s L i X
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Ich kann die Bedenken hier in keinster Weise nachvollziehen! 
[Sammelthread] Automobile
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Na komm, n Raptor mit 350/380mm muss es auch nicht sein. Klingt aber fast so
s L i X
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Ein Hyundai i30N mit nur Federn und Maxton Verspoilerung ist deutlich tiefer. Zwar nicht vom Radmitte-Kotflügelmaß, aber von der generellen Tiefe her. 
Ich teste das am Sonntag. Ich zieh im Karussell voll durch
Ich teste das am Sonntag. Ich zieh im Karussell voll durch
drunkenmaster
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Mein Cupra mit Eibach Federn war jedenfalls massiv am schleifen in manchen Kurven 
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Wenn man n N auf die NOS auslegen will, macht man den nicht tiefer, sondern nur etwas weicher und eigentlich wäre dann ein besseres Dämpfersetup viel wichtiger. Vorzugsweise mit high/low Druckstufenverstellung
Zum Thema NOS mit deinem RS3 sagt das Bild schon alles:
Ein Lamm borg I nie
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Schon, aber schon Autos erlebt mit KW V3, bei denen mit der von KW empfohlenen Tieferlegung das Fahrwerk in der Fuchsröhre und im Karussel nicht mehr funktioniert hat, weil komplett durchgefedert in den Anschlag. Nach ein bisschen hochschrauben war es dann i.O.Na komm, n Raptor mit 350/380mm muss es auch nicht sein. Klingt aber fast so
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Ich war jetzt im Juni mit meinem kleinen Spritvernichter einmal nach Lettland und zurück. Dachbox rauf und hinten Matratze rein, bisschen Polen und das Baltikum angeschaut.
Der Sandweg links ist noch Kindergarten, teilweise auch richtige Modderwege gefahren und auch "Straßen", die mehr Schlagloch als Straße waren. Die groben Schotterpisten in Lettland waren auch sehr interessant zu fahren... Einmal im tiefen Polen einen top asphaltierten Weg im Hinterland gefunden, den ein wenig sportlich gefahren - plötzlich kam eine "Fuchsröhre", auch erstmal aufgesetzt (vermute am Auspuff, der hängt am tiefsten).
Sehr geil war auch gegen 23:00 Uhr die komplett leere 218 von Wejherowo nach Krokowa, da kam fast ein Feeling auf wie bei den Schluchtenpass-Fahrten damals in NFS Carbon. Links, rechts, hoch, runter, schnelle Kurve, scharfe Kurve, lange Gerade, alles dabei...
Bonuspunkte, wer die Zwischenstopps erkennt:
Marienburg/Malbork
Domburg Frauenburg/Frombork
Wolfsschanze
Riga x2
Sandskulpturenfestival Jelgava
Warschau
Thorn/Toruń
Burg Marienwerder/Kwidzyn
Danzig/Gdańsk
Ostseeküste
Wanderdünen von Łeba
Domburg Frauenburg/Frombork
Wolfsschanze
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s L i X
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Ich hab hinten noch fast volles Restgewinde. Ich fahr ja kurze Dämpfer - da ist massig Federweg vorhanden. Nur halt keine Bodenfreiheit
Ferienhaus von meinem Opa
Danzig Innenstadt: https://www.google.de/maps/place/Stara+Motława/@54.3462964,18.6445608,2004m/data=!3m2!1e3!4b1!4m13!1m7!3m6!1s0x46fd731c14d4fa6f:0x9bb9fbf163b7be8d!2sDanzig,+Polen!3b1!8m2!3d54.3520252!4d18.6466384!3m4!1s0x46fd73a18e65bdb7:0xa36737f9eeb094f3!8m2!3d54.3453508!4d18.6543094
Bin vermutlich ab Sonntag/Montag auch nach Spanien mit dem Auto. Bip&Go Gerät ist schon da. Wird spontan ne Solo rundfahrt, auch 4-5k km, aber keine Lust 2 Wochen daheim zu hocken, bevor es nach Sizilien per Flugzeug geht.
Bei mir wirds maximal spontan im Auto übernachten, da nur Limo/Coupe (kA welchen ich nehme) ist.
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[mv]payne
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Ich hab hinten noch fast volles Restgewinde. Ich fahr ja kurze Dämpfer - da ist massig Federweg vorhanden. Nur halt keine Bodenfreiheit
Vielleicht kommst du ja bis T13 noch
Ich muss auch sagen, dass ich sehr skeptisch war, weil man eben doch einige gruselige Berichte liest. Die sind allerdings meist älter und ich habe auch noch nie jemanden im echten Leben gesehen, der die Berichte tatsächlich bestätigen konnte und nicht bloß nachgeplappert hat. Im Gegensatz zu den meisten, deutlich hochpreisigeren, Belägen anderer Hersteller, gibt's die YS für den N sogar mit Zulassung. So schlecht können sie qualitativ nicht sein und kann das bisher, wie gesagt, nicht bestätigen.
