Also mein Einser aus 2005 hatte das schon.
[Sammelthread] Automobile
- Ersteller slx3d_
- Erstellt am
gruenmuckel
Urgestein
Also es könnten Zähne am Anlasserritzel oder dem Schwungrad brechen wenn man hart auf der Bremse steht. Passiert aber sicherlich eher ziemlich selten. Und sollte im Fahrbetrieb keinen Unterschied machen.
RoBBe07
Enthusiast
Soweit ich mich erinner, wird das Signal des Kupplungssensors vom Motorsteuergerät verarbeit, um ein "Hochdrehen" des Motors bei Arbeit ohne Last zu vermeiden und um mögliches Motorruckeln beim Schaltvorgang zu umgehen. Daher kann die Trägheit am am defekten Sensor liegen, wenn die Daten nicht korrekt ans Steuergerät weitergeleitet werden.
Genau, hätte auch am ehesten gedacht, dass es den Anlasser zerreißt.
Den Sensor habe ich ja schon liegen und tausche ich morgen. Heute hab ich den Volvo noch mal ausgelesen, es waren einige Fehler drin. Dann einmal alle gelöscht, Auto ausgemacht und nach Anleitung zum "cleanen Auslesen" wieder gestartet und da war dann direkt folgender Fehler wieder drin:
Sensor kostet 45-60€... Mal sehen, ich beobachte nach dem Kupplungssensortausch morgen mal, wenn der weiterhin so träge ist tausche ich den Sensor gleich mit. Bei 240.000km und Baujahr 2005 kann es ja durchaus mal passieren, dass die Sensoren mit der Zeit den Geist aufgeben.
Dennoch sehr komisch, wieso der Ladedrucksensor kaputt gegangen ist. Kann ja beinahe nur Zufall sein.
Den Sensor habe ich ja schon liegen und tausche ich morgen. Heute hab ich den Volvo noch mal ausgelesen, es waren einige Fehler drin. Dann einmal alle gelöscht, Auto ausgemacht und nach Anleitung zum "cleanen Auslesen" wieder gestartet und da war dann direkt folgender Fehler wieder drin:
Sensor kostet 45-60€... Mal sehen, ich beobachte nach dem Kupplungssensortausch morgen mal, wenn der weiterhin so träge ist tausche ich den Sensor gleich mit. Bei 240.000km und Baujahr 2005 kann es ja durchaus mal passieren, dass die Sensoren mit der Zeit den Geist aufgeben.
Dennoch sehr komisch, wieso der Ladedrucksensor kaputt gegangen ist. Kann ja beinahe nur Zufall sein.
RoBBe07
Enthusiast
Hast Du was am Volvo eigendlich noch nicht getauscht oder repariert?
Mal über ne technisch einfache Alternative nachgedacht?
Hab auch mal einen davon in Bremen oder Verden gesehen.
Mal über ne technisch einfache Alternative nachgedacht?
Hab auch mal einen davon in Bremen oder Verden gesehen.
MZuki
Enthusiast
- Mitglied seit
- 23.03.2008
- Beiträge
- 937
Sers zusammen.
Ich hab bei Kleinanzeigen nen Blick auf ne gebrauchte Heckspoilerlippe geworfen. Die kommt vom Hersteller neu mit nem angebrachten Streifen Karosserieklebeband zur Befestigung. Neues Karosserieklebeband zu besorgen sollte nicht das Problem sein, aber hat jemand Erfahrung damit die alten Klebereste vom Spoiler weg zu bekommen?
Sollte man den Spoiler vor dem aufkleben des neuen Bandes anschleifen?
Ich hab bei Kleinanzeigen nen Blick auf ne gebrauchte Heckspoilerlippe geworfen. Die kommt vom Hersteller neu mit nem angebrachten Streifen Karosserieklebeband zur Befestigung. Neues Karosserieklebeband zu besorgen sollte nicht das Problem sein, aber hat jemand Erfahrung damit die alten Klebereste vom Spoiler weg zu bekommen?
