bleib mal beim Beispiel Elastizität 80-120 im 5ten und 140 auf 180 im 5ten.
Der 330i entwickelt bei der vermutlich anliegenden Drehzahl von knapp 3000Touren im 5ten Gang bei erstgenannter Geschwindigkeit knapp 90kw Leistung, dabei hat er schon fast 90% seines Drehmoments zur Verfügung.
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Wie gesagt... MIR ERSCHEINT der Elastizitätssprung bei allen Beschleunigungen jenseits der 4000 Touren deutlich agiler als aus niedrigeren Drehzahlen (z.B. ab 2000 Touren). Und rein subjektiv denke ich auch nicht, dass mich die Geräuschkulisse beinflusst. Der M54 im 3er ist eigentlich immer sehr leise und dringt, insbesondere bei höheren Geschwindigkeiten fast nicht in den Innenraum durch.
War übrigens gerade mal gucken.
Von 140-180 im 5.Gang (bei ~160 liegt das höchste Drehmoment an) brauche ich rund 10% länger, als von 80-120. Das gleiche gilt von 100-140 und 60-100 im 3.Gang.
Mehr Schub spüre ich im Rücken nur bei ungefähr 2.400 U/min. Das ist ungefähr 30, 50, 70 im 2., 3., 4. Gang. Von da liegen aber auch ungefähr 90% Drehmoment bis ~7.400 U/min an.
Was immer auch im Motor passiert, passiert in so einem kurzen Bereich, dass der Luftwiderstand natürlich nicht großartig anders ist bei 45 und 50, oder 65 und 70 Km/h.
@flash: man Kann mit "unseren" Autos kaum billiger auto fahren
ich mein schön kloppen Und für mehr Geld verkaufen :P bzw mehr von der Versicherung bekommen als bezahlt
Wenn das klappt, ist natürlich super.
Mein erstes Auto hatte ich für 5.750 DM gekauft, stand im absoluten Halteverbot, mir fuhr jemand rein und nach zwei Jahren Spaß mit 65.000 gefahrenen KM bekam ich 6.500 DM und konnte den Wagen noch für 800 DM verkaufen.
Danach hatte ich nie wieder so ein "Glück".
Bzw. ich war schon glücklich, dass ich den letzten M3 sieben Jahre gefahren habe und nur 7.000€ Verlust gemacht habe (allerdings mit Fahrwerksaustausch auf ein €1.300 Bilstein Gewinde).
Je teurer man einsteigt, desto mehr Wertverlust muss man natürlich verkraften.
Zum Rest: Na komm, mehr als 1-2 Foliervorgänge wird so nen Auto im normalen Leben auch nicht sehen
Aber stimmt schon: auch beim folieren gibt es extreme Qualitätsunterschiede. Erst recht seitdem Folieren Salonfähig ist (vorher ja seit Jahrzehnten nur bei Taxi gängige Praxis), gibt es extrem viele "Fachbetriebe" (oder welche, die sich so nennen ...).
Oh, keine Ahnung auf wie viele die Fernsehberichte zutreffen, aber in irgendeiner Sendung, die hier auch durchgekaut werden, hat jemand seinen Wagen pro Jahr 2~3x zum folieren gebracht.
Aber waren dann natürlich auch ~€5.000 weg.
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