Ich tippe das die alten EBC vor allem zerfallen sind, weil sie mit den falschen Scheiben kombiniert wurden.
Habe damals an zwei Fahrzeugen Die EBC Redstuff in Einzelteilen aus dem Sattel gezogen. Also Belagträger und Krümel… runter waren die nicht, trotzdem hatte die Klebung nicht irgendwie nicht gehalten. Kombiniert waren sie mit ATE Powerdisc, was vermutlich genau der Fehler war…
Habe damals an zwei Fahrzeugen Die EBC Redstuff in Einzelteilen aus dem Sattel gezogen. Also Belagträger und Krümel… runter waren die nicht, trotzdem hatte die Klebung nicht irgendwie nicht gehalten. Kombiniert waren sie mit ATE Powerdisc, was vermutlich genau der Fehler war…
fhantastic
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Vielleicht war ich daran auch nicht ganz unschuldigMein Cupra mit Eibach Federn war jedenfalls massiv am schleifen in manchen Kurven
Hauptsache einer filmt es wenn bei Slix die Funken fliegen, die Räder aufgeschlitzt werden und sich die Kotflügel von selbst auf Mass bördeln. Ersthaft, mit dem Auto würde ich so wie auf dem Foto keine einzige Runde auf der NOS drehen. Audi sind da sowieso völlig fehl am Platz. Kauf dir nen Porsche oder nen BMW wenn du tracken willst. ;-)
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Oder einen Corsa OPC.
fhantastic
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Also mit dem Setup definitiv völliger Käse.
Aber zu sagen mit nem Audi ist man völlig fehl am Platz ist halt auch Blödsinn³
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Dann aber n TT
Nach den ersten Probefahrten musste das Fahrwerk meines Sommeralltagsoldie nochmal raus, und die Bremsen gemacht werden. Nun fährt er sich einwandfrei und auch das diverse klappern ist abgestellt (kleine Dämmmatte im Radioschacht, neue Befestigungen für die Rücksitzbank).
Zudem hat er zum ersten Mal genullt:
Zudem hat er zum ersten Mal genullt:
Hab auf praktisch keinem Trackday je einen schnellen Fahrer mit einem Audi gesehen. Nur bei den Touristenfahrten machen die mit rum. Die Autos sind zu schwer, zu frontlastig und die Bremsen sind durchweg unterdimensioniert. Audi legt immer mehr Wert auf Komfort und Style und immer weniger auf Fahrdynamik. Einfach keine gute Wahl für die NOS.
So die 2000 Meilen durch die USA sind erledigt, wir haben knapp 70 Gallonen verbraucht und alles in 12 Tagen abgespult. Längste Strecke ist San Francisco nach Salt Lake City gewesen, welche wir in einer Tour abgerissen haben. Persönlich möchte ich dies aber nie wieder machen.
Der Wagen hatte die schlimmste Automatik die ich je gefahren bin. Eine Cvt mit Eco Funktion, die so langsam und träge reagiert hat, dass man kaum auf die Schnellstrase fahren konnte...
Motor war der 2L mit 148PS in Combo mit dem Getriebe ist eine Frechheit. Die Sitze hatten keine Beinauflage/Seitenhalt und waren auch nur in der Höhe verstellbar.
Vmax sind 90mph gewesen auf der Strecke über den Bonville Salzsee
Der Wagen hatte die schlimmste Automatik die ich je gefahren bin. Eine Cvt mit Eco Funktion, die so langsam und träge reagiert hat, dass man kaum auf die Schnellstrase fahren konnte...
Motor war der 2L mit 148PS in Combo mit dem Getriebe ist eine Frechheit. Die Sitze hatten keine Beinauflage/Seitenhalt und waren auch nur in der Höhe verstellbar.
Vmax sind 90mph gewesen auf der Strecke über den Bonville Salzsee
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P4LL3R
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Hier sind ja ein paar, die Aral Ultimate 102 tanken. Anscheinend gibt es in letzter Zeit ein paar Probleme mit dem Treibstoff, der 190er von Zimmer Motoren hatte vermutlich deswegen einen Motorschaden und auch andere Teams hatten Probleme. In dem Video ab 11:15 zu sehen. Also vielleicht sicherheitshalber lieber nicht das letzte aus dem Motor herausholen, solange das nicht geklärt ist.
KurantRubys
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Ich bleib einfach weiterhin bei E10