Sollte man den Spoiler vor dem aufkleben des neuen Bandes anschleifen?
Zuletzt bearbeitet:
Es gibt z.B. für die Klebereste von Felgengewichten so Schmutzeradierer. Ist ne Runde scheibe für den Akkuschrauber... Das geht top. Alternativ Etikettenlöser oder WD40 versuchen. Nur mit Verdünnung (Nitro etc) würde ich da erst als letztes Mittel drangehen...
So ein Teil meine ich:
ole88
Enthusiast
- Mitglied seit
- 06.11.2009
- Beiträge
- 2.739
G
Gelöschtes Mitglied 313306
Guest
Schade um die Verbastelungen. Das M-Paket beim E92 ist doch echt schön in seinem sportlich-dezentem Design. Hast du Probleme mit den Dämpfern bekommen?
G
Gelöschtes Mitglied 313306
Guest
Frontlippe, unterer Kühlergrill, Niere komplett in Schwarz - die Scheinwerfer sind auch modifiziert, oder? Hab gedacht, dass du die normale M-Kombi mit M-Fahrwerk fährst - die hat nämlich schon bei knapp 120t km angefangen zu knarksen..
jup, komplett verbastelt die Karre.
G
Gelöschtes Mitglied 313306
Guest
Das "komplett" hast du mir jetzt aber in den Mund gelegt
ole88
Enthusiast
- Mitglied seit
- 06.11.2009
- Beiträge
- 2.739
Frontlippe muss beim Coupé einfach ran, sieht so viel bulliger aus und betont die Linie, der hat serie schon shadow line wieso sollte dann die Niere chrom sein? Sind außerdem original bmw Performance Nieren, und jap Scheinwerfer ist umgebaut aber bei der schlechten original Konstruktion von bmw mit dem lichtleiter war dass ein muss, und Vorbesitzer hatte das V1 eingebaut und ich konnte beim Messe Rabatt der Ems nicht nein sagen zum V3, hatte schon länger damit geliebäugelt. Soviel zum Thema verbastelt 🤣
Die Karre is nice, lass es dir nicht schlecht reden. Und vorallem... solange es dir gefällt -
Fahre ein Alfa Romeo, alles Original bis auf das saubere Fahrwerk. Seit sie bisschen tiefer steht, meint auch der ein oder andere das jeder investierte Pfennig verschwendetes geld ist bei der Karre. Dann steht sie neben deren 0815 Auto, und schon ist Stille eingekehrt :P
Ist das eine Carbon- Lippe? Falls nicht hast du dir schon Mal überlegt die in der Fahrzeugfarbe zu lackieren?
Beitrag automatisch zusammengeführt:
160 000km auf der Uhr, immernoch wie neu 😁 (zumindest für mich 😂)
Beitrag automatisch zusammengeführt:
Wird jetzt eingewintert
Anhänge
berni93
Enthusiast
Das "komplett" hast du mir jetzt aber in den Mund gelegt
Ganz so schlimm ist es auch nicht, was ich so beim vorbeifahren gesehen habe.
Ein paar Schwachstellen haben die zwar, aber das lässt sich alles machen.
ole88
Enthusiast
- Mitglied seit
- 06.11.2009
- Beiträge
- 2.739
Grüße 🖖😁
Ne in Wagenfarbe muss der nicht sein, ist von maxton in glanzschwarz, Heckdiffusor ist in Carbon bmw Performance teil
@berni93 naja wenn dir nicht grad der Krümmer reißt und im Anschluss daran der Turbo Hops geht… joa… naja kam direkt Upgrade rein.
Hat noch den Performance esd gen1 drunter was klanglich n wahres Orchester ist und richtig gut klingt
Ne in Wagenfarbe muss der nicht sein, ist von maxton in glanzschwarz, Heckdiffusor ist in Carbon bmw Performance teil
@berni93 naja wenn dir nicht grad der Krümmer reißt und im Anschluss daran der Turbo Hops geht… joa… naja kam direkt Upgrade rein.
