*Der offizielle [HWLUXX] Automobil-Sammelthread* [Part 40]
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Coffeinfreak
Enthusiast
0-100kmh yeah ....
Azi
Neuling
naja das will bmw und audi auch aber die sind trotzdem nicht so extrem schwer für ein kompaktauto.
Oder mal so, ein mazda 6 diesel ist leichter... O-o
das will ich auch meinen
aber es juckt ich schon zu wissen ob ich mit dem ansaugstutzen vielleicht etwas mehr habe
und was mich an meiner power box stört, sie hängt nur zwischen der pd element ansteuerung sprich da wird nur die einspritzmenge geändert
und wenn man gas gibt kommts mir so vor als wenn ich bei 1/4 - 1/2 schon volllast anliegen habe, gibt man noch mehr gas passiert nicht mehr
ist ja nur der ansaugstutzen und den habe ich auch noch poliert, aber leider ist das agr ventiel und die kanäle im kopf auch mit ner fetten öl/ruß schicht zugeschmoddert, also wenns was gebracht hat dann nur messbar
würde echt gerne das agr abklemmen , die kurbelgehäusenetlüftung ölfrei bekommen und das ganze ladeluftsystem inkl. ladeluftkühler austauschen dann noch den kopf runter und die kanäle säubern+polieren
dann könnts was bringen
Zuletzt bearbeitet:
Die E30 Getriebe sollten eig keine Macken haben, ausser die wurden vom vorbesitzer verhunzt. Wieviel die getriebe aushalten kommt aufs getriebe drauf an welches es genau ist also bräuchte man die genaue bezeichnung für.
MfG
Stonecold
---------- Beitrag hinzugefügt um 10:19 ---------- Vorheriger Beitrag war um 10:17 ----------
Die Box würde ich rausschmeißen und OBD tuning machen lassen, die Boxen taugen alle nix, weil diese die Werte verfälschen und das oftmals an falscher stelle was zu schäden am Motor, Turbo usw führen kann. Nich umsonst wird von Power Boxen abgeraten, leider haben diese durch den günstigen Preis ihren Reiz, was aber schnell nach hinten losgehen kann.
MfG
Stonecold
MfG
Stonecold
---------- Beitrag hinzugefügt um 10:19 ---------- Vorheriger Beitrag war um 10:17 ----------
Die Box würde ich rausschmeißen und OBD tuning machen lassen, die Boxen taugen alle nix, weil diese die Werte verfälschen und das oftmals an falscher stelle was zu schäden am Motor, Turbo usw führen kann. Nich umsonst wird von Power Boxen abgeraten, leider haben diese durch den günstigen Preis ihren Reiz, was aber schnell nach hinten losgehen kann.
MfG
Stonecold
M
MöCkY
Guest
cuda 1 : japan 0
Hauptsache du stichelst wieder was?
Vor allen mit einem Bild wo man leider nichts erkennt.
Azi jaja Drehmoment, weil an den Rädern nicht das gleiche ankommt...
daniel16420 ich finde den verdammt schick, bin mal gespannt ob es einen Integrale geben wird.
XCream-Shake
Banned
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- 99
not.
Ausserdem hat meiner Turbo + kompressor, drehmoment ist also immer vorhanden und nicht erst bei 500000000u/min.
Dazu säuft er noch 3l weniger :P
Nichts not, ich habe mehr Leistung tut mir ja echt leid für dich ist aber so.
Schön das du einen Turbo und einen Kompressor hast, dafür hast du mehr Gewicht und dein toller Drehmoment Vorteil bringt dir genau soviel wie Max gestern bei seiner Diskussion mit mir.
Wow ist seh gerade du hast brachiale 48nm mehr trotz Turbo + Kompressor. Das ist natürlich ein riesen Unterschied ...
Deine ständigen Provokationen gehen mir mindestens genau so auf den Keks... damit muss man halt leben.
Zuletzt bearbeitet:
tja, alfas sind idr auch gleich mal 150-200kg schwerer als die konkurrenz
A3 - 1,8 TFSI - 160ps
4,24m lang
1,42m hoch
1,76m breit
laut audi 1280kg leergewicht (klaro
)wenn man da jetzt noch alles reinkonfiguriert zwecks vergleichbarkeit - sinds wieviel kg mehr?
