[Sammelthread] Automobile
- Ersteller slx3d_
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in UK ist das ziemlich simpel, einfach benzin und diesel 
McGizmo
Enthusiast
So lange du keinen Diesel einfuüllst.
Geht das eigtl oder nur anders herum. Weiß grad nicht welcher Stutzen der breitere ist...
Fürn Sol gibt es soweit ich weiss keine Reparaturbleche. Selber bauen, oder beim Schrotti von nem nicht gammligen ausflexen...
Iceman88
Enthusiast
So lange du keinen Diesel einfuüllst.
Geht das eigtl oder nur anders herum. Weiß grad nicht welcher Stutzen der breitere ist...
der dieselstutzen is größer....und trotzdem schaffen es immer wieder idioten bei nem benziner diesel reinzufüllen
Stullen Andi
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So lange du keinen Diesel einfuüllst.
Geht das eigtl oder nur anders herum. Weiß grad nicht welcher Stutzen der breitere ist...
Mein alter Ford Fiesta hatte so einen großen Stutzen, da konnte ich anner Tanke immer den LKW Rüssel reinhalten. Druckbetankung in unter einer Minute und noch 2cent gespart
Jau, gefunden habe ich bisher keine. Rausflexen aus nem nicht gammeligen war gut, das Problem haben die hier irgendwie alle ^^
JpG
Enthusiast
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Mal ne Frage: Kann man den Quattro Antrieb bei Audi einfach deaktivieren und
hat somit die selben Verbrauchswerte wie Fronttriebler ohne quattro?
(geht um den älteren 1.8t ~ BJ: 2003)
PS: Mensch ist der normale Service in Deutschland günstig.
150 € für Ölwechsel, Filter, usw. Auch das Getriebeöl wurde gewechselt.
Leihwagen war auch noch kostenlos.
Mazda2 mit 80PS Benziner. Hat sich über 10l gegönnt...
hat somit die selben Verbrauchswerte wie Fronttriebler ohne quattro?
(geht um den älteren 1.8t ~ BJ: 2003)
PS: Mensch ist der normale Service in Deutschland günstig.
150 € für Ölwechsel, Filter, usw. Auch das Getriebeöl wurde gewechselt.
Leihwagen war auch noch kostenlos.
Mazda2 mit 80PS Benziner. Hat sich über 10l gegönnt...
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Mal ne Frage: Kann man den Quattro Antrieb bei Audi einfach deaktivieren und
hat somit die selben Verbrauchswerte wie Fronttriebler ohne quattro?
(geht um den älteren 1.8t ~ BJ: 2003)
Wird man wohl auch schon druch das Mehrgewicht nicht erreichen denke ich.
Flashbeagle
Enthusiast
Wenn das so drin steht, dann wird da auch was dran sein.
Was anderes ist es, wenn sich mit der Zeit die Preise anpassen.
So gab es früher Autos, die mit Normalbenzin günstiger fuhren als mit Super.
Als der Preis fast gleich war, konnte man natürlich auch bei diesen Autos günstiger mit Super fahren (höherer Energiegehalt).
Ich weiß aber nicht, ob sich am Abstand Super<->SuperPlus so viel getan hat.
Vermutlich höchstens deshalb, weil die ganzen Premiumplörren (Ulti., Vpower, Excell.) dazu gekommen sind und dann findet man mit dem angesprochenen Wagen auch kaum 98 Oktan zum normalen Preis.
Das ist ja noch okay.
Nur haben die Tankstellen nicht alle angesprochenen Sorten.
Z.B. gab es hier bei Aral 95 und 102 Oktan.
In den Vororten gab es 95 und 98 Oktan.
Dann kam hier eine Sorte hinzu und man hatte 95, 98 und 102 Oktan.
Das 98 Oktan ist hier aber wieder weggefallen für 95 E10.
Will man hier tanken, muss man sich erst die genauen Bezeichnungen der Kraftstoffsorten angucken, die angeboten werden.
Mir ist es zwar egal, ob der Sprit heute einen Cent teurer ist als gestern, aber ~8ct. pro Liter will ich schon aus Prinzip nicht mehr bezahlen, für einen Kraftstoff, der halt nicht besser sein kann.
Das ist einfach Abzocke und wenn ich das tanken würde, hätte ich das Gefühl, mich würden die Mineralölkonzerne auslachen, weil ich so blöd bin und das Zeug tanke.
Karbe
Enthusiast
Mal ne Frage: Kann man den Quattro Antrieb bei Audi einfach deaktivieren und
hat somit die selben Verbrauchswerte wie Fronttriebler ohne quattro?
(geht um den älteren 1.8t ~ BJ: 2003)
Kommt auf das Fahrzeug an. Bei den Modellen mit längs eingebauten Motoren war/ist der quattro-Antrieb permanent, bei den Modellen mit quer eingebauten Motor (A3, TT) schaltet er sich automatisch zu (elektronisch geregelt).
Ein manuell zuschaltbarer Allrad-Antrieb ist mir im VAG-Verbund nicht bekannt, sowas ist eher bei richtigen Offroad-Fahrzeugen zu finden.
Grüße
Stullen Andi
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Bei meinem B3 und B10 wird 98 Oktan vorgeschrieben. Einer von beiden kann mit 95 Oktan (inkl. Leistungsverlust) gefahren werden, der andere fängt dabei schon das klingeln an.
