[Sammelthread] Automobile
- Ersteller slx3d_
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NinjaBlue
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PainDeluxe
Enthusiast
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- 13.03.2010
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Werden wohl die 15er Felgen sein.^^
Laut google hatte der GT 17er und mit 15mm wirkt dass seitlich tiefer.
btw Chrischan stellt seinen schwarzen flitzer auch mal vor - Seite 5 - Golf 5 - Fahrzeugvorstellungen & Umbauten - meinGOLF.de
Noch so einen hate ich bei Zisak gesehen. auch Golf V mit normaler Heckstange und 4 Riesen 100er endrohren. Da waren 2 junge leute die haben sich nur kaputt gelacht^^
PainDeluxe
Enthusiast
- Mitglied seit
- 13.03.2010
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- 978
Da meine Stoßdämpfer vorne Platt sind kommt bei mir nächstes jahr Nen Gewinde rein. Da dass insgesamt günstiger wird als rundrum neue Dämpfer (hinten kamen 2007 neu aber dass waren billige)
TA Technix. Reicht bis der Staat mir die Karre lahm legt. Dank geht hier mal wieder an die Umweltzone.
TA Technix. Reicht bis der Staat mir die Karre lahm legt. Dank geht hier mal wieder an die Umweltzone.
Chris_007
Enthusiast
Mir ist gerade 20km von zu Hause die Auspuffschelle gebrochen...Das war ne laute Fahrt 
pelmenipeter
Enthusiast
oh weia
4 rohre und nen 1.6er FSI
viel auspuff und wenig leistung passt einfach nicht
heroman
Neuling
vorallem beim 1.6FSI, der geht mal garnicht
edit: das forum ist mal lustig, der eine hat als Status: Driftkönig :O
edit: das forum ist mal lustig, der eine hat als Status: Driftkönig :O
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Webforhunter
Enthusiast
Hier mein bescheidenes Gefährt
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heroman
Neuling
schaut stark nach led-tfl aus
würd ja passen zu den hinten viel zu breiten felgen.
Die Baureihe der MB gefällt mir auch
würd ja passen zu den hinten viel zu breiten felgen.
Die Baureihe der MB gefällt mir auch
Webforhunter
Enthusiast
schaut stark nach led-tfl aus
würd ja passen zu den hinten viel zu breiten felgen.
Die Baureihe der MB gefällt mir auch
es sind zweiteilige genietete felgen.
hinten wurden spurplatten verwendet. ich finde die hinteren felgen passen
noch in die radkästen und sind mit 255/35 gerade richtig.
der mb ist model clk 55 amg coupe mit chiptuning.
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Guten Morgen!
typischer poster halt mit nix unter der haube, gibt es ja genug von
T
TurboCharged
Guest
Mit defekten Dämpfer rumzufahren ist lebensgefährlich.
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deepsilver
Undervolter
- Mitglied seit
- 23.04.2006
- Beiträge
- 13.765
So hoch war meiner auch mal, das ist ganz normal. Und die 15mm Federn bringen optisch rein garnichts, man merkt es nur vom Fahrverhalten.
Mit 17" sieht es schon sehr nach Cross-Golf aus. Aber dafür kann man mit dem Teil auch kurz über nen Feldweg fahren.
was dezenteres würde mich persönlich auch weitaus besser gefallen
T
TurboCharged
Guest
Das stimmt allerdings. Und auf einen Mercedes gehört ein Stern.
@WIGGA: Ist es ein S80?
@WIGGA: Ist es ein S80?
Zuletzt bearbeitet:
Kurze Frage: Brauch ne neue Winterschlunze
Kandidaten:
1. BMW E34,
vorzugsweise mit Reihen-Sechser weil das wohl die problemlosesten Motoren sind.
Auf was muss man da speziell achten? Rost an den Türen, Tankdeckel, Vorderachslagerung, Radlager? Gibts da noch weitere Schwachstellen?
2. MB W124
Da kenn ich garkeine Schwachstellen...gibts überhaupt welche? Welchen Motor sollte man da nehmen? Dachte an nen 230er, weil der noch nicht allzuviel säuft und alt und robust ist (noch aus dem W123). Die 16V Motoren aus dem 200er und 220er sind mir zu hightechig für nen Benz
Sechszylinder ähnlich problemlos?
3. Volvo 940/960/S90
Sollte ebenfalls recht robust sein. Die Vierzylinder halten wohl um die 500.000km, selbst mit Turbo. Rost nur ein Thema bei nem Unfallschaden. Nachteil hier sind wohl die horrenden Ersatzteilpreise und bei den 6-Zylindern ein Zahnriemenwechselintervall von lächerlichen 40.000-60.000km. Die Vierzylinder sind Freiläufer, da würd ichs wohl draufankommen lassen
Nivomatic ab nem bestimmten Baujahr soll wohl bei den Kombis oft Probleme machen und teuer sein.
