Iceman88
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nicht bei vw
da musste den spiegelverstellknüppel auf die heizungsstellung bringen.
dann funzt die automatische beifahrerseitenaußenspiegelabsenkung (wasn geiles wort) nichtmehr.
oh man, das is ja shice
*Der offizielle [HWLUXX] Automobil-Sammelthread* [Part 50]
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oh man, das is ja shice
ich habs immer auf R, weil so die automatische seitenspiegelabsenkung funktioniert. oder eben nach oben auf heizung, wenn benötigt.
mein vadda hats immer auf mitte, weiler die absenkung nicht nutzt bzw nutzen will. so verstellt man den seitenspiegel auchnicht, wenn man aus versehen mal an den knüppel kommt. is mir aber auch noch nie passiert
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MöCkY
Guest
Ah okay, dann sollte ich bei mir auch mal auf rechts stellen, vielleicht senkt sich ja meiner auch.
Heizung hat ja wie gesagt einen extra schalter.
Heizung hat ja wie gesagt einen extra schalter.
ja, die originalen elektrischen spiegel sind immer beheizt.
Intel-User
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Wieviel Tuning-Potential haben Autos mit Turbos eigentlich?
Oder besser gefragt wieviel PS pro Liter sind noch gesund?
Und gibt es eine Faustregel bis zu welchem Alter des Autos und km ein Tuning noch ratsam ist?
Oder besser gefragt wieviel PS pro Liter sind noch gesund?
Und gibt es eine Faustregel bis zu welchem Alter des Autos und km ein Tuning noch ratsam ist?
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MöCkY
Guest
Also aus Honda Motoren 1,6l und 400PS mit Turbo.
Meiner macht mit den Standardbauteilen 550PS mit aus 2l.
Meiner macht mit den Standardbauteilen 550PS mit aus 2l.
Intel-User
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Krasse Scheiße 
Und das ist wirklich noch gesund???
550PS hast du ja nicht nur zum Cruisen.
Hast du Videos vom Teststand oder Races?
Und das ist wirklich noch gesund???
550PS hast du ja nicht nur zum Cruisen.
Hast du Videos vom Teststand oder Races?
http://www.youtube.com/watch?v=EdzsZ1LpN7c
2,4liter 7xx ps und noch nicht am ende......ist aber kein stock motor....oder anders rum gesagt will ich nen stock 2,4liter sehen der 10000rpm mit macht
2,4liter 7xx ps und noch nicht am ende......ist aber kein stock motor....oder anders rum gesagt will ich nen stock 2,4liter sehen der 10000rpm mit macht
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MöCkY
Guest
Meiner ist Stock....
Kann dir von meinem nur ein 420PS zeigen.
Also mein Modell, nicht mein Auto.
http://www.youtube.com/watch?v=R4WE41Fua0c
Und hier der 1,6er auf der NS.
Glaub mit 420 oder 440PS fährt er da.
http://www.youtube.com/user/RalfEK4turbo#p/u/5/bkNlZ4O5axM
Und da mit 500 PS
http://www.youtube.com/user/RalfEK4turbo#p/u/15/FdijTTxWwWk
Kann dir von meinem nur ein 420PS zeigen.
Also mein Modell, nicht mein Auto.
http://www.youtube.com/watch?v=R4WE41Fua0c
Und hier der 1,6er auf der NS.
Glaub mit 420 oder 440PS fährt er da.
http://www.youtube.com/user/RalfEK4turbo#p/u/5/bkNlZ4O5axM
Und da mit 500 PS
http://www.youtube.com/user/RalfEK4turbo#p/u/15/FdijTTxWwWk
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Intel-User
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Ok, danke. Aber jetzt mal ehrlich Jungs.
Macht so eine Maschine 200.000km mit?
Und wie hoch ist Versicherung und Verbrauch vorher vs. nachher?
Macht so eine Maschine 200.000km mit?
Und wie hoch ist Versicherung und Verbrauch vorher vs. nachher?
Iceman88
Enthusiast
super
, dann hat "mein" golf ja auch beheizte spiegel das kann man nicht pauschal sagen...kommt immer drauf an wie der motor ausgelegt ist...
du bekommst welche da geht recht wenig...und welche da kannste die leistung verdoppeln ohne das es was ausmacht...
---------- Beitrag hinzugefügt um 17:03 ---------- Vorheriger Beitrag war um 17:02 ----------
das sind aber alles sauger die auf turbo umgebaut wurden...
verbrauch...turbo läuft....turbo säuft.
