Riverna
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Was hat eine Nockenwelle und ein verstellbares Nockenwellenrad mit der Abgasnorm zu tun? Und 130PS hast du im Leben nicht... mit Glück 90PS - 95PS.
*Der offizielle [HWLUXX] Automobil-Sammelthread* [Part 27.1]
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Techtrancer
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@ vpower
krümmer alleine ist nicht die welt wenn mittel und endtopf frisch wieder dünner ist
ich konnte die tage nen EK4 mittel und endtopf ergattern obohl ich vermutlich den EK4 endtopf noch gegen einen vom integra tauschen werd
wenn er seinen 1,4er auf SOHC umbaut und die kompression erhöht und auspuff auch macht, dann gehen sich 130 ohne weiteres aus
90-95 hat er bereits wenn er die drossel tauscht
krümmer alleine ist nicht die welt wenn mittel und endtopf frisch wieder dünner ist
ich konnte die tage nen EK4 mittel und endtopf ergattern obohl ich vermutlich den EK4 endtopf noch gegen einen vom integra tauschen werd
wenn er seinen 1,4er auf SOHC umbaut und die kompression erhöht und auspuff auch macht, dann gehen sich 130 ohne weiteres aus
90-95 hat er bereits wenn er die drossel tauscht
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90ps hat er schon von haus aus.....kopf+asb vom d16 (deswegen auch die abgsa norm) bringt dann schon mal 110-120ps....wenn du den kopfplanen lässt und die nocken welle reinhaust haste dann denk ich schon deine 130ps
E: wenn du deinen EK4 mitteltopf nich nehr brauchst, ich nehm ne!
E: wenn du deinen EK4 mitteltopf nich nehr brauchst, ich nehm ne!
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Techtrancer
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nönö. den mitteltopf behalt ist
aber den endtopf könntest du ev haben......dauert aber, denn den umgeschweissten endtopf vom integra bekomm ich erst gegen mitte juni
aber den endtopf könntest du ev haben......dauert aber, denn den umgeschweissten endtopf vom integra bekomm ich erst gegen mitte juni
Techtrancer
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gibt es den mittelktopf vom EK4 in DE nicht als nachbau zu kaufen?
Riverna
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Ein Kumpel von mir hat genau das gemacht und hatte am Ende 135PS und hat aber einen 1.6L 109PS Motor
Wieso solltest du also mit einem 75PS Motor mal eben 55PS rausholen? Und ja ich weiß das dieser ominöse Stopfen aus deinem Motor einen 90PS Motor macht... sind trotzdem 40PS die du nie im Leben so erreichen wirst. Aber mach es und fahr vorher und nacher auf den Dyno (wie mein Kumpel) und du wirst die Realität sehen.
Techtrancer
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die 1,6l hubraum bringen nur minimal mehr PS. aber drehmoment hat man dafür mehr als beim 1,4er
selbst mit nem strokerkit und den umbauten bei 1,6er kommt man nicht auf über 200 ps
selbst mit nem strokerkit und den umbauten bei 1,6er kommt man nicht auf über 200 ps
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Riverna
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Im Forum schreiben die Leute viel wenn der Tag lang ist, wenn ich da manche Geschichten im Nissanforum lese... da sind viele Tagträumer unterwegs... Von 10PS hab ich auch nicht geredet oder sind 135PS - 109PS für dich 10PS?
kennst du den spruch vom glashaus? dein motor hat ja auch 180ps, aber auf dem dyno warste nich
das mit den 10ps haste falsch verstanden.....ich hab gemeint: oem90>swap120>nocke usw>130
E:@ tech: kp obs irgendwo nachbau töpfe gibt...
das mit den 10ps haste falsch verstanden.....ich hab gemeint: oem90>swap120>nocke usw>130
E:@ tech: kp obs irgendwo nachbau töpfe gibt...
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Riverna
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das hat das mit dem thema zu tun
schick mir per pn mal den beweis, wenn du den hier nich öffentlich machen willst......
