yale
Enthusiast
Vectra.
[Sammelthread] Automobile
- Ersteller slx3d_
- Erstellt am
bis 2000 war das zB bei meinem 3er noch der fall, ja
aber ich hab schon gemeint, dass der servicetechniker erst mal in den motorraum kuckt (quasi um offensichtliches wie flüssigkeitsverlust oder so zu sehn) und hinterher halt dann mal fehler ausliest
/edit:
olol, die drängler/raser-frage... das KANN bmw nur verlieren
Borstii
Enthusiast
- Mitglied seit
- 05.02.2010
- Beiträge
- 851
Nein.
Nein.
Nein.
Aha? Fahren sie Ford.
- - - Updated - - -
bis 2000 war das zB bei meinem 3er noch der fall, ja
aber ich hab schon gemeint, dass der servicetechniker erst mal in den motorraum kuckt (quasi um offensichtliches wie flüssigkeitsverlust oder so zu sehn)
Ah, ok, ja ich dachts mir bald, aber ... ehm, nien ich behaupte mal, dass der "Servicetechniker" nicht immer erst unter die Haube guckt.
ToxDwarf
Enthusiast
Hab's jetzt gegoogled.. drauf gekommen wäre ich da nicht Schön verbastelt das Ding...
Schön verbastelt das Ding...
ToxDwarf
Enthusiast
Ohja.. bei Bild#1 hatte ich so auf den ersten Blick sogar an einen Photoshop-Fake gedacht, aber es scheint wohl tatsächlich real zu sein.. 
TheFrozen
Urgestein
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- 25.05.2008
- Beiträge
- 494
Der war stark.Keine Ahnung welcher genau, hab nur die Türgriffe öfters bei den alten Renaults vor 2000 gesehen.
chrissi1106
Mr.TestDrive
Was es auch ist, es tut weh.
tilla
Enthusiast
- Mitglied seit
- 14.05.2008
- Beiträge
- 714
Also bei BMW liest der "Berater" erst mal den "Schlüssel" aus.
Der OBD-Anschluss liegt im Fahrerraum.
Zum AT-Getriebeölwechsel raten die meisten ab ca. 100tkm. Das ist aber kein Muss.
Ich denke, ZF spült neuerdings auch. Die einen sagen ja, Ablassen und Neu. Jedenfalls sollte man es von den richtigen Leuten machen lassen. ZF erkennt auch Verschleiß und ersetzt dann entsprechende Teile.
Der OBD-Anschluss liegt im Fahrerraum.
Zum AT-Getriebeölwechsel raten die meisten ab ca. 100tkm. Das ist aber kein Muss.
Ich denke, ZF spült neuerdings auch. Die einen sagen ja, Ablassen und Neu. Jedenfalls sollte man es von den richtigen Leuten machen lassen. ZF erkennt auch Verschleiß und ersetzt dann entsprechende Teile.
yale
Enthusiast
Kein muss?!
ZF schreibt es vor.
ZF schreibt es vor.
Rauschel
Enthusiast
hi Leute,
vieleicht hab ihr nen vorschlag für mich. gesucht wird ein kombi /diesel ca 140 ps zuverlässig sollte er sein und kein Werkstatts dauergast
automatik oder hand schalter ist egal solange zuverlaessig. preis bis max 17k . mindestens bj 08.
Auto ist fuer meinen schwager und wird hauptsächlich auf der BAB bewegt.
mfg danke für jeden Rat
Gesendet von meinem GT-I9300 mit der Hardwareluxx App
vieleicht hab ihr nen vorschlag für mich. gesucht wird ein kombi /diesel ca 140 ps zuverlässig sollte er sein und kein Werkstatts dauergast
automatik oder hand schalter ist egal solange zuverlaessig. preis bis max 17k . mindestens bj 08.Auto ist fuer meinen schwager und wird hauptsächlich auf der BAB bewegt.
mfg danke für jeden Rat
Gesendet von meinem GT-I9300 mit der Hardwareluxx App
Mr. Blacky
Enthusiast
318d incomiiing
vfdesignz
"Giggity Giggity Goo"
3er Touring oder C-Klasse T-Modell.
