*Der offizielle [HWLUXX] Automobil-Sammelthread* [Part 50]
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Iceman88
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Das ist klar.
Man holt ja nur weniger als 1/3 heraus.
Mich wundert es nur, daß ein Turbo bei Vollgas mehr verbrauchen soll wie ein Sauger trotz gleicher Leistung
Ist der Wirkungsgrad bei Turbos mit Halb- oder Vollast so mies?
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Gemini 8
Enthusiast
den 2 honks solt mal jemand eine in die 
hauen
hauen
McGizmo
Enthusiast
Das ist klar.
Man holt ja nur weniger als 1/3 heraus.
Mich wundert es nur, daß ein Turbo bei Vollgas mehr verbrauchen soll wie ein Sauger trotz gleicher Leistung
Ist der Wirkungsgrad bei Turbos mit Halb- oder Vollast so mies?
Wegen F1-Saug-Motor @ 800PS
Die Tanken ja auch keinen normalen Sprit
Das wäre das einfachste Tuning. Anderer Sprit für paar Cent/ Liter mehr
F1 Sprit unterscheidet sich kaum noch von Straßensprit.
Iceman88
Enthusiast
Das wäre das einfachste Tuning. Anderer Sprit für paar Cent/ Liter mehr
bringt ganz genau null komma null nix.
ohne ne anpassung deines steuergeräts und zündung usw bringt dir der "bessere" sprit nix, weil dein motor damit nix anfangen kann.
und der F1 sprit is glaub nahezu das gleiche was du bei shell als V-Power bekommst.
Dwayne_Johnson
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Geile Karre, aber die Sprüche von denen sind übel.
Kein Wunder, daß manche Leute Vorurteile gegen solche Leute haben
Iceman88
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Danke
Hab letztens hier die Diskussion viel Hubraum vs. Turbo-Motor verfolgt.
Da kommt der Turbo wohl doch nicht so gut mit dem Verbrauch weg.
Soweit ich das verstanden hab ist der Verbrauch deshalb so hoch, weil der Motor zwangsbeatmet wird und der Turbo bei plötzlich wenig Last noch eine Weile dreht, also noch viel Luft in den Motor schaufelt, obwohl er diese im Mom. nicht benötigt (deshalb fettes Gemisch). Ist das richtig so? Oder nur bei so hohen Drehzahlen?
Zuletzt bearbeitet:
@ice: stock motor= D15b7 (101ps) non vtec
auf den kommt der kopf vom D16Z6 (125ps) vtec
trotz 0,1l weniger hub sollten dabei ca 125ps rum kommen vilt sogar etwas mehr (weil die kompression ansteigt)
ist mit bissle aufwand verbunden, lohnt sich aber.....zahnriemen, motorkabelbaum, steuergerät, kopf, asb und dk müssen gewechselt werden
auf den kommt der kopf vom D16Z6 (125ps) vtec
trotz 0,1l weniger hub sollten dabei ca 125ps rum kommen vilt sogar etwas mehr (weil die kompression ansteigt)
ist mit bissle aufwand verbunden, lohnt sich aber.....zahnriemen, motorkabelbaum, steuergerät, kopf, asb und dk müssen gewechselt werden
Zuletzt bearbeitet:
Iceman88
Enthusiast
nein, das hat damit nix zu tun, dass passiert auch nicht, dafür gibts überdruckventile usw...
der kraftstoff muss zur kühlung genutzt werden weil nen turbo extrem heiß verbrennt, diese eh schon sehr hohe temp wird bei hoher last / volllast nochmal höher und das würde der motor nicht aushalten, deshalb muss mehr eingespritz werden um die temp zu senken und die bauteile durch den kalten sprit wieder zu kühlen.
unter hoher last / volllast muss nen turbo-benziner extrem anfetten weil sonst der motor verbrennen würde.
fettes gemisch bedeuttet viel sprit, wenig luft
mageres gemisch bedeutet wenig sprit, viel luft.
nen mageres gemisch verbrennt sehr heiß.
der kraftstoff muss zur kühlung genutzt werden weil nen turbo extrem heiß verbrennt, diese eh schon sehr hohe temp wird bei hoher last / volllast nochmal höher und das würde der motor nicht aushalten, deshalb muss mehr eingespritz werden um die temp zu senken und die bauteile durch den kalten sprit wieder zu kühlen.
unter hoher last / volllast muss nen turbo-benziner extrem anfetten weil sonst der motor verbrennen würde.
fettes gemisch bedeuttet viel sprit, wenig luft
mageres gemisch bedeutet wenig sprit, viel luft.
nen mageres gemisch verbrennt sehr heiß.
?
der motor braucht kühlung, diese bekommt er dadurch, dass das kraftstoff-luft-gemisch angefettet (also mit mehr benzin versehen) wird. dadurch der mehrverbrauch.
Iceman88
Enthusiast
einfach kopf drauf und fertig?
hab oben bei gefügt was zu tauschen ist
"ist mit bissle aufwand verbunden, lohnt sich aber.....zahnriemen, motorkabelbaum, steuergerät, kopf, asb und dk müssen gewechselt werden "
krümmer müsste er normal auch wechseln, aber er hat ja schon nen edelstahl FK da währs schwachsinn den OEM fk drauf zu machen
"ist mit bissle aufwand verbunden, lohnt sich aber.....zahnriemen, motorkabelbaum, steuergerät, kopf, asb und dk müssen gewechselt werden "
krümmer müsste er normal auch wechseln, aber er hat ja schon nen edelstahl FK da währs schwachsinn den OEM fk drauf zu machen
Iceman88
Enthusiast
ah ok 
funzt v-tec dann? weil is ja rein öldruck gestreuert
funzt v-tec dann? weil is ja rein öldruck gestreuert
Intel-User
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F1 Sprit unterscheidet sich kaum noch von Straßensprit.
