[Sammelthread] Automobile
- Ersteller slx3d_
- Erstellt am
Flashbeagle
Enthusiast
Wenn man einlenkt und sich der Wagen nicht so verhält wie erhofft, nimmt man den Lenkwinkel wieder etwas zurück, also wieder etwas mehr in Richtung geradeaus.
Mim Hammer gehts bestimmt schneller.
Iceman88
Enthusiast
wenn heck kommt -> gegenlenken....
untersteuern -> lenkung aufmachen....
die meisten machen den fehler, wenn nen auto untersteuert noch weiter einzulenken....aber das verschlimmert die sache nur noch mehr.
perfekt beschrieben
Da weißt du, was gleich passieren wird.
Auf der Straße ist u.U. schon alles vorbei, wenn du die Situation überhaupt realisierst.
Ein Dummquatsch hier... . In der Theorie ist das alles ganz leicht.
Karbe
Enthusiast
Es ist aber ein Unterschied, ob man sowas im Fahrsicherheitstraining (oder Rennstrecke) auf abgesperrter Bahn und ohne Gegenverkehr macht, oder ob es sich um den realen Straßenverkehr mit unvorhersehbaren Situationen handelt. Im Zweifelfall sollten Fahrweise und techn. Zustand des Fahrzeuges/der Reifen gar nicht erst solche Situationen provozieren.
Grüße
Grüße
Zuletzt bearbeitet:
daniel 1301
Enthusiast
- Mitglied seit
- 23.03.2005
- Beiträge
- 1.090
Ein ganz wichtiger Punkt! Aber die meisten hier sind auch sicherlich immer 100% bei der Sache wenn sie im Auto sitzen.
Flashbeagle
Enthusiast
War das von Walter Röhrl(?):
"Wenn Du den Baum siehst, in den Du reinknallst, dann hast Du untersteuern, wenn Du ihn nur hörst, dann hast Du übersteuern."
Jedenfalls würde ich lieber rechtzeitig die Reifen wechseln und nicht mit zu großen Profilunterschieden fahren.
Hab KEIN TüV bekommen.
Erheblicher Mängel:
-Bremse Hinten Ungleichmässig und verschlissen (Gut Kein Problem)
Mit der Trommel dass Wusste ich ja
Erstmal: HA HA
Wieso hast du sie dann nicht vorher gerichtet/richten lassen?
Erheblicher Mangel bei der Bremse != Kein Problem
vfdesignz
"Giggity Giggity Goo"
Erstmal: HA HA
Wieso hast du sie dann nicht vorher gerichtet/richten lassen?
Erheblicher Mangel bei der Bremse != Kein Problem
Frag ich mich gerade auch.
Aber naja...nicht mein Auto, nicht mein Geld und bla.
ja also wenigstens die bremse hätte man vorher machen sollen
da hättste zeit und geld gespart
wozu neue trommeln? die sinds meist nicht
entweder beläge + radbremszylinder oder bremsdruckregler je nachdem wie die bremswerte aussehen
wie sind dennd ie werte für hinten? bitte genau posten
da hättste zeit und geld gespart
wozu neue trommeln? die sinds meist nicht
entweder beläge + radbremszylinder oder bremsdruckregler je nachdem wie die bremswerte aussehen
wie sind dennd ie werte für hinten? bitte genau posten
Zuletzt bearbeitet:
Iceman88
Enthusiast
feststellbremse und betriebsbremse nutzen die selbe trommel und die gleichen beläge
und trommeln sind teuer
die beläge sind billig.
freestylercs
Urgestein
Der z4 35is würde mich bei 55% und 12000km ca. 500€/Jahr kosten. Geht finde ich.
free
So, nachdem ich die Diskussion nachgelesen hab, frag ich mich: Was tun?
Hinten und vorne tauschen oder so sein lassen?
Ich werde den Wagen bis zum Reifenwechsel nicht im Grenzbereich fahren, was auf der nassen Landstraße im Regen passiert ist was anderes.
Meiner Meinung nach, würde es mehr Sinn machen, die 6mm vorne ranzupacken..?
Bis Sonntag Nachmittag muss ichs wissen
eher hab ich wsl keine Zeit.
Hinten und vorne tauschen oder so sein lassen?