Für Benz und BMW sprechen die gute Ersatzteilversorgung mit auch gebrauchten Teilen. Dafür waren die quasi alle schonmal in Besitz von Dönerbudenbesitzern und Teppichknüpfern mit entsprechend nicht vorhandener Wartung.
Beim Volvo sind die Chancen speziell bei der Limo sehr hoch nen recht gepflegtes Exemplar aus Rentnerhand zu bekommen.
Wie sieht es bei den Dreien mit dem Getriebe aus? Würde Automatik bevorzugen. Beim Benz und Volvo kein Problem. Sind die BMW Automatikgetriebe auch haltbar? (Wir sprechen von Fahrzeugen mit +/- 200.000km auf der Uhr)
Oder noch sonstige Vorschläge?
Budget: 1500€+500€ für Reparaturen
Zeit: Oktober bis April 12
Fahrleistung: ~15.000km
Kandidaten:
1. BMW E34,
vorzugsweise mit Reihen-Sechser weil das wohl die problemlosesten Motoren sind.
Auf was muss man da speziell achten? Rost an den Türen, Tankdeckel, Vorderachslagerung, Radlager? Gibts da noch weitere Schwachstellen?
2. MB W124
Da kenn ich garkeine Schwachstellen...gibts überhaupt welche? Welchen Motor sollte man da nehmen? Dachte an nen 230er, weil der noch nicht allzuviel säuft und alt und robust ist (noch aus dem W123). Die 16V Motoren aus dem 200er und 220er sind mir zu hightechig für nen Benz
Sechszylinder ähnlich problemlos?
3. Volvo 940/960/S90
Sollte ebenfalls recht robust sein. Die Vierzylinder halten wohl um die 500.000km, selbst mit Turbo. Rost nur ein Thema bei nem Unfallschaden. Nachteil hier sind wohl die horrenden Ersatzteilpreise und bei den 6-Zylindern ein Zahnriemenwechselintervall von lächerlichen 40.000-60.000km. Die Vierzylinder sind Freiläufer, da würd ichs wohl draufankommen lassen
Nivomatic ab nem bestimmten Baujahr soll wohl bei den Kombis oft Probleme machen und teuer sein.
Für Benz und BMW sprechen die gute Ersatzteilversorgung mit auch gebrauchten Teilen. Dafür waren die quasi alle schonmal in Besitz von Dönerbudenbesitzern und Teppichknüpfern mit entsprechend nicht vorhandener Wartung.
Beim Volvo sind die Chancen speziell bei der Limo sehr hoch nen recht gepflegtes Exemplar aus Rentnerhand zu bekommen.
Wie sieht es bei den Dreien mit dem Getriebe aus? Würde Automatik bevorzugen. Beim Benz und Volvo kein Problem. Sind die BMW Automatikgetriebe auch haltbar? (Wir sprechen von Fahrzeugen mit +/- 200.000km auf der Uhr)
Oder noch sonstige Vorschläge?
Budget: 1500€+500€ für Reparaturen
Zeit: Oktober bis April 12
Fahrleistung: ~15.000km
Flashbeagle
Enthusiast
Hm, manchmal wird ein Wagen auch platt gemacht, wenn er über 200 PS hat.
sooper_mo
Enthusiast
- Mitglied seit
- 08.02.2006
- Beiträge
- 7.686
Ne ist ein S60 2.4 mit BSR Stage 1 und CAIS.
@Flash: Wir wurden auch in der 800PS Vette zu genüge platt gemacht...
Flashbeagle
Enthusiast
@Flash: Wir wurden auch in der 800PS Vette zu genüge platt gemacht...
Da ging es aber doch weniger um den Wagen, als um "Wir und unsere Brüder", oder?
Hallöchen, ich war ja gestern bei dem "ProfiCheck" vom TÜV Rheinland.
Die 14,90€ haben sich gelohnt, die Tüvprüfer waren auch sehr nett (das Auto von meinem Vater war zur gleichen Zeit auf der Nebenbahn).
Gecheckt wurde halt alles im Innenraum und untendrunter, also ob Achsen etc. in Ordnung sind (das war mir wichtig zu wissen, denn wenn noch einige Querlenker hinüber sind würde es sich nicht mehr lohnen).
Fazit: Wenn vorne neue Bremsbeläge und Anschlagpuffer für Stoßdämpfer reinkommen hätte er Tüv Plakette bekommen.