Ok, aber jetzt die spannenste Frage.
Warum kann man dann nicht auch so eine Leistung aus normalen Motoren holen?
Warum Turbo, warum Kompressor? Wenn ein Sauger es auch tut.
Oder warum keine 0,5L @ 160PS? (ca. gleiches Verhältnis wie F1)
FaxePremium
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Iceman88
Enthusiast
Ok, aber jetzt die spannenste Frage.
Warum kann man dann nicht auch so eine Leistung aus normalen Motoren holen?
Warum Turbo, warum Kompressor? Wenn ein Sauger es auch tut.
Oder warum keine 0,5L @ 160PS? (ca. gleiches Verhältnis wie F1)
weil motoren für die straße
-länger halten müssen (nen F1 motor hat ne standzeit von etwas über 2000km, dann brauch er ne revision oder muss verschrottet werden)
-deutlich deutlich deutlich billiger sein müssen (eine revision von nem F1 motor kostet über 100k€...da kannste dir vorstellen was der motor an sich kostet
)-abgasnormen usw einhalten müssen
-wenig verbrauchen müssen
-deutlich mehr drehmoment brauchen (z.b nen 800ps F1 motor hat nur ca. 250nm....)
F1 motoren holen ihre leistung rein aus der drehzahl, das is aber super mega materialmordend.
der F1 sprit ist wie gesagt fast stink normales Shell V-Power
---------- Beitrag hinzugefügt um 18:09 ---------- Vorheriger Beitrag war um 18:08 ----------
Ok, danke
Wie hieß nochmal der Wagen mit Wassereinspritzung?
Das kühlt ja auch.
wassereinspritzung?
hab ich ja noch nie gehört...
---------- Beitrag hinzugefügt um 18:10 ---------- Vorheriger Beitrag war um 18:08 ----------
jo vtec funzt.....im D15 block ist auch wie im D16 block ein "vtec öl kanal" drinne, der ist aber "verstopft".......stopfen raus dann funzts
ok, danke
Intel Freak
Banned
Wenn ich das vorher gewusst hätte bei meinem EJ2 dann hätte ich da auch den anderen Kopp drauf geklopt 
Scheiße is das glatt auf den straßen geworden. Das brasilianische salz bringts wohl nicht
Scheiße is das glatt auf den straßen geworden. Das brasilianische salz bringts wohl nicht
und dafür noch 1400€ wollen....ohh man^^
Wenn ich das vorher gewusst hätte bei meinem EJ2 dann hätte ich da auch den anderen Kopp drauf geklopt
der geht ja jetz schon ganz gut
ich seh da mit meinem kein land^^ da merkt man halt das kürzere getriebe und die 100-130kilo weniger mit dem kopf wirds dann noch dickes stück besserE: dann heissts:
Zuletzt bearbeitet:
McGizmo
Enthusiast
Ok, aber jetzt die spannenste Frage.
Warum kann man dann nicht auch so eine Leistung aus normalen Motoren holen?
Warum Turbo, warum Kompressor? Wenn ein Sauger es auch tut.
Oder warum keine 0,5L @ 160PS? (ca. gleiches Verhältnis wie F1)
Haltbarkeit? Alltagstauglichkeit?
Bei F1 Motoren sind die Toleranzen wegen der auftretenden Kräfe und Temperaturen so eng, dass Öl und Wasser vorm Start des Motors mit externen Geräten aufgeheizt und dann den Kreisläufen zugeführt werden müssen. Das willst du bei einem Auto auf der Straße sicher nicht. Und wie lange hält so ein F1 Motor. Einige tausend Kilometer? Willst du das in einem Auto auf der Straße? Sicher nicht. Und wie pissteuer sind solche Motoren wegen der angesprochenen Tolereanzen und den Materialien? Auch das willst du nicht.
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Intel-User
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Hey, mal etwas was nicht jeder weiß
Viel Spaß beim Lesen
Ich find´s interessant.http://www.turbo-motors.de/Tuning/wasser.html
http://de.wikipedia.org/wiki/Wassereinspritzung
Och, das ist mit Sicherheit eine Sache die eigentlich keiner braucht. Aber ich find's am Auto vom Vater ganz nett, gerade Morgens.
quatsch, park mal im winter draussen wenn es richtig frost hat, da brauchst du das jeden morgen.
---------- Beitrag hinzugefügt um 18:51 ---------- Vorheriger Beitrag war um 18:50 ----------
denke ich jetzt weniger, zumindest kein mangen wegen dem man nicht durch kommt schätze ich
edit:
ok, zu spät
---------- Beitrag hinzugefügt um 18:52 ---------- Vorheriger Beitrag war um 18:50 ----------
spiegelheizung benutzt?
die geht automatisch
bei mir nicht, ich kann die ein und aus machen (geht sogar in unserem polo)
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M
MöCkY
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Subaru Impreza WRX STI hat doch auch so ein Wasserspirtzkühl dings bums knopf. (Serie)
http://www.youtube.com/watch?v=SeFhSBzF55U
Y
Ycon
Guest
Nur mal als grobe Richtungsangabe: F1-Motoren haben ihren Leerlauf bei ca. 9000 rpm
heute schon gekotzt?
Iceman88
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Hey, mal etwas was nicht jeder weiß
Viel Spaß beim Lesen
http://www.turbo-motors.de/Tuning/wasser.html
http://de.wikipedia.org/wiki/Wassereinspritzung
ich wusste dass damit experimentiert wird....wusste aber nicht, dass es das schon in serie gibt....dachte das würde noch dauern...
wird beim impreza nicht einfach nur wasser auffen LLK gesprüht?
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