Aber den Autogeschmack hab deutlich ich von Clarkson.
Wenn die Dame Einparkmeister ist, frag ich mich wozu sie in nem Kleinwagen nen PDC braucht.
Ich weiss sonst schon ziemlich genau, wie das wird. Bin nur noch wegen dem Verputzen unschlüssig.Mecke - Ach was, lass wie es ist. Noch eine D&W Flagge rein, ein, zwei Aluett-Felgen an die Wand und gut ists.
Im Ernst, verputzt sähe es sicher schöner aus. Aber ... es ist eine Garage. Da stehen Autos drin, da wird weder geschafft noch gewerkelt noch sonstwas. Wenn Du da ernst machen willst muss ja mindestens ein Fließen- oder Holzboden rein. Wer hat grad das Topic mit den krassen Garagen zur Hand?
Für den, der Platz benötigt und es sich leisten kann ein Allzwecktalent.
Wie gesagt #1 Musthave für coole Familienväter
Reflektor weiß ich nicht genau, geht auch irgendwie aus dem ETK nicht heraus..Ja, also ein 330 kommt für mich wegen der versicherung nicht in Frage. Da läge ich bei TK bei 950€ pro jahr. Der 325 kostet nur 740€ TK. Ansonsten würde ich schon eher nach nem 330er guckenwenns dir um den Unterhalt geht würde ich den 325er nehmen. Alternativ hätte ich auch 323 gesagt, aber die werden zu alt, du bist dann wieder bei Vorfacelift und somit auch zwangsweise fast wieder bei der leidigen Hinterachsproblematik die dir auch mal ganz schnell nen wirtschaftlichen Totalschaden besorgen kann, nen 0815 E46 ist ja kein wirklich teures Auto mehr, lediglich die Coupes halten sich wacker im Wert.
Den 330 habe ich damals nicht genommen weil er eben in der Versicherung nochmal deutlich teurer war und du auch halt nen halben Liter mehr Hubraum versteuern musst. Der Verbrauch ist jetzt nicht exorbitant viel höher. Auch meine 10Liter sind hauptsächlich auf die vielen Kurzstrecken und Stop-and-go Phasen bedingt Bei längeren Fahren sind auch durchaus 8,x Verbräuche drin. Nach oben allerdings völlig offen. Du kannst auch problemlos 15Liter/100km erreichen, leichter Tritt aufs Gas reicht schon um die Momentanverbrauchsanzeige bis an den Begrenzer zu schieben
Das Fahrzeug ist eigentlich wirklich das ideale Autobahnfahrzeug, bis Tempo 200 kannst du dich eigentlich ganz entspannt unterhalten. Danach wird es aufgrund der Drehzahl und der Wind + Abrollgeräusche sehr laut. Ich persönlich finde das Xenonlicht (trotz Bi-Xenon Technik ab FL Version) sehr bescheiden, jedes moderne Halogenlicht kommt mir im Vergleich nicht dunkler vor. Und wenn ich das Xenonlicht vom neuen Mini dagegen sehe denke ich ich habe vorne Kerzen drin. Empfehlenswert finde ich in jedem Fall Klimautomatik, Regensensor, Leder und PDC, auch CD Wechsler würde ich drauf achten, die sind zwar meistens schon kaputt, aber das gibt dir zum einen Raum für Preisverhandlung und zum anderen liegt dann schon nen Kabel bis in den Kofferraum an dem du dann nen MP3 Player ala CP600 anschließen kannst. Sonst geht diese Amaturenbrettbastelei wieder los.
Achja, beim 330 bist du auch mindestens auf 17" Bereifung utnerwegs, ob du willst oder nicht, bedingt durch die Bremsanlage. Ist für dich aber bei deiner KM Leistung vermutlich auch nicht ganz so tragisch. 17 für Winterreifen fand ich aber etwas albern wenn man vorher Golf mit 14" hatte
Uiuiui, so viele Infos auf einmal, danke
Zu dem was M3Power sagt - Das mit dem Ventil der KGE wird m.E. zum Teil etwas gehyped. Wirklich zugefroren ist es zumindest mal beim E39 wohl eher selten, dafür wird es für allerlei Symptome gerne mal als Erklärung hergenommen. Es werden sich sicher schon einige Werkstättenüber die Aufträge gefreut haben, intakte KGE tauschen zu dürfen. Da muss man also vorsichtig sein. Wenn der Motor unrund läuft und es blau raucht, dann darf man mal drüber nachdenken.
Zu der Sache mit dem Saugrohr - da muss man beim M54 mal auf Klappern achten. Die DISA (für 8800GT - Differentielle Saugrohranlage, also das erwähnte Element, welches die länge des Saugrohres verändern kann) ist im Endeffekt eine Art Klappe. Die kann sich an einer Seite lösen - das klappert. Es ist wohl auch schon vorgekommen, dass die komplett abgerissen und in die Brennkammer gelangt ist. Mit entsprechend katastrophalen Folgen.
Ansonsten ist es ein M54, d.h. man darf sich auf etwas Ölverbrauch einstellen. Variiert sehr, bei manchen viel, bei manchen fast nix. Würd' ich beim Kauf aber ganz klar ansprechen.
*e* Wie das mit der KGE z.T. "gehpyed" wird merkt man teilweise recht schön, wenn man verschiedene Foren besucht. Im E39 Forum ist das so ein allgegenwärtiges Schreckgespenst. Im Z3 Forum (wo sich ja auch ein Haufen M54 rumtreiben) kennt das wahrscheinlich gar keiner ... und genügend Zettis werden auch im Winter gefahren, glaubt es mir.
Ja, also ein 330 kommt für mich wegen der versicherung nicht in Frage. Da läge ich bei TK bei 950€ pro jahr. Der 325 kostet nur 740€ TK. Ansonsten würde ich schon eher nach nem 330er gucken
Zuviel Zeit, Haustiere leben von alleine, Freundin = Autoauspuff. Studenten/Schüler halt.....
Die Synchronringe werden im Frühjahr gemacht, dazu gleich noch neues Öl fürs Diff und das Winkelgetriebe ... dann sollte das Problem gelöst sein.
Genrell habe ich nichts gegen Handschalter, aber im dichten Stadtverkehr ist eine Automatik ihr Geld wirklich wert. Doch wenn es im Schaltknauf bei jedem Schaltvorgang ein spürbares kratzen gibt würdest du wohl auch nicht gern in den Gang schalten oder sehe ich das falsch??
Und für 3.500€ kannst du den Bora haben, Ölwechsel mach ich dir noch frisch ... zeigt schon seit 3 Wochen an "Service jetzt".
Hören tut man es nur bei den ersten 2-3 Schaltvorgängen wenn er ein paar Tage bei Minusgraden stand, sonst merkt man es nur im Schalthebel das er kratzig reingeht ... da es mit Zwischengas nicht passiert sind es die Synchronringe.