Riverna
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Wie gesagt, ich hab Beweise und diese sogar schon gepostet. Wenn du nicht mitließt kann ich nix dafür Und bei mir habe ich auch keine 55PS Mehrleistung sondern lediglich 18PS. Kleiner Unterschied oder?
Und bei mir habe ich auch keine 55PS Mehrleistung sondern lediglich 18PS. Kleiner Unterschied oder?
Techtrancer
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110-120-130-140 gehen sich dennoch 100 pro aus....jenachdem was man alles macht
egal ob du es glaubst oder nicht glaubst riverna
egal ob du es glaubst oder nicht glaubst riverna
Riverna
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ach was, honda fahrer sind nur träumer.....die polos die auspuff anlagen mit 80mm drunter ballern und meinen der wagen geht viel besser, die rulen
E: du ich muss nich irgendwelche threads durch suchen....ich glaub dir auch so, nur wenn du wieder an kommst: blablabla kann nich sein, keine beweise.....da wollt ich halt den spies um drehen
E2: 140 is beim d14 aber schon die schmerzgrenze vom geldbeutel....alles was da noch drüber soll is schon für freaks mit reichem papa oder überbezahltem job
wie gesagt: ich mach noch die asb und bisschen was an der auspuff anlage und dann bin ich fertig
E: du ich muss nich irgendwelche threads durch suchen....ich glaub dir auch so, nur wenn du wieder an kommst: blablabla kann nich sein, keine beweise.....da wollt ich halt den spies um drehen
E2: 140 is beim d14 aber schon die schmerzgrenze vom geldbeutel....alles was da noch drüber soll is schon für freaks mit reichem papa oder überbezahltem job
wie gesagt: ich mach noch die asb und bisschen was an der auspuff anlage und dann bin ich fertig
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Riverna
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Habe ich in irgend einer Beziehung gesagt es sind nur die Hondafahrer? Nein Schwätzer gibt es in JEDEM Forum. Aber egal ich merk schon, du möchtest keine Hilfe haben. Also bau das Zeug ruhig für viel Geld ein und heul dann rum das nix bei rum kommt. Einer meiner besten Freunde ist Civic Fan und hat einen 75PS ED auf 130PS gebracht. Und das war eine etwas längere Liste als so Kinderspielerein wie Kopfplanen, Nockenwellenrad und Nockenwelle. Da wurder der komplette Kopf getauscht, das Steuergerät angepasst, die Zündungszeitpunkte angepasst, die komplette Auspuffanlage geändert (damit meine ich nicht Magnaflow drunter kloppen und gut ist), größere Düsen, neue Kolben usw usw und hatte am Ende knapp über 140PS.
Aber wie gesagt... glaub deinen Leuten im Forum.
E: du ich muss nich irgendwelche threads durch suchen....ich glaub dir auch so, nur wenn du wieder an kommst: blablabla kann nich sein, keine beweise.....da wollt ich halt den spies um drehen
Ich wüsste nicht das du Techirgendwas bist... nur weil ich ihm seine Märchengeschichten nicht glaube, heißt es nicht das ich das auf dich genau so beziehe oder? Fakt ist das in jedem Forum die Leute gerne übertreiben.
Ich erinnere mich da nur an den Typ, der mit seinem Mazda MX-3 mit 163PS einen Porsche 911 versägt und einen Golf R32...
