[Sammelthread] Automobile

Wirklich vertrauen würde ich dem System erst bei Motoren mit Startergenerator. Wenn man nicht häufig und lange steht, bringt es wie Roffa schreib eh nichts. Was braucht ein Motor im Stand? 1,2L/h?
 
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pax.BuRny schrieb:
Was braucht ein Motor im Stand? 1,2L/h?
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Wenn sonst keine elektrischen Verbraucher an sind je nach Motor oft auch nur 0,6-0,8L/h.
Man hört so oft von Motor-/Steuerkettenschäden... da soll man sich die (unkomfortable) Startstopautomatik wirklich geben, für vielleicht 0,2L/100km bzw. 20L im Jahr? Wozu?
 
Für die dadurch gesparten x kg CO2, laut der EU Regierung.

Absoluter Hirnfurz von Politikern, deren Denke dort eh nicht weiter als bis zur Steuer reicht.
Der Umwelt wäre eh anders deutlich mehr geholfen. Wenn wir auch nur den Bruchteil der Aufwendungen für Klima Schutz in DE in Ländern investieren würden, wo es massiv schlechter steht, könnte das viel mehr bewirken, das ist aber natürlich nicht so schön für "Grüne Wähler" aus zu schlachten, denn dann hat man ja in der EU nix getan :asthanos:

Wenn man sich die Aufwendungen an sieht, die in den Verkehr gesteckt werden, und die maximale Wirkung an nimmt, ist das immernoch ein Witz.

Andere Stellschrauben sind aber deutlich schwerer um zu setzen.
 
Roffa schrieb:
Start-Stopp bringt dir als Autobesitzer garnix. Der Verschleiß ist höher, im Verbrauch merkst du es garantiert nicht. Start-Stopp ist nur dazu da, den Flottenverbrauch schön zu rechnen.
Tu deinem Skoda einen gefallen und codier den Mist einfach raus.
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Was theoretisch zum Erlöschen der Betriebserlaubnis und somit zum Verlust des Versicherungsschutzes führt, dazu kommt noch der gerne angebrachte Punkt des Steuerbetrugs (ohne würde er ja mehr kosten). Alles rein theoretisch, aber wenn jemand das Haar in der Suppe sucht, hat man ein Problem, wenn man es raus kodiert hat. Davon mal abgesehen, jedes mal zum TÜV das wieder rein und raus zu kodieren.
 
Wieso sollte der Versicherungsschutz erlöschen? Ich weiß ja nicht wie es bei anderen Autos ist, aber bei BMW kannst es sogar vor jeder Fahrt per Knopf deaktivieren. Ich habe es rauscodiert und es ist standardmäßig immer aus - TÜV sagt dazu nix bzw. es interessiert einfach nicht. Und mein Wagen steht nicht nur alle zwei Jahre beim TÜV.
 
Diese Phrase ist so abgedroschen und wird seit Jahren einfach nur noch hirnlos überall zitiert, es tut schon fast weh. In diesem Kontext ist es schlicht Schwachsinn, da unter keinen Umständen ein logischer Kontext zwischen dem permanenten deaktivieren und einem Unfall geben könnte.

Eher könnten noch winkeladvokaten um die ecke kommen und behaupten die CO² Emissionen und die Steuer passt dadurch nicht mehr. Da wäre tatsächlich ein kausaler Zusammenhang herstellbar. Beim E91 320d wars ja wirklich so das der Motor mit Start Stopp 206€ vs ohne mit ca 300€ besteuert wurde.
 
Man kann auch die Codierung so anpassen, dass einfach die letzte Einstellung immer gespeichert bleibt. Das ist finde ich am elegantesten.
 
Janchu88 schrieb:
Diese Phrase ist so abgedroschen und wird seit Jahren einfach nur noch hirnlos überall zitiert, es tut schon fast weh. In diesem Kontext ist es schlicht Schwachsinn, da unter keinen Umständen ein logischer Kontext zwischen dem permanenten deaktivieren und einem Unfall geben könnte.

Eher könnten noch winkeladvokaten um die ecke kommen und behaupten die CO² Emissionen und die Steuer passt dadurch nicht mehr. Da wäre tatsächlich ein kausaler Zusammenhang herstellbar. Beim E91 320d wars ja wirklich so das der Motor mit Start Stopp 206€ vs ohne mit ca 300€ besteuert wurde.
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Davon ab könnte, selbst wenn der Versicherungsschutz nicht erlöschen sondern wenn könnte es bis zu einem bestimmten Betrag Regressforderungen geben.
Aber sonst hast du Recht, die Phrase ist einfach stumpfes Stammtischgelaber ohne Substanz.
 