JpG
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Okay ich frag mal anders. Was ist der Grund, dass bspw. ein TT mit Quattro 1Liter mehr brauch, also ohne. Kann doch nicht nur das Gewicht sein?!?
Natürlich manipulativ abstellen. (Sicherung ziehen)
Stullen Andi
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Natürlich ist Gewicht und Reibung dafür verantwortlich das die Karre mehr Sprit benötigt.
@Roach
Danke für die Auflistung. Mein Problem war genau das:
Dazu nennt jede Tanke ihren Sprit anders. Da gibts Oeko-Power und was weiss ich nicht alles, je nach Anbieter und die Oktan stehen nicht mehr auf der Säule.
In CH gibt es nur drei Sorten Sprit:
Normal 95 Oktan
Super 98 Oktan
Diesel
Klar, die Schweizer Politiker wollen Dtl. immer alles nachäffen, aber sie lassen es erstmal testen. Es gab hier auch eine E10-Diskussion. Jetzt nicht mehr.
Danke für die Auflistung. Mein Problem war genau das:
Dazu nennt jede Tanke ihren Sprit anders. Da gibts Oeko-Power und was weiss ich nicht alles, je nach Anbieter und die Oktan stehen nicht mehr auf der Säule.
In CH gibt es nur drei Sorten Sprit:
Normal 95 Oktan
Super 98 Oktan
Diesel
Klar, die Schweizer Politiker wollen Dtl. immer alles nachäffen, aber sie lassen es erstmal testen. Es gab hier auch eine E10-Diskussion. Jetzt nicht mehr.
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Iceman88
Enthusiast
mehr gewicht, mehr innere reibung, und es wird natürlich auch mehr kraft benötigt um alle vier räder anzutreiben als nur bei zweien...dadurch muss auch mehr kraft aufgewendet werden um das fahrzeug genauso zu bewegen wie eins was nur zwei angetriebene räder hat...und bei manchen modellen hast du auch noch nen schlechteren cw-wert
durch diese punkte kommt der mehrverbauch zu stande.
---------- Beitrag hinzugefügt um 16:14 ---------- Vorheriger Beitrag war um 16:11 ----------
müssten eig knapp 6 bar sein denn das is der arbeitsdruck von werkstätten usw.
Stullen Andi
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Nachfragen! Kann überall varieren. Wir haben hier so elektrische Säulen die kann ich auf 8 bar einstellen.
@Iceman, meinst wohl eher 8 bar oder? Mit 6 bar krieg ich in meiner Werkstatt kein Gerät überzeugt zu funktionieren ausser der niederdruck Lackpistole ^^
Flashbeagle
Enthusiast
Wobei ich ja bis in die Schweiz zum tanken fahren würde, wenn es dort Super Plüsli geben würde.
Iceman88
Enthusiast
ja stimmt, sind 8....hatte das barometer welches ich bildlich vor augen hatte falsch abgelesen
Stullen Andi
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Hehe, so ging es mir gerade auch als ich mir die Skala der mobilen Luftprüfer vor Augen halten wollte. Mir viel es nicht ein also hab ich nix dazu geschrieben fg
Der BMW verträgt freilich auch 95. Selbst 91 sollte gehen, wenn Du das nicht zur Gewohnheit machst. Allerdings frag ich mich, warum man Billigsprit kaufen möchte, wenmn man sich einen völlig sinnlosen (weil Roadster
Aber da das so ist, muss der BMW auch den minderwertigeren Sprit vertragen.
Kumpel vom mir hat im polo gti auch schon seinen 2. Turbo
Sent from my GT-I9000
Stullen Andi
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Für deine Reifen? Knapp 9bar brauch ich nur fürn Tornador.
Knapp 9bar brauch ich nur fürn Tornador.
Dauerzeitgamer
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Haftpflicht 21
Vollkasko 22
Teilkasko 24
Haftpflicht ist das teuerste 911 Porsche sind da um die 10-11 eingestuft.
Meiner bleibt nächstes Jahr bei:
Haftpflicht 21
Vollkasko 28
Teilkasko 27
Versteh ich jetzt nicht was sind das für Zahlen?
Ich dachte je niedriger die Typenklasse desto billiger in der Versicherung?
"permanent 4 Zylindern" unwort des Jahres
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Ist ja auch so. Nur meinen die Versicherungen, dass die Honda Sportmodelle - egal ob Type-R von irgendeinem Basismodell, Accura V6, Prelude oder S2000, gern von jungen Menschen gefahren werden, die dann gern zu schnell fahren/sich überschätzen und deshalb die Karren zu Schrott fahren. Das holen die sich natürlich über die höheren Versicherungen rein, falls mal wieder einer nen Civic Type-R in nen Schulbus setzt. :P
Nicht schlecht, aber der Beetle ist einfach nicht mein Fall.
Zu knutschkugelig (auch wenn VW das mit diesem Modell schon um Längen verbessert hat), und gerade viel PS in einer Knutschkugel find ich schrecklick (genau das gleiche wie der Mini JCW)
Und 4 Endrohre bei 200 PS...
Das trau ich den Asiaten zu, aber eigentlich nicht VW
Das Cockpit finde ich aber gar nicht so schlecht, gerade das Tachoinstrument mit mittigem Drehzahlmesser hat ja schon Rennwagenfeeling
Auch wenn mir der eigentlich Tacho eventuell etwas klein geraten wäre.
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