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Techtrancer
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dann hat er aber was falsch gemacht, denn mit übermasshochkompressionskolben und co kommt man auf 150-160 bei 1,6er
ganzer umbau inkl arbeitszeit und auspuffanlage beläuft sich dann auf ca 5000€....motor hat dann aber 0 km
ganzer umbau inkl arbeitszeit und auspuffanlage beläuft sich dann auf ca 5000€....motor hat dann aber 0 km
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ich glaub du hast was überlesen.....wir haben nich drüber geredet das eine nockenwelle, ein verstellbares nockenwellenrad und ne kopfplanung 45ps mehr bringt
wir haben gesagt: wenn man den kopf, die ansaugbrücke usw tauscht+ das was eine zeile hier drübersteht, dann sind die 130ps nich unrealistisch
E: ich hab auch weiter oben schon geschrieben gehabt, das ich das zeug nich vor habe einzubauen, 1 wegen geld 2 wegen der abgasnorm 3 weil mir 100ps reichen
wir haben gesagt: wenn man den kopf, die ansaugbrücke usw tauscht+ das was eine zeile hier drübersteht, dann sind die 130ps nich unrealistisch
E: ich hab auch weiter oben schon geschrieben gehabt, das ich das zeug nich vor habe einzubauen, 1 wegen geld 2 wegen der abgasnorm 3 weil mir 100ps reichen
kommen die extra 10-xx ps durch den vpower racing sprit?
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Riverna
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dann hätte ich an die 130ps....is mir aber zu stressig und selbst wenns klappt hab ich keine lust wegen steuerhinterziehung in knast zu kommenhat ja danach euro2 und nich mehr euro3
irgend wann tausch ich mal die asb und hol mir nen fächerkrümmer vom esi und dann mach ich auch nix mehr am motor....1.4liter als basis is net grad berauschend
Steht sehr wohl da... du hast deinen beitrag um 5.16Uhr geschrieben und den Rest hat Techirgendwas erst um 5.18Uhr dazugeschrieben
Techtrancer
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auf 120-130 würds ca 1800€ kosten
da ist dann aber bereits eine andre drosselklappe, andre ventilfedern und ne andre ansaugbrücke im preis inkludiert......so ein exelsheed ist was feines
wenn man sich mit 110 begnügt, kostet der umbau nichtmal nen 1000er
da ist dann aber bereits eine andre drosselklappe, andre ventilfedern und ne andre ansaugbrücke im preis inkludiert......so ein exelsheed ist was feines
wenn man sich mit 110 begnügt, kostet der umbau nichtmal nen 1000er
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du kannst immer noch auf SOHC umbauen
also noch mal im klar text: kopf+asb+ noch andere optimierungen (nocke blabla)
comprendre?
kopf+asb bringt 110-120ps, wenn du dann noch paar andere sachen machst, sind die 130 nich ganz unrealistisch
E: @ tech: wenn ich mir ne andere asb hole (mit anderem luftfilterkasten), nen fächer vom esi und nen anderen mitteltopf würden denk ich mal 100ps drin sein denk ma bei ca 500eiern währe man dabei....aber bis ichd as mache dauert das noch
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Riverna
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Noch andere Optimierungen sind eine auslegungssache... alleine mit Kopfplanen, verstellbares Nockenrad und Nockenwelle wird das nix. Mehr habe ich nie gesagt, mit einem anderen Kopf kommst du eventuell in deine Gewünschteregionen. Danach klang es aber die ganze Zeit nicht, anders kann man sich deinen Spruch:
Wohl nicht erklären Aber wie auch immer...