Delta - 2.0 - 165ps
4,52m lang
1,5m hoch
1,8m breit
vollaustattung
leergewicht 1505kg
ich denk wenn der audi so ausgestattet is wie der delta isser nicht mehr viel leichter - zumal er wesentlich kleiner is und nen kleineren motor hat
witzigerweise gibt audi im kombiverbrauch (fuer 1280kg!!) 6,7l an, lancia fuer den angeblich soviel schwereren delta aber nur 5,3l
Nichts not, ich habe mehr Leistung tut mir ja echt leid für dich ist aber so.
Schön das du einen Turbo und einen Kompressor hast, dafür hast du mehr Gewicht und dein toller Drehmoment Vorteil bringt dir genau soviel wie Max gestern bei seiner Diskussion mit mir.
Deine ständigen Provokationen gehen mir mindestens genau so auf den Keks... damit muss man halt leben.
Bei gleicher leistung ,gleichem Fahrezuggewicht und übersetzung usw. hast du mit mehr Drehmoment einen vorteil.
MfG
Stonecold
Azi
Neuling
Schön das du einen Turbo und einen Kompressor hast, dafür hast du mehr Gewicht und dein toller Drehmoment Vorteil bringt dir genau soviel wie Max gestern bei seiner Diskussion mit mir.
klar bringt der was. wenn ich bei 80 - 90km/h im 6. gang aufs gas gehe dann tut sich was und ich muss nicht schalten (typische situation nach einer baustelle auf der autobahn).
Stimmt du hast ja 163,1PS... das ist natürlich viel mehr
Öhm die 0,2l unterschied im Hubraum fressen also Turbo + benötigte Teile im gewicht auf?
ich glaube nicht.Ausstattungsbereinigt ists klar, da legt der audi zu. Aber über 200kg? Das glaub ich nicht.
So wenig ist das nicht. ausserdem wohl über ein sehr breites Drehzahlband und nicht nur 100umdrehungen lang
Zuletzt bearbeitet:
M
MöCkY
Guest
Stonecold so ein Unfug, jedes Auto ist ja auf seinen Charakter abgestimmt.
Das was zählt ist die Radleistung...
Azi Unfug siehe Radleistung..
Das was zählt ist die Radleistung...
Azi Unfug siehe Radleistung..
Coffeinfreak
Enthusiast
Zuletzt bearbeitet:
tja, alfas sind idr auch gleich mal 150-200kg schwerer als die konkurrenz
A3 - 1,8 TFSI - 160ps
4,24m lang
1,42m hoch
1,76m breit
laut audi 1280kg leergewicht (klaro
wenn man da jetzt noch alles reinkonfiguriert zwecks vergleichbarkeit - sinds wieviel kg mehr?
Delta - 2.0 - 165ps
4,52m lang
1,5m hoch
1,8m breit
vollaustattung
leergewicht 1505kg
ich denk wenn der audi so ausgestattet is wie der delta isser nicht mehr viel leichter - zumal er wesentlich kleiner is und nen kleineren motor hat
witzigerweise gibt audi im kombiverbrauch (fuer 1280kg!!) 6,7l an, lancia fuer den angeblich soviel schwereren delta aber nur 5,3l
Seid ihr euch sicher das der Delta überhaupt als kompakt klasse wagen zählt? Ich bin mir da nich so sicher bei der Fahrzeuggröße. Ich glaube der zählt schon zur Mittelklasse. Achja der 165PS Motor im lancia ist ein Diesel und kein benziner wie im Audi.
MfG
Stonecold
Zuletzt bearbeitet:
Coffeinfreak
Enthusiast
@Azi, 200kg sind kein Problem
XCream-Shake
Banned
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- Beiträge
- 99
Stimmt, habe ich auch nie anders behauptet.
klar bringt der was. wenn ich bei 80 - 90km/h im 6. gang aufs gas gehe dann tut sich was und ich muss nicht schalten (typische situation nach einer baustelle auf der autobahn).
Stimmt du hast ja 163,1PS... das ist natürlich viel mehr
Wenn ich mit 80 aus einer Baustelle rausbeschleunigen will nehme ich den 3ten Gang, ich habe zwei gesunde Hände und kann schalten. Und nein es sind nur 161.X PS... ist trotzdem mehr.
Aber ich biete auch dir an das wir uns auf der Nordschleife treffen, dann müssen wir da hier im Thread nicht an Theorie durchspielen.