  • Danke
Reaktionen: Tzk
ty_ascot schrieb:
Man kann auch die Codierung so anpassen, dass einfach die letzte Einstellung immer gespeichert bleibt. Das ist finde ich am elegantesten.
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Stimmt, ich glaube das habe ich sogar - schon vergessen. Codierung habe ich direkt nach dem Kauf gemacht.
 
Für Autos, bei denen man das nicht so einfach rausprogrammieren kann, gibt es so Dongle, die man zwischen den Schalter setzen kann.
 
El Junior schrieb:
Was theoretisch zum Erlöschen der Betriebserlaubnis und somit zum Verlust des Versicherungsschutzes führt, dazu kommt noch der gerne angebrachte Punkt des Steuerbetrugs (ohne würde er ja mehr kosten). Alles rein theoretisch, aber wenn jemand das Haar in der Suppe sucht, hat man ein Problem, wenn man es raus kodiert hat. Davon mal abgesehen, jedes mal zum TÜV das wieder rein und raus zu kodieren.
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Blödsinn hoch zehn. Da erlischt gar nix. Steuerbetrug genauso bullshit.
Tüv interessiert das null, kann er auch gar nicht prüfen. Den interessiert nicht mal das mein Gurtwarner rauscodiert ist.

Per Codierung ist nur die komplette deaktivierung möglich. Will man das der letzte Zustand gespeichert wird, benötigt man ein simples memory-modul was man einfach dazwischen hängt. Ich sehe aber keinen Grund wieso man die SSA überhaupt wieder aktivieren möchte.

Willst du das aber trotzdem, dann suche mal nach SSA-Memory-Modul.
 
Finde es kommt sehr auf das Auto an, wie "gut" die SSA funktioniert. Beim meinem Auto nervt mich die SSA im Stau, weil der Motor einfach ruppig startet. Beim Benz meiner Eltern merkt man hingegen nichts, da stört es somit auch nicht.
 
Bei BMW kannst es auf jeden Fall auf Memory codieren. Gurtwarner habe ich auch raus, hat den TÜV auch noch nie interessiert.
 
Gurtwarner sind keine Pflicht, deswegen juckt das keinen.
 
Audi Verkauft, wieder BMW.

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M2C ist irgendwie der letzte "aktuelle" BMW den man kaufen kann - auch wenn der schon viel zu schwer ist.
 
joshude schrieb:
Dito... Die Technik ist inzwischen eigentlich weit genug, dass man das ruhig nutzen kann. Bei meinem MX5 habe ich es anfangs immer ausgeschaltet weil ich auch dachte, dass so kurze Stopps für den Motor uncool sind. Aber das Auto kennt die Parameter und weiß, wann es gefahrlos den Motor ausschalten kann. Klar isses dann ärgerlich, wenn 2s später die Ampel wieder grün wird, aber wenn man vorausschauend fährt passiert das ja auch kaum.
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Ist der MX5 nicht ein schalter?
Ich differenziere da noch zwischen Schalter und Automatik

Find die Start Stop bei einem Handschalter überhaupt nicht nervig.
Ich hab es da doch trotzdem selbst in der Hand wann der Motor ausgeht.
Wenn ich absehen kann das die Ampel gleich grün wird bleib ich auf der Kupplung stehen und der Motor bleibt an.
Bei Automatik hingegen find ich es teils auch sehr nervig wenn auf der AB im Stop und go der Motor schon hier und da aus und direkt wieder an geht.
 
Ja, da hast du natürlich Recht. Der ist nen Handschalter und genau, mit getretener Kupplung bleibt der an.
Gibts aber doch teilweise bei den Automaten auch, oder? Dass die nur ausgehen wenn man das Pedal doller tritt oder so?!
 
bin eigentlich nur nen Superb regelmäßig gefahren der Automatik hatte, da gab es keine Möglichkeit so weit ich weiß.
Der ging selbst beim rollen auf die Ampel schon aus.
 
Kann man das im Stau o.Ä. nicht trotzdem durch Drücken der Start-Stop Taste unterdrücken? Also damit der im Stop and Go nicht alle Nase lang aus ist? Aber ja, im Handschalter ist das entspannter. Einfach Gang nicht rausnehmen und gut ist.
 
Da ich ja Superb fahre. Ja kann man mittels Taste in solchen Situationen verhindern. Auch bei Ampeln oder Kreuzungen nutze ich die gerne. Meiner geht schon beim Rollen aus. Ist in vielen Situationen super nervig
 
Tzk schrieb:
Kann man das im Stau o.Ä. nicht trotzdem durch Drücken der Start-Stop Taste unterdrücken? Also damit der im Stop and Go nicht alle Nase lang aus ist? Aber ja, im Handschalter ist das entspannter. Einfach Gang nicht rausnehmen und gut ist.
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Der neue Golf zum Beispiel hat die Taste schon nicht mehr haptisch. Da muss man sich im Bedarfsfall erstmal durch ein paar Ebenen Displaymenü klicken.
 
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