handschuhe ins auto und fertig
aber so eine lenkradheizung ist schon fein (hab ich leider auch nicht)
*Der offizielle [HWLUXX] Automobil-Sammelthread* [Part 19]
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handschuhe ins auto und fertig
aber so eine lenkradheizung ist schon fein (hab ich leider auch nicht)
C
cuda
Guest
@Akba: Beheiztes Lenkrad? Kein Ding, mein 8er hat es bald :-p
Brauche nur noch ein anderes Schleifring und anderen rechten MFL-Tastenblock.
'cuda
Brauche nur noch ein anderes Schleifring und anderen rechten MFL-Tastenblock.
'cuda
bei kurzstrecken sicher, aber wenn es mal ein paar 100 km sind, dann ist das schon relativ wichtig. (wobei man das ja nicht so oft fährt)
unser polo blue motion ist da ein guter kompromiss, der ist relativ komfortabel auch auf längeren strecken, hat genügend leistung (80 ps tdi, 200 nm und das bei dem leichtgewicht von polo, geht ganz gut), die ausstattung passt auch (klimaautomatik, beheizte sitze, mp3 radio usw.) und schlürft sich trotzdem nur 4,5 liter rein im mix... passt
incredible-olf
Banned
dafür musst du auch auf komfort und leistung verzichten, aber wenn du damit klar kommst, warum nicht
Ich fahre (welch Überraschung bei einem Kleinwagen) meist kurze Strecken. Und im Sommer freu ich mich über das große Faltdach viel mehr als über Lederimitat-Amarturenbrettüberzuge oder so
Die paar PS weniger als der Polo sind nicht die Welt.
Am Samstag vollbesetzt mit 4 Personen 2*100km abgespult und alles kein Problem gewesen
Zuletzt bearbeitet:
@roach:
das Interessante war das "teilweise"
ich fahre fast ausschließlich AB und würde auf bestimmte Dinge niemals mehr verzichten wollen.
Z.B: Sizheizung im Winter oder Klimaanlage im Sommer.
Platz ist sicherlich ein interssanter Faktor, für mich leider eher 2t Rangig.
Der Polo hört sich aber wirklich nach einem guten Kompromiss an.
Sollte ich jemals fest in einer Stadt arbeiten gibts nur einen Kleinwagen mit solchen Extras. Alles andere wäre dann zu Schade.
lg Akba
@olf:
Echtleder!^^
PS: der Klavierlack nervt aber! biste nur am putzen und am gucken ob Kratzer drinne sind!
das Interessante war das "teilweise"
ich fahre fast ausschließlich AB und würde auf bestimmte Dinge niemals mehr verzichten wollen.
Z.B: Sizheizung im Winter oder Klimaanlage im Sommer.
Platz ist sicherlich ein interssanter Faktor, für mich leider eher 2t Rangig.
Der Polo hört sich aber wirklich nach einem guten Kompromiss an.
Sollte ich jemals fest in einer Stadt arbeiten gibts nur einen Kleinwagen mit solchen Extras. Alles andere wäre dann zu Schade.
lg Akba
@olf:
Echtleder!
^^PS: der Klavierlack nervt aber! biste nur am putzen und am gucken ob Kratzer drinne sind!
Zuletzt bearbeitet:
Ich fahre (welch Überraschung bei einem Kleinwagen) meist kurze Strecken. Und im Sommer freu ich mich über das große Faltdach viel mehr als über Lederimitat-Amarturenbrettüberzuge oder so
das faltdach im twingo ist cool, das ist fast wie cabrio
incredible-olf
Banned
megane cabrio hatte eine arbeitskollegin von mir, bis sie meinte mit vollgas aus dem kreisverkehr rauszufahren und mit 70 auf eine betonmauer zu schleudern... frau am steuer 
jetzt fährt sie einen bmw 116i
bei mir im ort fährt ein schwarzes megane cabrio mit asa ar1 felgen rum, sieht schick aus
jetzt fährt sie einen bmw 116i
bei mir im ort fährt ein schwarzes megane cabrio mit asa ar1 felgen rum, sieht schick aus
Zuletzt bearbeitet:
buyman
Fotomaster August '12
5W-30 würde ich in keinen Motor reinleeren. Komisch, dass VW und BMW für seine Motoren diese Plörre vorschreibt und dem auch eine LL (LongLife) Freigabe erteilt.