Azi
Neuling
Wo ist das Unfug hab ich mehr drehmoment anliegen, hab ich bis zur maximalleistung auch mehr am rad anliegen das ist fakt, untenraus gehts mit mehr drehmoment auch schneller, und leute die ahnung von der Materie haben sagen das gleich nur die unbelehrbaren halt nicht. Schon komisch das ich autos mit mehr leistung im 328er aber weniger drehmoment frühr oder später gekriegt hab oder mind dran blieb trotzdem 1,5tonnen fahrezuggewicht, was das wieder mal bestätigt. Je höher die geschwindigkeit desto mehr merkt man das drehmoment bzw je mehr masse man schleppen muss. Aber ich lass die diskussion jetzt einfach weils bei bestimmten leuten eh nix bringt drüber zu diskutieren.
SfG
Stonecold
XCream-Shake
Banned
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- 99
So wenig ist das nicht. ausserdem wohl über ein sehr breites Drehzahlband und nicht nur 100umdrehungen lang
Ich habe ab 2500U/Min bis knapp 8000U/min immer mindestens 170NM. Kannst du das auch von dir behaupten?
Und vorallem ein Leistungsgewicht von genau 7KG/PS, also wie siehts aus wann treffen wir uns auf der NS? Weil auf Penisfechten im Internet habe ich keine Lust.
Zuletzt bearbeitet:
Coffeinfreak
Enthusiast
Ich habe ab 2500U/Min bis knapp 8000U/min immer mindestens 170NM. Kannst du das auch von dir behaupten?
Diagramm bitte
nein ist nicht normal. zumindest nicht beim x20xev, bei den 1,6 16V da gibts nen paar modelle wo mal erhöter ölverbrauch nicht unnormal war.
da wird die kopfdichtung bald hin sein.
tja, alfas sind idr auch gleich mal 150-200kg schwerer als die konkurrenz
A3 - 1,8 TFSI - 160ps
4,24m lang
1,42m hoch
1,76m breit
laut audi 1280kg leergewicht (klaro
wenn man da jetzt noch alles reinkonfiguriert zwecks vergleichbarkeit - sinds wieviel kg mehr?
Delta - 2.0 - 165ps
4,52m lang
1,5m hoch
1,8m breit
vollaustattung
leergewicht 1505kg
ich denk wenn der audi so ausgestattet is wie der delta isser nicht mehr viel leichter - zumal er wesentlich kleiner is und nen kleineren motor hat
witzigerweise gibt audi im kombiverbrauch (fuer 1280kg!!) 6,7l an, lancia fuer den angeblich soviel schwereren delta aber nur 5,3l
mensch ulu, du hattest dich doch eigentlich verbessert was sinnloses vw bashen angeht.
vergleich doch den delta benziner mit dem audi benziner oder andersrum, aber nicht diesel gegen benziner
Zuletzt bearbeitet:
M
MöCkY
Guest
Also vom Motoren kommen x ps, die ein Drehmoment von y bieten.
Dann kommt die Untersetzung vom Getriebe ins Spiel, also kommt ca. das gleiche am Rad an.
Am Dyno wird auch die Radleistung gemessen, was dann auf Grund der Untersetzung zurück gerechnet wird.
Was dann aber ungenau ist.
Daher sind die Drehmoment Angaben eh schnuppe von euren Diagrammen, da muss man schon auf einen Motorenprüfstand.
Stonecold das ist alles Gerede siehe oben.
Coffeinfreak hat er bzw. ich gepostet, ist schnurtz siehe oben.
Dann kommt die Untersetzung vom Getriebe ins Spiel, also kommt ca. das gleiche am Rad an.
Am Dyno wird auch die Radleistung gemessen, was dann auf Grund der Untersetzung zurück gerechnet wird.
Was dann aber ungenau ist.
Daher sind die Drehmoment Angaben eh schnuppe von euren Diagrammen, da muss man schon auf einen Motorenprüfstand.
Stonecold das ist alles Gerede siehe oben.
Coffeinfreak hat er bzw. ich gepostet, ist schnurtz siehe oben.
Zuletzt bearbeitet:
Azi
Neuling
Siehst du mich würde es nerven wenn ich die Hütte ständig ausdrehen muss um vorwärts zu kommen :PWenn ich mit 80 aus einer Baustelle rausbeschleunigen will nehme ich den 3ten Gang, ich habe zwei gesunde Hände und kann schalten. Und nein es sind nur 161.X PS... ist trotzdem mehr.
Aber ich biete auch dir an das wir uns auf der Nordschleife treffen, dann müssen wir da hier im Thread nicht an Theorie durchspielen.