Hat noch den Performance esd gen1 drunter was klanglich n wahres Orchester ist und richtig gut klingt
Anhänge
Steht gut da. Sind das Ultralegerra?
Ich tippe OZ Formula HLT
Oh... Den Performance ESD hatte ich beim N55 drunter. Schon fies laut....😁
Meine Nachbarn haben sich bedankt als ich die Karre wieder verkauft habe. Kein Witz!😅
berni93
Enthusiast
Ohh, das klingt nicht so gut. Ich meinte eher so Teile wie das gesamte Fahrwerk sowie alle Gummilager die etwas mit der Aufhängung zu tun haben. Bei meinem E90 musste ich zum Schluss wirklich alle Lager wechseln, das war schon nicht mehr so cool.
fhantastic
Legende
Bei mir gibts wieder mal ein Update beim Golf 3 DSG Projekt:
Update:
Ich habe mich um die passenden Antriebswellen gekümmert, da es da nix fertiges gibt musste ich selbst ran.
Also erstmal 2 lange DSG Rohrwellen besorgt und durchgeschnitten
dann das Rohr innen ausgemessen und dafür aus Rohr mit 3mm Wandstärke passende Zentrierhülsen gedreht, diese habe ich dann in die Welle geschrumpft :
Das ganze dann noch mit 3mm Spalt verschweißt und schon waren meine Wellen fertig:
Anschließend hab ich den Wellen noch etwas Farbe spendiert und schon wäre das Thema ATWs auch abgehakt.
Weiter gings dann mit dem MK20 ABS System, das ist nun auch schon fertig eingebaut und auch elektrisch angeschlossen, das einzige das noch fehlt...neue ABS Sensoren für vorne und hinten aber die sollten auch morgen kommen dann kann ich diese auch einbauen und das Thema abschließen.
Die Downpipe und das Abgasgehäuse sind aktuell beim thermoisolieren und sollten Ende nächster Woche wieder da sein, dann kanns weiter gehen mit der Verrohrung, in der Zwischenzeit werde ich mich um den Motorkabelbaum kümmern und diesen schonmal verlegen und anschließen.
Ich habe mich um die passenden Antriebswellen gekümmert, da es da nix fertiges gibt musste ich selbst ran.
Also erstmal 2 lange DSG Rohrwellen besorgt und durchgeschnitten
dann das Rohr innen ausgemessen und dafür aus Rohr mit 3mm Wandstärke passende Zentrierhülsen gedreht, diese habe ich dann in die Welle geschrumpft :
Das ganze dann noch mit 3mm Spalt verschweißt und schon waren meine Wellen fertig:
Anschließend hab ich den Wellen noch etwas Farbe spendiert und schon wäre das Thema ATWs auch abgehakt.
Weiter gings dann mit dem MK20 ABS System, das ist nun auch schon fertig eingebaut und auch elektrisch angeschlossen, das einzige das noch fehlt...neue ABS Sensoren für vorne und hinten aber die sollten auch morgen kommen dann kann ich diese auch einbauen und das Thema abschließen.
Die Downpipe und das Abgasgehäuse sind aktuell beim thermoisolieren und sollten Ende nächster Woche wieder da sein, dann kanns weiter gehen mit der Verrohrung, in der Zwischenzeit werde ich mich um den Motorkabelbaum kümmern und diesen schonmal verlegen und anschließen.
G
Gelöschtes Mitglied 313306
Guest
dito.
Gestern lag ein E90 im Straßengraben. In enier kurve wohl reingerutscht. Klassiker
Edeka LKW stand auch Quer, an 2 Landstraßenauffahrten gleichzeitig Unfall... Abschlepper kam keiner hat also Feuerwehr die Autos zur Seite geschoben. Jedes Jahr aufs neue, wenns weiß wird
Außerdem schaue ich gerade zu sehr nach E39...
Du hast die halbwellen mit dem brenner erhitzt, dann hülse rein und dann MAG verschweißt? Und das läuft halbwegs rund? Oder hast du die Welle noch al grob auf einer Platte oder in der Drehbank gerichtet?