der käse mit der radabdeckung usw. steht bei meinen auch im gutachten, gemacht werden musste natürlich nix.
8x18 et35 mit 225er reifen passt locker ohne da was machen zu müssen (ich hab 8,5x19 et35 mit 225er reifen + tieferlegung mit gewindefahrwerk und da schleift auch nix)
hier noch ein hammer passat schnäppchen, wenn ich meinen nicht hätte, dann wäre das ein heißer kandidat (wenn einen die farbe rot nicht stört)
hammer ausstattung, 7 monate alt, knapp über 3.000 km und fast hälfte vom neupreis
Jahreswagen : Volkswagen Passat FSI 3.2 V6 4Motion R-Line Edit AutoScout24 Detailseite
wie gesagt, meine sind auch eingetragen und das mit gewinde, kannst gerne vorbei kommen und dir anguckn, daß es passt
denke nicht, daß der motor dann spürbar langsamer warm wird, so groß ist die fläche ja dann auch nicht
hier auf den pics siehst du meine karre und da kannst du auch genau sehen, daß die dinger trotz 8,5er und et35 nicht mal rausstehen, im gegenteil, es ist sogar noch platz
http://www.hardwareluxx.de/community/14830424-post175.html
Ja, okay.
Aber übernimmst Du die Garantie, dass nichts gemacht werden muss?
Ich kenne Gutachten, da steht für jeden cm mehr Reifenbreite die Arbeiten drin.
Und ich kenne Wagen, die ab Werk mit breiteren Reifen ausgestattet wurden und dafür nicht so weit einlenken können etc.
Dann hast Du auch ein anderes Fahrwerk drin. Geht das voll eingefedert genauso weit runter wie bei ihm, oder hast Du womöglich Lenkeinschlag- oder Federwegsbegrenzer?
Mit ET35 stehen die Räder einen cm weiter aussen.
Für arbeiten an der Karosserie ist das natürlich leichter.
Lenken lässt es sich minimal anders, aber das merkt kaum einer.
Ja, wenn das so ist, wäre das natürlich toll.
Schau doch mal ein paar andere Gutachten von anderen Herstellern in der Größe an. Vielleicht lässt sich daran ein Trend erkennen.
Er hat Dir ja angeboten, mal vorbei zukommen.
Dann schraub direkt mal seine Räder bei Dir drauf, dann weißte ja Bescheid.
Ich sags jetzt schon. TIEFÖÖÖÖR
Ja, okay.
Aber übernimmst Du die Garantie, dass nichts gemacht werden muss?
Ouh man... und ich bin so naiv und hab gedacht das wird alles ganz einfach
Wir fahren aber beide die Limo?
Wir fahren aber beide die Limo?
Das sind se...
Keine Macken soweit ich weiß.
Reifen haben noch Profil...
Joa, könnt ich schon im Winter fahren... Aber Alus im Winter mit dem Salz was hier gestreut wird wie verrückt? Dafür sind sie mir dann zu schade
Ein zivilisierter TÜV fährt den Wagen eigentlich diagonal auf Böcken, damit er komplett eingefedert ist und schlägt dann noch das Lenkrad ein.
Deswegen wird ja schon mal mit den Begrenzern getrickst, dass der Wagen nicht mehr so weit runter kommt und das Lenkrad nicht so weit einschlagen kann.
Standardfahrwerk ist da ziemlich egal.
Die Frage ist, wie weit federt das Auto komplett ein.
Angenommen Du hast 10cm Federweg könnte es immer noch sein, dass ein 4cm tiefergelegtes Auto nicht so weit runter kommt, wenn dieses nur noch 5cm Restfederweg hat.
leuchtet ein, ja... Muss man halt ausprobieren denke ich
Je weiter ein Auto mit originalen Dämpfern tiefer gelegt wird, desto schneller verschleissen diese.
Bei 40mm sollte man schon ein Komplettfahrwerk nehmen.
Wie gesagt, hatte ich fast befürchtet
Achso, in dem Bild von den Felgenoutlet war der Variant ausgewählt, deswegen dachte ich.
wenn man die felgen dementsprechend pflegt ist das kein problem
je nach reifen, profil, dot usw. kannst du mit ca. 500 - 600 euro rechnen.
Hui... ich hatte jetzt mit 1000€ gerechnet für nen Fahrwerk
Naja gut... bei 200€ für Federn und ~500€ für nen Fahrwerk, dann ist die Geschichte mit den Federn wohl gegessen
