um die ohren faehrt, und dann sofort verboten wird weil niemand mehr auch nur den hauch einer canche hat.
aktives fahrwerk -> wurd verboten
staubsauger auto -> verboten
mit PS grenze und sonst absolut freien motorenregelung haettest du ein extem breites "leistungsspektrum".
dann hast halt autos die das doppelte saufen, dafuer aber untenrum mehr drehmoment haben usw...
edit: schaut einfach indycar
aktives fahrwerk -> wurd verboten
staubsauger auto -> verboten
mit PS grenze und sonst absolut freien motorenregelung haettest du ein extem breites "leistungsspektrum".
dann hast halt autos die das doppelte saufen, dafuer aber untenrum mehr drehmoment haben usw...
edit: schaut einfach indycar
Zuletzt bearbeitet:
fhantastic
Legende
hält sich alles in grenzen ... wurde zwar ausgibig getestet aber mit sinn und verstand also keine vollgasorgien oder sowas.
Der Wagen ist auch noch nicht fertig
Der Wagen ist auch noch nicht fertig
Flashbeagle
Enthusiast
Ich wäre eher für ein Spritlimit.
Also z.B. 150L Super und die Hersteller können dann machen was sie wollen (halt im Rahmen des Budgets).
Sogar die aerodynamsichen Extreme könnte man mit dem Spritlimit eingrenzen.
Da hätte auch die Serienproduktion wieder was von.
Wenn die Leistung dann zuviel wird, senkt man pro Saison das Limit um 5L.
Das hätte dann sogar einen Öko-Touch.
Das gleiche gilt ja auch für Reifen.
Wie will mir ein Hersteller sagen, dass er tolle Reifen baut, wenn man diese im Rennen auf 300 KM vier Mal wechseln muss?
Also z.B. 150L Super und die Hersteller können dann machen was sie wollen (halt im Rahmen des Budgets).
Sogar die aerodynamsichen Extreme könnte man mit dem Spritlimit eingrenzen.
Da hätte auch die Serienproduktion wieder was von.
Wenn die Leistung dann zuviel wird, senkt man pro Saison das Limit um 5L.
Das hätte dann sogar einen Öko-Touch.
Das gleiche gilt ja auch für Reifen.
Wie will mir ein Hersteller sagen, dass er tolle Reifen baut, wenn man diese im Rennen auf 300 KM vier Mal wechseln muss?
Hätte natürlich auch was ein Sprit Limit im Rennen. Hm Reifen is schwer im moment finde ich es nicht so prall, wenn man sieht was für unterschiede zwischen Hart und Weich sind bzw was für an Abrieb auf der Strecke liegt usw.
Er kanns damit begründen, dass der Händler dann deinen Vornamen kennt
Iceman88
Enthusiast
naja, das war aber zu turbozeiten....und ja, das is viel zu heftig.
bei ner saugerbegrenzung bräuchte es ne lange zeit bis die hersteller in bereiche kommen wo dann wieder zu viel leisutng da ist....siehe wie lange mit dem v10 motoren gefahren wurde.
und wenns dann doch mal soweit ist, dann setzt man die hubraumgröße nen stücken runter...oder macht halt wieder ne drehzahlgrenze oder so
darkmaster00001
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starker umbau, aber ich les nirgends was von quattro
hat Quattro
laut den papieren ein 0588 829 also A3 (Typ 8P/8PA) 2.0tfsi gewesen
darkmaster00001
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ja hätte mich auch gewundert wäre ja verdammt sinnlos gewesen
hätte mich auch gewundert wäre ja verdammt sinnlos gewesen
Hat jemand nen Schimmer was das für Felgen sind ?
Work Meister S1 dreiteilig.
Work Wheels - Meister S1 3p