Seratio
Urgestein
http://www.youtube.com/watch?v=U3rBFyOQQgs 
Das wär doch mal was für nen Straßen Auto
Das wär doch mal was für nen Straßen Autojo.....nen R33 kannst mit 12litern fahren......kannst aber auch locker an die 40 kommen
Intel-User
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@ MöCkY
Schade, daß kein Video von deinem dabei ist. Warum eigentlich nicht?
Der Tuner in der Video müßte Versicherung/Verbrauch vorher - nachher haben, oder?
Schade, daß kein Video von deinem dabei ist. Warum eigentlich nicht?
Der Tuner in der Video müßte Versicherung/Verbrauch vorher - nachher haben, oder?
Iceman88
Enthusiast
max....es geht da um benziner.
verbrauch bei langsammer und normaler fahr is da der turbo-benziner genügsammer oder gleichdurstig wie nen gleichstarker sauger.
wenn du richtig schnell unterwegs bist und trittst, steigt der verbrauch vom turbo exorbitant an und liegt deutlich über dem des gleichstarken saugers.
verbrauch bei langsammer und normaler fahr is da der turbo-benziner genügsammer oder gleichdurstig wie nen gleichstarker sauger.
wenn du richtig schnell unterwegs bist und trittst, steigt der verbrauch vom turbo exorbitant an und liegt deutlich über dem des gleichstarken saugers.
Intel-User
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Aber wie geht das 550PS aus 2L ohne Turbo oder Kompressor?
Iceman88
Enthusiast
möcky hat davon geredet dass man aus seinem motor mit nem turbo so viel rausholen kann....
er hat "nur" 200ps.
er hat "nur" 200ps.
Und 5€ ins Phrasenschwein bitte.
Iceman88
Enthusiast
ja...
das prob beim turbo ist halt, dass er unter volllast extreeeeeem anfetten muss, dadurch halt dieser enorme verbrauch dann.
F1....2,4l und über 800ps
Intel-User
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Achso.
Dann aber 550PS nur mit Turbo
Hm, das verstehe ich nicht so richtig.
Mehr Verbrauch beim Treten trotz gleicher Leistung wie ein Sauger?
Man kann ja nur das herausholen (PS), was man reinsteckt (Menge an Sprit)
Wo geht da beim Turbo Leistung flöten? ist das generell bei allen Turbos so oder nur bei schlechtem Tuning?
Dann aber 550PS nur mit Turbo
Hm, das verstehe ich nicht so richtig.
Mehr Verbrauch beim Treten trotz gleicher Leistung wie ein Sauger?
Man kann ja nur das herausholen (PS), was man reinsteckt (Menge an Sprit)
Wo geht da beim Turbo Leistung flöten? ist das generell bei allen Turbos so oder nur bei schlechtem Tuning?
McGizmo
Enthusiast
Du holst aber bei keinem Motor raus, was du reinsteckst. Von 100% Wirkungsgrad bist du auch heute noch ein gutes Stück entfernt ... bzw. 100% ist sowieso ein theoretischer Wert...
Iceman88
Enthusiast
nen turbo-motor verbrennt den sprit mit sehr viel luft, dadurch sehr hohe verbrennungstemperaturen.
wenn du nun volllast mit dem fährst, wird das noch extremer, dadurch muss das gemisch sehr stark angefettet werden, damit die temperatur wieder sinkt.
d.h der kraftstoff wird dann halt als kühlmittel benutzt.
wenn dies nicht der fall wäre, würde dir der motor "verbrennen".
dadurch kommen halt diese extreeeeem verbräuche bei turbo-benziner unter hoher last/ voll last zu stande.
---------- Beitrag hinzugefügt um 17:30 ---------- Vorheriger Beitrag war um 17:29 ----------
davon war auch nicht die rede
daniel 1301
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F1 autos fahren aber nicht auf normaler strasse^^
btw: das video mit den amg j*ffen ist doch wohl geil
Die hätten das Geld eher in einen Sprachkurs investieren sollen.
Intel-User
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Das ist klar.
Man holt ja nur weniger als 1/3 heraus.
Mich wundert es nur, daß ein Turbo bei Vollgas mehr verbrauchen soll wie ein Sauger trotz gleicher Leistung
Ist der Wirkungsgrad bei Turbos mit Halb- oder Vollast so mies?
Wegen F1-Saug-Motor @ 800PS
Die Tanken ja auch keinen normalen Sprit
Das wäre das einfachste Tuning. Anderer Sprit für paar Cent/ Liter mehr
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