so war das nicht gemeint. mir gehts darum, dass du behauptest, dass man ein defektes radlager feststellen muss und ich es so verstehe, dass du diese aufgabe dem halter/ fahrer nicht zutrauen willst/ kannst.
wie ich oben schon geschrieben habe, WENN man das radlager beim tüv bei 20 km/h oder im bremsenprüfstand bei ~75-80 db umgebungs"rauschen" und dazu im auto sitzend hören soll, dann ist das so weit defekt, dass der fahrer das lange als "anomalie" erkannt hätte haben müssen.
und mal ehrlich, freiheben und drehen... was will man da hören bei den aktuellen modellen? das geht nur bei den ungebremsten anhängern. beim pkw haste die bremse, die zusäzzliche masse etc die dich da praktisch nichts hören lassen. auch ist in der werkstatt oder in der prüfhalle meist ebenfalls eine hohe grundlautstärke (diesel AU etc)
und radlager spiel ist selbst bei defekten radlagern heute nicht mehr üblich, weil sie (wie du richtig erkannt hast) nicht nachstellbar sind. daher haste praktisch nie radlagerspiel (ausgenommen daimler, aber das ist so minimal...und normal) auch wenn es hin ist. du behauptest ja, dass man es so "ausm handgelenk" erkennt... das stimmt so eben nicht (mehr)
genauso wie schwingungsdämpfer... auch wenn du hinlangst, haste öl an den fingern. die wenigsten dämpfer sind pfurz trocken. wenn dazu schmutz/staub/wasser dazu kommen, ist eine beurteilung kaum möglich.
übrigens wird über den TÜV und beim tüv am meisten gelogen, sogar mehr als beim arzt. also was die leute hier für geschichten von sich ablassen... glaube nicht alles.
und das mit dem 3er golf und radlager einstellen ist doch auch geflunkert. ich stelle das immer so ein (so, dass die unterlegscheibe
gerade so mit einem schraubenzieher zu bewegen geht und
trotzdem habe ich spiel, wenn ich
außern am rad wackle...)
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Wahnsinnige 2 Jahre BE, und dann mit Leuten diskutieren, die seit 10 Jahren rumschrauben
ach äffchen, geh heim
ps: in meiner vita stehen weit mehr als 10 jahre schrauben... wüsste aber keinen grund, warum das einem irgendwelche kompetenz zuschreiben sollte