Sind alle 5W-30 schlecht? Deine Meinung von Castrol kenn ich ja
(und ja, ich denk ich werd davon doch fern bleiben 
)Obwohl mein Dad mit der "Plörre" 200tkm mit dem Passat abgespult hat und jetzt mit dem Skoda auch ~70tkm in 1 1/2 Jahren.
incredible-olf
Banned
Ich hoff ihr redet nicht von der 2. Generation, denn die fand ich persönlich nicht so den Hit - ganz im gegensatz zur neuesten Auflage, die hat durchaus was für sich
(Das was draußen vor der Tür steht ist aus der ersten Generation.)
(Das was draußen vor der Tür steht ist aus der ersten Generation.)
Stefan Payne
Semiprofi
Genau so sehe ichs auch, ebenso denke ich, das 10W60 mehr schaden anrichtet als es nutzt...
Naja, mal schauen, ob ichs 0W40 oder das 5W40 nehme...
Genau so sehe ichs auch, jeder Fahrer ist unterschiedlich, entsprechend ist die Erfahrung mit dem Öl auch unterschiedlich und jeder braucht auch anderers Öl, eben weil jeder unterschiedlich fährt...
Da gibts soweit ich weiß nur recht allgemeingültige Freigaben...
Zumindest wüsst ich jetzt nicht, das es spezielle 'Toyotafreigaben' gibt...
Stimmt, kommt auch eher aufs Additivpaket an, wobei vollsyn. Öl ja schon teurer ist, somit sollt man auch eher davon ausgehen, das es ein höherwertiges Additivpaket hat, zumindest wenns nicht allzu alt ist (was ich beim 10W60 generell bezweifle)...
Wenn ich den Sterndocktor im MT richtig verstanden hab, dann meinte er, das das 10W60 dem Motor einen Widerstand bereitet.
Daraus schließe ich, das es eine ziemlich dicke pampe ist, die nur schwer fließt...
Im Supra Forum wird auch mit dem höheren Öldruck, den das 10W60 so bringt, argumentiert...
Find ich persönlich einerseits lächerlich und andererseits wieder einleuchtend (eben weils dicker ist)...
Und dann wird wiederum auf eingelaufene Nockenwellen hingewiesen, wobei auch nicht auszuschließen ist, das hier das 10W60 dran schuld sein könnte...
Ich denke ich werd ein gutes 5W40 nehmen, ev. gar das 5W50 (von Mobil1), das ist hier im örtlichen Baumarkt auch nicht teurer...
Die 10W60 Plörre ist mir einerseits zu teuer, andererseits denke ich, das es bei mir völliger schwachsinn ist und dem Motor mehr schadet als schmiert...
Naja, schaun mer mal, bisher ist mein Motor eigentlich nicht verheizt...
Hatte soweit eigentlich recht viel Glück (hoffe ich)...
Leider hat mein Mech anfang des Jahres 10W60 reingekippt...
Naja, sagen wir mal so: sie sind nicht besonders gut.Sind alle 5W-30 schlecht? Deine Meinung von Castrol kenn ich ja
Obwohl mein Dad mit der "Plörre" 200tkm mit dem Passat abgespult hat und jetzt mit dem Skoda auch ~70tkm in 1 1/2 Jahren.
Hier gibts auch noch besonders schlechte Plörre nach ACEA B5 Norm, mit abgesenktem HTS Wert (Scherwert, hat was mit der Schmierfähigkeit bei druck zu tun)...
Wird aber von einigen Herstellern (VAG, bei BMW und Benz bin ich mir nicht sicher) gemacht, um den Spritverbrauch etwas zu drücken...
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C
cuda
Guest
Sind alle 5W-30 schlecht? Deine Meinung von Castrol kenn ich ja
Obwohl mein Dad mit der "Plörre" 200tkm mit dem Passat abgespult hat und jetzt mit dem Skoda auch ~70tkm in 1 1/2 Jahren.
