Wieso sollte der Versicherungsschutz erlöschen? Ich weiß ja nicht wie es bei anderen Autos ist, aber bei BMW kannst es sogar vor jeder Fahrt per Knopf deaktivieren. Ich habe es rauscodiert und es ist standardmäßig immer aus - TÜV sagt dazu nix bzw. es interessiert einfach nicht. Und mein Wagen steht nicht nur alle zwei Jahre beim TÜV.
[Sammelthread] Automobile
- Ersteller slx3d_
- Erstellt am
Janchu88
Kapitän zur See , HWLUXX Vize-Superstar
Diese Phrase ist so abgedroschen und wird seit Jahren einfach nur noch hirnlos überall zitiert, es tut schon fast weh. In diesem Kontext ist es schlicht Schwachsinn, da unter keinen Umständen ein logischer Kontext zwischen dem permanenten deaktivieren und einem Unfall geben könnte.
Eher könnten noch winkeladvokaten um die ecke kommen und behaupten die CO² Emissionen und die Steuer passt dadurch nicht mehr. Da wäre tatsächlich ein kausaler Zusammenhang herstellbar. Beim E91 320d wars ja wirklich so das der Motor mit Start Stopp 206€ vs ohne mit ca 300€ besteuert wurde.
Eher könnten noch winkeladvokaten um die ecke kommen und behaupten die CO² Emissionen und die Steuer passt dadurch nicht mehr. Da wäre tatsächlich ein kausaler Zusammenhang herstellbar. Beim E91 320d wars ja wirklich so das der Motor mit Start Stopp 206€ vs ohne mit ca 300€ besteuert wurde.
mich nervt das manchmal, ich glaube auch nicht an die Sache mit der Umwelt usw.
TheFrozen
Urgestein
- Mitglied seit
- 25.05.2008
- Beiträge
- 494
Davon ab könnte, selbst wenn der Versicherungsschutz nicht erlöschen sondern wenn könnte es bis zu einem bestimmten Betrag Regressforderungen geben.
Aber sonst hast du Recht, die Phrase ist einfach stumpfes Stammtischgelaber ohne Substanz.
Und selbst hier liegt die Beweispflicht für den Umfang und die Begründung etc zu 100% bei der Versicherung. Dem würde ich mehr als entspannt entgegen sehen.
Stimmt, ich glaube das habe ich sogar - schon vergessen. Codierung habe ich direkt nach dem Kauf gemacht.
Blödsinn hoch zehn. Da erlischt gar nix. Steuerbetrug genauso bullshit.
Tüv interessiert das null, kann er auch gar nicht prüfen. Den interessiert nicht mal das mein Gurtwarner rauscodiert ist.
Per Codierung ist nur die komplette deaktivierung möglich. Will man das der letzte Zustand gespeichert wird, benötigt man ein simples memory-modul was man einfach dazwischen hängt. Ich sehe aber keinen Grund wieso man die SSA überhaupt wieder aktivieren möchte.
Willst du das aber trotzdem, dann suche mal nach SSA-Memory-Modul.
berni93
Enthusiast
Finde es kommt sehr auf das Auto an, wie "gut" die SSA funktioniert. Beim meinem Auto nervt mich die SSA im Stau, weil der Motor einfach ruppig startet. Beim Benz meiner Eltern merkt man hingegen nichts, da stört es somit auch nicht.
Gurtwarner sind keine Pflicht, deswegen juckt das keinen.
drunkenmaster
Urgestein
M2 ist schon ein tolles Auto. Würd ich auch fahren wollen. Leider aktuell gebraucht noch ein bisschen teuer.
berni93
Enthusiast
2016er RSQ3
Ist der MX5 nicht ein schalter?
Ich differenziere da noch zwischen Schalter und Automatik
Find die Start Stop bei einem Handschalter überhaupt nicht nervig.
Ich hab es da doch trotzdem selbst in der Hand wann der Motor ausgeht.
Wenn ich absehen kann das die Ampel gleich grün wird bleib ich auf der Kupplung stehen und der Motor bleibt an.
Bei Automatik hingegen find ich es teils auch sehr nervig wenn auf der AB im Stop und go der Motor schon hier und da aus und direkt wieder an geht.
Ja, da hast du natürlich Recht. Der ist nen Handschalter und genau, mit getretener Kupplung bleibt der an.
Gibts aber doch teilweise bei den Automaten auch, oder? Dass die nur ausgehen wenn man das Pedal doller tritt oder so?!
Gibts aber doch teilweise bei den Automaten auch, oder? Dass die nur ausgehen wenn man das Pedal doller tritt oder so?!
Kann man das im Stau o.Ä. nicht trotzdem durch Drücken der Start-Stop Taste unterdrücken? Also damit der im Stop and Go nicht alle Nase lang aus ist? Aber ja, im Handschalter ist das entspannter. Einfach Gang nicht rausnehmen und gut ist.
coolboy1511
Enthusiast
- Mitglied seit
- 20.10.2012
- Beiträge
- 167
Da ich ja Superb fahre. Ja kann man mittels Taste in solchen Situationen verhindern. Auch bei Ampeln oder Kreuzungen nutze ich die gerne. Meiner geht schon beim Rollen aus. Ist in vielen Situationen super nervig
TheFrozen
Urgestein
- Mitglied seit
- 25.05.2008
- Beiträge
- 494
Der neue Golf zum Beispiel hat die Taste schon nicht mehr haptisch. Da muss man sich im Bedarfsfall erstmal durch ein paar Ebenen Displaymenü klicken.
![[W2k]Shadow](/community/data/avatars/m/73/73342.jpg?1577628624){kind=avatar}
[W2k]Shadow
Legende
- Mitglied seit
- 22.09.2007
- Beiträge
- 23.233
Der Golf hat eh kaum noch "Tasten", was nicht unbedingt zum Vorteil der Bedienung führt.
Also mein alter Audi a3 8p den ich nicht mehr habe, war auch noch nen Handschalter und da ging beim Kupplung treten die Start-Stop an wenn du bis Stillstand bremst. Lässt du die Kupplung kommen, ging der Motor wieder an.
Beim meinem jetzigen A3 8V mit DSG war es richtig beschissen mit der SSA. Die ging schon an wenn das Auto noch nicht mal gestanden hat, also schon beim Bremsvorgang. Das ist manchmal echt kacke gewesen wenn man langsam zum Stillstand kommen will und eventuell noch (weil kurve oder Kreuzung) etwas mit der Lenkung korrigieren wollte. Da geht der Motor aus und damit auch die Servo 🙄
War aber bei beiden Autos nach ner Woche rauscodiert der Scheiß.
Zuletzt bearbeitet:
doodly
Enthusiast
- Mitglied seit
- 15.06.2006
- Beiträge
- 4.309
Ist das der M2 mit N55 Motor vor LCI? Nach den Rückleuchten zu urteilen könnte er es sein.
Falls es kein Garagenwagen ist, pass auf das Schiebedach auf, immer gut die Führungen schmieren.
Sehe ich nicht so.
Der G20 ist die Wucht, vor allem als 40i. Und bitte nicht wieder mit dem Mist von wegen Münzeinwurf kommen.