vpower schrieb:
Wohl nicht erklären
Aber wie auch immer...hmmm? was soll ich denn da erklären steht doch schon mehr mals oben was man machen muss um von ca 120 auf ca 130 ps zu kommen
an dieser stelle klinke ich mich aus, sonst wirds wieder zuviel arbeit für die mods
over and out
E: sorry muss noch(mal) was klar stellen meine gewünschte region=100ps.....grenze des noch einigermaßen vernünftigen=130-140ps
mir kommt das vor als obs dir spass macht rum zu stänkern, echt jetz....2leute unterhalten sich du kommst dazwischen lässt deine kommis ab " forum gelaber" "kann nich sein" "lern lesen" usw....wenns hier zu einer meinungs verschiedenheit kommt bist du irgendwie immer dabei
jetz aber entgöltig muss mal etwas schlaf bekommen
an dieser stelle klinke ich mich aus, sonst wirds wieder zuviel arbeit für die mods
over and out
E: sorry muss noch(mal) was klar stellen meine gewünschte region=100ps.....grenze des noch einigermaßen vernünftigen=130-140ps
mir kommt das vor als obs dir spass macht rum zu stänkern, echt jetz....2leute unterhalten sich du kommst dazwischen lässt deine kommis ab " forum gelaber" "kann nich sein" "lern lesen" usw....wenns hier zu einer meinungs verschiedenheit kommt bist du irgendwie immer dabei
jetz aber entgöltig
muss mal etwas schlaf bekommen
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Techtrancer
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du sagst es. riverna hat immer noch nicht begriffen worum es geht ........ aber hauptsache er gibt seinen senf dazu und meint " nööööö dass geht nie und nimmer"
könnt sich mit ach und krach ausgehen, wenn dein motor nach oben streut und du 100m oktan tankst
würd aber gleich den ESI kopf mit ner dünnen kopfdichtung (0,25 anstelle der originalen mit 0,5) auch drauf machen ohne sont irgendwas daran zu verändern. dann hast vermutlich um die 110
könnt sich mit ach und krach ausgehen, wenn dein motor nach oben streut und du 100m oktan tankst
würd aber gleich den ESI kopf mit ner dünnen kopfdichtung (0,25 anstelle der originalen mit 0,5) auch drauf machen ohne sont irgendwas daran zu verändern. dann hast vermutlich um die 110
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Riverna
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hmmm? was soll ich denn da erklären steht doch schon mehr mals oben was man machen muss um von ca 120 auf ca 130 ps zu kommen
an dieser stelle klinke ich mich aus, sonst wirds wieder zuviel arbeit für die mods
over and out
Hab gerade den Civic tuner gefragt. Ich hab gefragt ob bei einem 1.4L 75PS Motor reicht wenn man für 130PS eine neue Nockenwelle einbaut, neues Nockenwellenrad, den Kopfplant und einen 1.6er Kopf mit V-Tec verwendet... Seine Antwort:
Mugen_Power schrieb:
Mehr habe ich nie gesagt
Arbeit ist das nicht für die Mods, wird reden ganz normal. Dafür ist der Thread doch da Muss ich mich seit neustem bei dir vorher melden wenn ich irgendwo mitrede? Ausserdem unterhalte ich mich nur mit dir falls dir das nicht aufgefallen ist. Aber ich merk schon, du willst anscheinend keine Hilfe...
Wo habe ich ausserdem geschrieben "lern lesen" ich glaube jetzt gehts aber los. Langsam bewegst du dich auf dem gleichen Niveau wie... ach was solls glaub doch was du willst.
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Techtrancer
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dann richt mal deinem hondaschrauben aus dass er keinen schimmer hat......vergaser bei nem ESI.......
und wirf bitte mal google an was ein d16y8 oder d16z6 ist
und wirf bitte mal google an was ein d16y8 oder d16z6 ist
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Riverna
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Mugen_Power schrieb:
*hust* *hust*
PS: Um zu wissen was ein D16Y8 oder ein D16Z6 ist muss ich kein Google anschmeißen. Das Z6 ist z.B. der 1.6L Motor aus dem EG5, EG9 und soweit ich weiß im EJ1 ...
n8 ich geh pennen
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Techtrancer
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*hust* *hust*
PS: Um zu wissen was ein D16Y8 oder ein D16Z6 ist muss ich kein Google anschmeißen. Das Z6 ist z.B. der 1.6L Motor aus dem EG5, EG9 und soweit ich weiß im EJ1 ...
n8 ich geh pennen
was du nicht immer alles weist.................
nun musst du mir noch erklären wesshalb du deinen hondaschrauber dann wegen nem EG3 und nem EC8 anlaberst wenn nie von nem EG3 oder EC8 die rede war
und danach darfst du noch erklären wesshalb der EG9 deiner meinung nach ein D motor ist, obwohl es ein B motor mit DOHC ist .......ausser mit nem schweissbrenner würdest du den kopf nichtmal auf nen D14 draufbringen
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