Halt, Moment. 5W-30 an sich nicht schlecht. Ich sehe einfach keinen Sinn in diesem Öl, das ist alles. Dass dieses Öl funktioniert, bestreite ich ja nicht.
'cuda
buyman
Fotomaster August '12
Gut, dann habe ich dich wohl eindeutig falsch verstanden
Hm, jetzt wos kälter wird merk ich schon einen deutlichen Unterschied zwischen Motor warm und Motor kalt - der will jetzt am Anfang immer vorsichtig behandelt werden
und braucht länger um warm zu werden. Ist immer blöd am morgen. Kaum ausm Ort raus und schon hast nen LKW vor dir. Zwickmühle
C
cuda
Guest
Genau so ist es. Das Problem bei den klackerenden Hydros ist halt das, dass das Öl aus den Hydros herausfliesst und das führt dann zum Klackern. Beim 10W60 passiert es nicht so schnell wie bei 0W40.
Was wollen sie mit dem höheren Öldruck erreichen? Bessere Schmierung? Keine Chance. Denn das Öl ist nicht flüssig genug um in die dünne Spalte reinzukommen.
Ich habe mit dem 0W40 gar keine Probleme. Ölverbrauch ist nicht messbar, der Ölstand ist immernoch über Max, obwohl ich schon über 1000km abgespult habe. Alles astrein. Der Motor springt sehr leicht an, halbe Umdrehung und das Ding ist voll da und läuft ruhig. Er sägt zwar leicht, liegt aber an was anderem.
@Buyman: Ich brauche ca. 5 Minuten, bis das Wasser seine 90° hat. Dann kann ich ihn auch mal über 3500 drehen, obwohl ich selten über 2000 im Stadtverkehr komme.
'cuda
Zuletzt bearbeitet:
l0n
Enthusiast
Saugmotoren vertragen dieses "Kalt getreten" werden auch etwas besser als die aufgeladenen Verwandten.
Naja, cuda's V12 wird da auch recht empfindlich reagieren nehme ich mal an. Aber im allgemeinen muss man sagen das man doch sehr rabiat mit seinem Motor umgehen muss und sehr oft im kalten Zustand geschändet werden muss damit die Maschine richtige Schäden davon trägt (abgesehen von G40 und G60, da ist 10 Kalt getreten das Todesurteil für den Lader).
Grundregel bei mir: Solange die Maschine nicht auf 90° nicht höher als 2500 1/min drehen. Ab 90° verträgt er ordentlich Feuer, bis die Turbine glüht ^^
Naja, cuda's V12 wird da auch recht empfindlich reagieren nehme ich mal an. Aber im allgemeinen muss man sagen das man doch sehr rabiat mit seinem Motor umgehen muss und sehr oft im kalten Zustand geschändet werden muss damit die Maschine richtige Schäden davon trägt (abgesehen von G40 und G60, da ist 10 Kalt getreten das Todesurteil für den Lader).
Grundregel bei mir: Solange die Maschine nicht auf 90° nicht höher als 2500 1/min drehen. Ab 90° verträgt er ordentlich Feuer, bis die Turbine glüht ^^
Stefan Payne
Semiprofi
Hier mal der Thread im Supra Forum.
http://supra-forum.ch/showthread.php?t=26888
Echt "interessant" wie reagiert wird, auf meine Aussage, das 10W60 nicht soo sinnig ist...
http://supra-forum.ch/showthread.php?t=26888
Echt "interessant" wie reagiert wird, auf meine Aussage, das 10W60 nicht soo sinnig ist...
Ich hoffe du meinst ab 90°C Öltemp, bei 90°C Kühlwasser kann dein Öl auch nur 60°C haben und da kanns dann schädlich sein, Öl sollte schon mind seine 80-90°C haben bevor man richtig feuer gibts sonst wirds bald teuer.
MfG
Stonecold
CoX-CrY
Semiprofi
wenn nur das wasser 90° hat, dann heisst es ja nicht automatisch, dass das öl auch schon auf betriebstemp ist, oder?
edit: bisschen zu langsam.
edit: bisschen zu langsam.
Zuletzt bearbeitet:
Y
Ycon
Guest
Aber wenn da Kühlwasser warm ist (Achtung, geiles Wortspiel), dauert das Öl auch nicht mehr lang, daher ist es IMHO schon ne ganz nützliche Hilfe, wenn man keine Öltemp.anzeige hat, was mittlerweile leider oft der Fall ist.