Ich werde den Wagen bis zum Reifenwechsel nicht im Grenzbereich fahren, was auf der nassen Landstraße im Regen passiert ist was anderes.
Meiner Meinung nach, würde es mehr Sinn machen, die 6mm vorne ranzupacken..?
Bis Sonntag Nachmittag muss ichs wissen
eher hab ich wsl keine Zeit.
Iceman88
Enthusiast
So, nachdem ich die Diskussion nachgelesen hab, frag ich mich: Was tun?
Hinten und vorne tauschen oder so sein lassen?
Ich werde den Wagen bis zum Reifenwechsel nicht im Grenzbereich fahren, was auf der nassen Landstraße im Regen passiert ist was anderes.
Meiner Meinung nach, würde es mehr Sinn machen, die 6mm vorne ranzupacken..?
Bis Sonntag Nachmittag muss ichs wissen
eher hab ich wsl keine Zeit.
ich würde tauschen....aber mit der meinung steh ich hier anscheinend recht allein.
Flashbeagle
Enthusiast
So, nachdem ich die Diskussion nachgelesen hab, frag ich mich: Was tun?
Hinten und vorne tauschen oder so sein lassen?
Warum willst Du denn tauschen?
Willst Du unbedingt alle vier gleichzeitig runterhaben?
Hast Du denn ESP?
6,5mm zu 4mm ist auch nicht sooo dramatisch.
Aber wenn Du es so lässt, holst Du noch 1x zwei neue Reifen (von mir aus für vorne) und hast dann alle gleich platt.
Pain ist ja auch auf deiner Seite
Also muss es falsch sein.
2 Reifen zu kaufen ist halt ungewöhnlich / bekloppt.Warum willst Du denn tauschen?
Willst Du unbedingt alle vier gleichzeitig runterhaben?
Hast Du denn ESP?
6,5mm zu 4mm ist auch nicht sooo dramatisch.
Aber wenn Du es so lässt, holst Du noch 1x zwei neue Reifen (von mir aus für vorne) und hast dann alle gleich platt.
Also muss es falsch sein.
Der Ottonormalbürger kauft halt nen ganzen Satz
- Mitglied seit
- 15.02.2004
- Beiträge
- 4.345
Nichtsdestotrotz sitzt der Audi-Motor im Lambo und nicht umgedreht
Meins Wissen nach ist der 5.0 nen echter Lambo-Motor, der von Audi zum 5.2 FSI weiterentwickelt wurde und dann im R8 und Gallardo zum Einsatz kam.
Karbe
Enthusiast
Die Basis des 5.0 V10 stammt von Audi, gefertigt im Aufi-Werk Győr in Ungarn, die Endmontage findet bei Lamborghini statt (1)
Der 5.2 V10 FSI dagegen ist ein anderer Motor mit einem anderen Zylinderabstand, dieser ist eine komplette Audi-Entwicklung (2)
Grüße
(1) Lamborghini V10 - Wikipedia, the free encyclopedia
(2) List of Volkswagen Group petrol engines - Wikipedia, the free encyclopedia
Karax
Banned
- Mitglied seit
- 17.06.2008
- Beiträge
- 874
wenn heck kommt -> gegenlenken....
untersteuern -> lenkung aufmachen....
die meisten machen den fehler, wenn nen auto untersteuert noch weiter einzulenken....aber das verschlimmert die sache nur noch mehr.