Was denn? kann gut sein dass dein Auto besser beschleunigt, wenn man voll wegmäht zählt auch nur die Leistung.
Mir gings eher darum dass man mit den kleinen Turbos sehr angenehm im unteren drehzahlbereich fahren kann ohne das gefühl zu haben das auto beschleunigt nicht.
Ich hab von 1000 - 6500 immer mehr als wie du :P
die 1500 u/min von 6500 - 8000 brauchste dann damit du auf die gleiche Leistung kommst
Zuletzt bearbeitet:
Du verstehst es halt einfach nicht, es haben schon x leute versucht dir zu erklären aber scheinbar willst du es nicht kapieren oder verstehst es halt einfach nicht, zumal man alles ableiten kann auf einem prüfstand. Ein Motor mit leistung und Drehmoment kann seine Leistung einfach einfacher abgeben weiß grad nich wie ich es beschreiben soll, und wenn die nicht grad am getriebe alles versauen hast du einen vorteil, wer das abstreitet hat einfach keine ahnung sry. Jetzt hab ich schon wieder angefangen zu diskutieren, ich halt mich da jetzt einfach raus.
MfG
Stonecold
Zuletzt bearbeitet:
und nur dein wagen hat nen getriebe? die drehmomentstarken motoren nicht oder wie?
XCream-Shake
Banned
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- 99
Hat VPower mal gepostet.
Ok dan weiß ich bescheid danke
Ich muss ihn auch nicht ausdrehen, aber mach es trotzdem gerne dafür ist das Auto gebaut worden.
Man könnte es auch langweilig nennen
Ich hab von 1000 - 6500 immer mehr als wie du :P
die 1500 u/min von 6500 - 8000 brauchste dann damit du auf die gleiche Leistung kommst
Nö , die maximale Leistung und der maximale Drehmoment liegt bei weit unter 8000U/Min. Trotzdem kann ich ihne große Leistungsverluste soweit ziehen, spart mir das schalten und macht Spaß, wenn man nicht auf Opa Fahrweise steht.
Ich sag nur 7KG/PS gegen 8.xKG/PS
Also wann haben wir beide ein Date auf der Nordschleife? 
ups, ka was bei audi ein benziner und diesel is, interessiert mich ja ned *g*
na aber noch schlimmer, dieselmotoren sind ja auch schwerer, 2.0 TDI A3 hat 1320 leer
Azi
Neuling
Die maximale Motorleistung vielleicht, aber die Radleistung wohl nicht sonst ist dein Getriebe zu kurz :P
Naja, man kann ja trotzdem, wenn man will ausdrehen.
Du MUSST ausdrehen damit ordentlich was geht
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eraser777
Urgestein
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- 22.01.2006
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- 2.780
Ich als völliger Getriebenoob muss mal wieder was fragen.
Gestern abend waren wir zu 5. in unserem C5 untwerwegs (3.0 V6, 207PS). Ist ein Automatik.
Gegen Ende passierte es mir immer öfter, dass mir beim abbiegen die Räder durchdrehten Und ich bin wircklich sanft abgebogen, wie sonst mit dem C2 oder mit sonst einem Auto. Man muss dazu sagen, dass es ziemlich am schütten war.
Ich fahre den C5 jetzt auch schon 1 1/2 Jahre, aber passiert ist mir das noch nie so häufig. Lag es an den 5 Leuten, dem Wetter und dem Frontantrieb?
Gestern abend waren wir zu 5. in unserem C5 untwerwegs (3.0 V6, 207PS). Ist ein Automatik.
Gegen Ende passierte es mir immer öfter, dass mir beim abbiegen die Räder durchdrehten
Und ich bin wircklich sanft abgebogen, wie sonst mit dem C2 oder mit sonst einem Auto. Man muss dazu sagen, dass es ziemlich am schütten war. Ich fahre den C5 jetzt auch schon 1 1/2 Jahre, aber passiert ist mir das noch nie so häufig. Lag es an den 5 Leuten, dem Wetter und dem Frontantrieb?
Azi
Neuling
ja das lag genau daran.
Ein 3l V6 hat auch untenrum genug kraft
P :P :P) um die räder bei niedriger drehzahl im nassen an die haftgrenze zu bringen.
Ein 3l V6 hat auch untenrum genug kraft
P :P :P) um die räder bei niedriger drehzahl im nassen an die haftgrenze zu bringen.- Status