C
cuda
Guest
Das ist richtig, 90° Kühlwasser heists nicht 90° Öl. Öl braucht länger, das ist richtig. Jedoch, hat das Öl dann ca. 60°-70° und das ist für 3500 Umdrehungen in Ordnung.
Feuerfrei gibt es erst nach 20-30 Minuten.
'cuda
Feuerfrei gibt es erst nach 20-30 Minuten.
'cuda
buyman
Fotomaster August '12
Bei 20-30 Minuten bin ich meistens schon am Ziel
Im Normalfall fahr ich ihn ~mit 1500 Touren. Beschleunigen bis 2000 (bei 1800 setzt der Turbo ein) bis max. 2500 - das eher selten. Nur beim Überholen wirds halt interessant - da spar ich mir das schalten gerne und bei 2000-3000 zieht er doch recht gut durch. Wie gesagt, morgens ist das immer eine Zwickmühle
Meistens ziehe ich ohnehin mit viel Schwung von hinten kommend vorbei - das geht auch gemütlich im 5.
Im Normalfall fahr ich ihn ~mit 1500 Touren. Beschleunigen bis 2000 (bei 1800 setzt der Turbo ein) bis max. 2500 - das eher selten. Nur beim Überholen wirds halt interessant - da spar ich mir das schalten gerne und bei 2000-3000 zieht er doch recht gut durch. Wie gesagt, morgens ist das immer eine Zwickmühle
Meistens ziehe ich ohnehin mit viel Schwung von hinten kommend vorbei - das geht auch gemütlich im 5.
Gemini 8
Enthusiast
ich hab gar keine temp anzeige mehr ...
also auf nummer sicher und nie treten
also auf nummer sicher und nie treten
buyman
Fotomaster August '12
... wer sein Auto liebt
incredible-olf
Banned
Was is eine Tempanzeige?
Das einzige Instrument was man braucht ist nen Tacho & Tankanzeige
Das einzige Instrument was man braucht ist nen Tacho & Tankanzeige
Stefan Payne
Semiprofi
Welches VAG Gefährt fährst denn??ich hab gar keine temp anzeige mehr ...
also auf nummer sicher und nie treten
Im neuen Käfer war sowas ja auch nicht vorhanden...
Iceman88
Enthusiast
naja, ich seh das so, der verbrauch söllte im rahmen bleiben.
ich hab z.b kein prob damit, wenn sich nen auto 10-15l genemigt, dann will ich aber auch entsprechend leistung haben.
immo ist mir der verbrauch wichtiger als leistung (knappes azubi budget und rund 300€ spritkosten im monat
) und daher hab ich ja meinen 20er genommen.wenn ich weniger fahren würde, würde vor meiner tür nen 330i stehen und der könnte sich seine 12l nehmen ohne das ich nen prob damit hätte.
kraft kommt nun mal aus kraftstoff.
was ich aber grausam finde, ist wenn nen auto unverhältnismäßig viel schluckt, z.b kleinwagen mit 60ps und 7l verbrauch, sowas geht mal garnicht (ausser vllt. bei reinem stadt betrieb)
@ölpapst...ähh cuda
mei mutter braucht auch mal wieder neues öl...
auto: Nissan Micra 1.2 (wieder mit heiler tür...aber fahrbnebel auf der hinteren
), 64ps bj 2003 80tkm.fährt am tag rund 50km (25km einfache strecke), landstraße und nen bisle stadt, is ne schleicherrin.
eig isses denk ich recht egal was da reinkommt, aber keinen bock das teure werkstattöl zu kaufen, ich komm günstig an M1 0W30 oder M1 5W40 ran, welches passt da besser?
0W30 fänd ich mal mega übertrieben eig...
Gemini 8
Enthusiast
mini one r56 fahr ich.
temp anzeige für kühlwasser is ja heut eh schon ne randerscheinung ausgenommen sportlichere versionen.
temp anzeige für kühlwasser is ja heut eh schon ne randerscheinung ausgenommen sportlichere versionen.
- Status