(wir gehen mal von einer bestandenen AU aus - dafür wird er aber bald wieder "frei geblasen", dann sollte es klappen)
Jetzt kommen vorne neue Bremsbeläge und Scheiben (hatte er empfohlen, weil sonst die Bremsbeläge länger leben...),
neue Stoßdämpfer inklusive Domlager, Staubschutz und Puffer (laut Tüv sind die Stoßdämpfer noch im Grenzbereich, aber wenn man da eh dran ist...),
untendrunter wird er etwas sauber gemacht und mit Unterbodenschutz eingepinselt.
Dann kommen vorne noch andere Scheinwerfergläßer dran, da die jetzigen ziemlich matt sind, aber erst probiere ich es mit Plastikpolitur.
Die Bremsbeläge und -scheiben wollte ich von ATE holen und die Stoßdämpfer von Meyle, denn die kosten inklusive der Domlage von Meyle 145€.
Ich würde auch andere holen, aber dies würde sich bei dem Alter und Restwert einfach nicht rentieren (wird nur noch ein "Cruiser" sein und kein Rennwagen...)
Oder habt ihr andere Vorschläge?
Zum Thema Reifen: Wieviel Profil müssen die Hinterreifen für den Tüv noch haben? Die jetztigen haben noch ca. 2 mm. Neu kommen sie sowieso, allerdings hätte ich erst nächsten Monat das Geld dafür (dann kommen Uniroyal Rainexpert drauf, Tipps?).
Ich finde ihn aber als erstes eigenes Auto toll
Bilder kommen später noch.
(ist ein 528i von 10/97 mit 231.000km. Austattung: Sportsitze, Onboardtelefon (sehr cool), Klimaautomatik, joa, ich glaube das wars?!)
Die 14,90€ haben sich gelohnt, die Tüvprüfer waren auch sehr nett (das Auto von meinem Vater war zur gleichen Zeit auf der Nebenbahn).
Gecheckt wurde halt alles im Innenraum und untendrunter, also ob Achsen etc. in Ordnung sind (das war mir wichtig zu wissen, denn wenn noch einige Querlenker hinüber sind würde es sich nicht mehr lohnen).
Fazit: Wenn vorne neue Bremsbeläge und Anschlagpuffer für Stoßdämpfer reinkommen hätte er Tüv Plakette bekommen.
(wir gehen mal von einer bestandenen AU aus - dafür wird er aber bald wieder "frei geblasen", dann sollte es klappen)
Jetzt kommen vorne neue Bremsbeläge und Scheiben (hatte er empfohlen, weil sonst die Bremsbeläge länger leben...),
neue Stoßdämpfer inklusive Domlager, Staubschutz und Puffer (laut Tüv sind die Stoßdämpfer noch im Grenzbereich, aber wenn man da eh dran ist...),
untendrunter wird er etwas sauber gemacht und mit Unterbodenschutz eingepinselt.
Dann kommen vorne noch andere Scheinwerfergläßer dran, da die jetzigen ziemlich matt sind, aber erst probiere ich es mit Plastikpolitur.
Die Bremsbeläge und -scheiben wollte ich von ATE holen und die Stoßdämpfer von Meyle, denn die kosten inklusive der Domlage von Meyle 145€.
Ich würde auch andere holen, aber dies würde sich bei dem Alter und Restwert einfach nicht rentieren (wird nur noch ein "Cruiser" sein und kein Rennwagen...)
Oder habt ihr andere Vorschläge?
Zum Thema Reifen: Wieviel Profil müssen die Hinterreifen für den Tüv noch haben? Die jetztigen haben noch ca. 2 mm. Neu kommen sie sowieso, allerdings hätte ich erst nächsten Monat das Geld dafür (dann kommen Uniroyal Rainexpert drauf, Tipps?).
Ich finde ihn aber als erstes eigenes Auto toll
Bilder kommen später noch.
(ist ein 528i von 10/97 mit 231.000km. Austattung: Sportsitze, Onboardtelefon (sehr cool), Klimaautomatik, joa, ich glaube das wars?!)
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PainDeluxe
Enthusiast
- Mitglied seit
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- 978
Ölen nicht. Klappern nur.
McGizmo
Enthusiast
KakYo - Zum E34. Den Rost sprichst du ja schon an, der ist mit das größte Problem, besonders an den Türfalzen nagt das bei gefühlt jedem E34. Ansonsten halt BMW typisch Achsen, die Lager halten da einfach kein Autoleben lang, über 150TKM sollten die schonmal gemacht worden sein, da lohnt dann durchaus die Komplettrevision mit neuen Querlenkern, Pendelstützen, Lagern und so weiter. Beim E34 sind wohl auch öfter mal die Tonnenlager der HA fällig. Bei den neueren Sechszylindern kann das VANOS halt Probleme machen, das merkt (es kommt nix, dann ist es schon ganz im Sack) oder hört man (lautes Rasseln, evtl. Drehzahlschwankungen im Leerlauf).
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