die sache is halt auch die häufigkeit von nem fzg.
bsp....
wenn bei nem auto wo 100stk angemeldet sind einer nen unfall baut haut das die versicherungssummer deutlich höher als wenn bei nem auto wo 10000stk angemeldet sind 10leute nen unfall baun.
dazu kommt dann noch, dass die teile bei den seltenen fzg meist noch teurer sind, weil die produktion der teile natürlich teurer ist wenn man z.b nur 100 braucht, als wie wenn man 10000 braucht....das treibt die schadenssumme nochmal hoch und natürlich auch die versicheurung
das is ja immer das prob bei aussergewöhnlichen fzg, werden selten verkauft, dadurch hohe versicherungssummen, dadurch noch weniger verkauft weil scheiße teuer im unterhalt....
nen "schöner" teufelskreis
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Aber die Typenklassen werden doch nicht von den Versicherungen selbst festgelegt, das legt eine unabhängige Agentur fest soweit ich das weis.
Mein Golf ist aber super gut eingestuft:
Code:
KFZ-Haftpflicht: 15
Vollkasko: N17
Teilkasko: N17
ja, legt ne prüforganistation fest...aber in zusammenarbeit mit den versicherern.
dabei wird halt geprüft wie der druchschnitsfahrer und somit das gefahrenpotential des fahrzeugs aussieht, dann natürlich auch noch die reperaturfreundlichekeit (wie einfach zu reparieren) und wie teuer die "standardschäden" sind, sprich welche teile da alles betroffen werden (bsp tiefe motorhaube die schon bei nem leichten frontunfall schon in meitleidenschaft gezogen wird) und wie teuer diese teile sind.
dazu dann halt auch noch wie oft das auto verkauft wird, sprich wie hoch das unfallrisiko in bezug auf die anzahl der fahrzeuge ist
aus all den punkten (und natürlicha uch ncoh weiteren....) werden dann die typklassen berechnet.
) und 1er BMW Limo :/
aber leider zu teuer in Anschaffung etc. für mich, hier fährt auch einer rum aber in sonem Zuhälter Rot das geht ja mal gar nicht ![[BeN]](/community/data/avatars/m/16/16751.jpg?1720698019){kind=avatar}