perfekt beschrieben
Da sich das Verhalten von einem 35 Ps-Kart zu den Autos im Grenzbereich nicht wirklich unterscheidet (ausser, dass im kart bis zu 3g erreicht werden
) (untersteuerun bei Autos~ leicht feuchte Bahn bei karts, Übersteuern= 24/7@trocken): Gegenlenken bei Übersteuern ist ja von Auto zu Auto unterschiedlich. Wenn du mit nem 80 Ps Otto-Normal-Corsa/Polo übersteuerst und gegenlenkst, wird erstmal die leistung abfallen und damit das Auto noch unruhiger, wegen Lastwechsel. Bei nem 400 Ps+-Hecktriebler ohne Diff und ohne ESP wärst du dann schon am Baum. Zumal Gegenlenken ja nur bei driften wäre ( und auch nur, wenn sachtes vom gas gehen nicht fruchtet!); das is ein riesiger Unterschied zu Übersteuern
Eher Lenkwinkel beibehalten (oder leicht mehr lenken) und bei gleicher Gasfußstellung (oder leicht nachlassen) bleiben. Untersteuerun kann man durch einen leichten (!) Lastwechsel durch kurzes vom Anlupfen eigtl. am besten entgegenwirken, dabei natürlich immer noch den Lenkradius beibahlten (und dann etwas mehr lenken, wenn sich Übersterun ankündigt). Oder beim hecktriebler mit Sperre und Esp teildeaktiviert halt (gefühl-)voll aufs Gas 
Gemini 8
Enthusiast
im endeffekt ists sowieso wurst - da mangels platz man auch mit dem abgefangenen heck im graben "landet"
wenn dem nicht so ist, hätts auch nen lastwechsel und/oder lenkung aufmachen getan
@pain: der große tag, und dann so ne blamage
setzen, 5^^
wenn dem nicht so ist, hätts auch nen lastwechsel und/oder lenkung aufmachen getan
@pain: der große tag, und dann so ne blamage
setzen, 5^^
Scharrlatan
Urgestein
is fraglich, ob man hinten abgenutzte (oder ungleiche) bremsen groß merkt.
bezweifel stark, dass das auto dann bei starkem bremsen nach recht/links geht, da ja deutlich mehr vorne als hinten gebremst wird.
normal fällt sowas auch erst bei der HU auf.
könnt ja auch nur luft im system sein oder so. feststellbremse zieht ja gut an. oder auch zylinder/bremskraftregler kaputt.
wenn man mit den autos nicht so stark bremst, funktionieren die hinteren teilweise nimmer so gut
hatte auch ma vor nen paar wochen nen stark schleifendes geräusch bei der trommelbremse hinten rechts... aber nach öfter stark bremsen (und leichtem handbremsziehen) wars dann weg.
bezweifel stark, dass das auto dann bei starkem bremsen nach recht/links geht, da ja deutlich mehr vorne als hinten gebremst wird.
normal fällt sowas auch erst bei der HU auf.
könnt ja auch nur luft im system sein oder so. feststellbremse zieht ja gut an. oder auch zylinder/bremskraftregler kaputt.
wenn man mit den autos nicht so stark bremst, funktionieren die hinteren teilweise nimmer so gut
hatte auch ma vor nen paar wochen nen stark schleifendes geräusch bei der trommelbremse hinten rechts... aber nach öfter stark bremsen (und leichtem handbremsziehen) wars dann weg.
Bremst doch mit den Neuen Bremsen vorne
http://www.abload.de/img/dscf24885jx4.jpg[IMG]
[IMG]http://www.abload.de/img/dscf24909kak.jpg[IMG]
[IMG]http://www.abload.de/img/dscf24928jeb.jpg[IMG]
RoostHood
pff was solls kommt die woche ne neue Trommel hinten und Wird dann eben nochmal vorgeführt ^^[/QUOTE]
Den Unterboden mit dem Gummistopfen würde ich schnell machen lassen sonst hast du bald nen Fred Feuerstein Mobil. Bei mir fängts auch schon wieder langsam an obwohl erst letztes Jahr gemacht wurde.
Einmal Binär-Tacho zum umrechnen :fresse:
[url=http://www.abload.de/image.php?img=img_20111001_034644hu7c.jpg][img]http://www.abload.de/img/img_20111001_034644hu7c.jpg[/url]
Flashbeagle
Enthusiast
Macht er das? Dann verschenkt er auf jeden Fall Profil, denn so genau achtet Ottonormalbürger bestimmt nicht darauf, wann man die Reifen tauschen müsste, um sie gleichzeitig aufzubrauchen.
Was macht er denn, wenn er Mischbereifung hat? Da muss er ja jedes Mal die vorderen Reifen mit halben Profil wegschmeißen.
Wenn sonst damit argumentiert wird, dass hier so viele Fahrkünstler unterwegs sind, dann sollte man das mal beim Reifenwechsel nutzen und sich gar nicht erst in die Situation bringen, dass das Heck eher wegrutschen könnte.
![[BeN]](/community/data/avatars/m/16/16751.jpg?1720698019){kind=avatar}
Schwachsinn, wieso? Meine Reifen nutzen sich vorne wesentlich schneller ab als hinten. Ich kauf mir auch immer nur 2 Reifen.