Rauschel
Enthusiast
ja er meinte ihm reichen 140 ps aber zb nen 318 d verbraucht doch nicht soviel weniger wie nen 320 d bei gleicher fahrweise oder sehe ich das falsch
Gesendet von meinem GT-I9300 mit der Hardwareluxx App
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vfdesignz
"Giggity Giggity Goo"
Iceman88
Enthusiast
wahre Worte Iceman, gut geschrieben
danke
@Iceman ich hab das beim Subi schon hinter mir
8,3L Getriebeöl
2,1L für die Diffs
Und da ich ja nie was wegschmeiße
Alles zusammen hat um 200-230 Euro gekostet.
ok, cool da kannste net meckern
aber wenn ichs mache dann will ichs schon ordentlich gespühlt haben, nen normalen wechsel kann ich auch selbst machen, aber bei nem automaten mit den ganzen feinen kanälen usw da is nen wechsel nix halbes und nix ganzes.
ansprüche waren:
bequem auf der ab
langstreckentauglich
langlebig, kein werkstatt dauergast
wenig verbauch
keine wanderdüne
sicher
vorallem der verbrauch (der geringste von allen die ich probe gefahren bin, z.b auf meiner immer gleichen testrunde 0,5l weniger als der 2. günstigste seat Leon 1m 1,9er TdI 150ps) und der anspruch auf fehlerfreiheit dass da keine nicht kalkulierbaren kosten auf mich zukommen haben sehr deutlich für den bmw gesprochen.
sk1ll
Enthusiast
Na is eh gut wenn du das so bewertest, will ja ab den Semesterferien ca. auch in einen E46 einsteigen
Rauschel
Enthusiast
dann hab ich ja richtig vermutet. 3er unbedingt mit m packet oder kann man darauf verzichten ?
Gesendet von meinem GT-I9300 mit der Hardwareluxx App
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Mr. Blacky
Enthusiast
Wenn ers braucht?! Sollte für das Budget aber noch machbar sein.
deepsilver
Undervolter
- Mitglied seit
- 23.04.2006
- Beiträge
- 13.765
Habs beim Bora gemacht, danach lies sich das Getriebe deutlich weicher schalten ... das Kratzen ist leider nicht weggegangen.
Beim A4 steht es für nächste Woche auf dem Plan, der lässt sich die ersten paar km sehr knochig schalten und die Gänge muss ich mit richtig Kraft reindrücken wenn den perfekten Synchronisationspunkt verpasst hab (drücke die Gänge immer leicht an und warte das sie wie von allein reingehen ... Angewohnheit vom Bora).
Gemini 8
Enthusiast
geht da dann auch das ganze öl raus beim schalter?
bei automaten ists doch eh fast schon standard bei "profi-werkstatt & co", das halt abgelassen wird, bis nix mehr tropft ..., und dann nochn liter drinbleibt^^
bei automaten ists doch eh fast schon standard bei "profi-werkstatt & co", das halt abgelassen wird, bis nix mehr tropft ..., und dann nochn liter drinbleibt^^
BlindxDeath
Banned
*TV | Video | Auto & Motor | SPORT1 Mediencenter*
das könnt interessant werden
alter..diese schnalle...
das könnt interessant werden
alter..diese schnalle...
Zuletzt bearbeitet:
TrOuble@LLM
Enthusiast
- Mitglied seit
- 20.03.2005
- Beiträge
- 481
Wenn es "schlimm" ist, dann bringt es auf jeden Fall was! Habs selbst gemacht bei mir (gut, das Öl wird dadrin eh nicht alt
Reden wir von einem Schalter?
Selbstverständlich Schalter! Und zwar aus Überzeugung. Ich kauf mir doch keinen Reihensechszylinder mit Heckantrieb und ner Wandler-Automatik als Getriebe
Lediglich beim E91 vorher hab ich mir ab und zu ne Automatik gewünscht. Aber auch nur weil das Getriebe überhaupt nicht zum Motor gepasst hat.
Habs beim Bora gemacht, danach lies sich das Getriebe deutlich weicher schalten ... das Kratzen ist leider nicht weggegangen.
Beim A4 steht es für nächste Woche auf dem Plan, der lässt sich die ersten paar km sehr knochig schalten und die Gänge muss ich mit richtig Kraft reindrücken wenn den perfekten Synchronisationspunkt verpasst hab (drücke die Gänge immer leicht an und warte das sie wie von allein reingehen ... Angewohnheit vom Bora).
Ok, danke. Geht hauptsächlich darum, dass der Schaltvorgang vom 1. Gang (anfahren) in den 2. Gang etwas hakelig ist. Die anderen Gänge machen weniger Probleme. Ist jetzt nicht extrem schlimm aber man merkt es schon. Bei warmen Motor und etwas mehr Drehzahl (~3000-3500 U/Min) lässt sichs übrigens butterweich schalten. Aber das kann im Stadtverkehr mit kaltem Motor ja auch irgendwie nicht die Lösung sein ...
M-Paket wirst du beim 318d Touring nur sehr selten finden. Selbes gilt für den 320d. Besonders im Innenraum (Sportsitze, Schalthebel, Lenkrad) ist das recht selten. Normalerweise findet man das eher bei den R6 Benzinern und R6 Dieseln (also ab 325d). Und auch da nicht so häufig.
Optisch macht das natürlich einiges her - kostet aber selbst gebraucht noch deutlich Aufpreis und schränkt die Fahrzeugsuche unnötig ein. Achte lieber auf eine gewisse Grund- und Sonderausstattung.
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