Jo, die Porsche PDKs sind echt scheisse und taugen nix
Bei einem Auto, welches sogar mit Drifts beworben wird, ist vielleicht auch ein drittes Pedal links von der Bremse auch gar nicht mal so verkehrt. Ist aber nur eine Vermutung.
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Kann man denn wenigstens bei Bedarf die Gänge selbst sequentiell rauf und runterschalten und wie schnell reagiert die Automatik dann? Nee, ich glaube, das würde für mich das ganze Auto zerstören. Dann noch der Aspekt, dass die Automatik richtig Leistung zieht; gerade bei solchen Autos. Wobei ich auch nicht weiß, wie effizient die Automatikgetriebe diesbezüglich heute sind...
Und dann Thrawn jetzt auch: das richtige Männerauto mit Automatik? Ok, die alten Musclescars hatten auch öfter mal Automatik (Amis halt). Aber auch hier das gleiche Thema... Gerade so einen Motor möchte man doch auch selber schalten und walten.
Aber zu dem BRZ oder Challenger passt das gar nicht. Ich weiß, alles Geschmackssache.
Doch, ich.
Wenn man schon ein Auto fährt, um Spaß am Fahren zu haben, dann finde ich es relativ schlüssig, dass man auch den gewählten Gang selbst festlegen kann. Bei einem Auto, welches sogar mit Drifts beworben wird, ist vielleicht auch ein drittes Pedal links von der Bremse auch gar nicht mal so verkehrt. Ist aber nur eine Vermutung.
Ja, kann man. Zeitlich geht es eigentlich. Hat ca. ne halbe Sekunde nach dem Schalten den Gang drin gehabt. Wobei ich da keine Vergleichswerte habe, das war mein erstes Mal Schaltwippen.
Das ist mir vor zwei Wochen ebenfalls mit nem X2 passiert. Damit hab ich es auch n bisschen übertrieben und beim leichten Beschleunigen in der Kurve schaltet das Teil auf einmal runter. ESP hat geregelt, deswegen nur halb so wild, aber ohne ESP wäre ich allein schon wegen dem Überraschungsmoment wahrscheinlich im Graben gelandet. Automatik ist einfach nicht für schnelles Fahren oder gar Motorsport gemacht.
Das ist auch so n Ding. Irgendwie fahren Automatik ganz unruhig. Besonders bei langsamen Geschwindigkeiten und beim Wechseln zwischen Gang 1-3 nickt da irgendwie unverhältnismäßig oft mein Kopf. Und die Tatsache, dass das Ding auch einfach unmöglich wissen kann, was ich vorhabe, macht mich auch ein wenig Nervös. Fährst mit ~15 km/h um eine enge Kurve, willst Kurvenausgang natürlich wieder aufs Gas steigen, aber das Automatik meint es müsste kurz vor Kurvenende nochmal eben innen ersten Gang schalten und dann natürlich direkt wieder hoch innen zweiten Gang. Da kriege ich Plaque.
In der Rangliste für Ladenhüter in 2014 immerhin Dritter Platz.
Das Sportgetriebe gabs ja auch beim 190er 2.3 16V als Option, ob das jetzt 1 zu 1 das selbe wie im Evo war weiß ich allerdings nicht. Bin ich mal auf jeden Fall mal gefahren. Hatte leider schon weit über 200tkm oben der Haufen und fuhr sich leider auch so. War leicht enttäuscht
Also ich kann jederzeit mit der AT in Kurven in den Drift gehen, genug Motorleistung und Heckantrieb ist das Stichwort
Nichken beim AT schalten ? Ich merks kaum wenn die schaltet, du scheinst nur alte AT zu kennen..
Ich hol mir doch kein Auto für's Wochenende, mit dem ich einfach nur über Landstraßen und zurück fahre, und entscheide mich dann für ein Automatikgetriebe.
Mehrverbrauch stimmt auch nicht, bei fast allen modernen Fahrzeugen ist der Verbrauch mit Automatik geringer angegeben, eben weil sie effizienter schaltet. Die Zylinderabschaltung im Challenger gibts sogar nur mit AT, eine feine Sache bei gleichmässigem AB gleiten mit bis zu 120, man hört keinen Unterschied und spart Sprit, im Sportmodus sind immer 8 Töpfe da
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Also ne kurvige, teils sehr enge, Landstraße stelle ich mir mit einem flotten Getriebe deutlich spaßiger vor als mitm Schalter. Und wer meint schneller zu schalten als ein modernes Getriebe (und nicht diese alten Wandlerteile): Is kloar...
Die Kiste hatn scheiss altes Wandlergetriebe.
Die Landstraßen sind doch alle so gebaut, dass entweder eh Tempolimit ist, oder maximal 100, so dass man immer im höchsten Gang durch alle kurven kommt.. für 70 runter schalten muss man doch schon seit 30 Jahren nicht mehr.
