*Der offizielle [HWLUXX] Automobil-Sammelthread* [Part 79]
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freestylercs
Urgestein
jo, hab ich auch schon in erwägung gezogen. von der power her bestimmt hammer. und eine gute basis zum chippen.
@scarface was hast du für einen verbrauch ca. mit dem z4 ?
ist die automatik genauso gut wie die stronic bei audi?
und der allrad im vergleich zum audi quattro?
bei dem müßte ich nur 12-13k euro draufzahlen, wenn der mustang noch 20k bringt.
was schafft ein gechippter 335er mit 380ps von 0-200 in etwa ?
free
Iceman88
Enthusiast
is jetzt net der noelle...paar ps weniger....dazu noch shortshiftet, aber geht shcon sher gut ab 
YouTube - BMW 335i E92 Coupé Chip Tuning (Hamann) ACCELLERATION
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Laut BMW Konfigurator ist das eine ganz normale Wandlerautomatik, kein DKG.
Iceman88
Enthusiast
der wandler is auch wirklich sehr gut, klar, kommt vom speed her net an nen dsg ran, aber lässt auch keine wünsche offen und schaltet auch extem schnell.
aber ab 2008 gabs das DKG im Coupe und cab
Zuletzt bearbeitet:
So, das sieht vielleicht eher nach dem "Harz im Winter"-Ideal aus 
Iceman88
Enthusiast
grad mal bisle geschaut....der alpina b3 mit 360ps braucht rund 17,5s von 0-200, der serien 335i mit dkg rund 20,5s, d.h so nen 380ps 335i müsste so bei 17s liegen.
als vergleich....der tts bruacht rund 22s und der s3 etwas über 23s.
sprich selbst der serien 335i is schon schneller als der tts....und das trotz des nachteils beim start....der xi dürfte da also noch nen klein wenig schneller sein.
als vergleich....der tts bruacht rund 22s und der s3 etwas über 23s.
sprich selbst der serien 335i is schon schneller als der tts....und das trotz des nachteils beim start....der xi dürfte da also noch nen klein wenig schneller sein.
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freestylercs
Urgestein
das manko des 335er ist das hohe gewicht, 1680kg . weiß nicht ob der so leichtgängig geht. aber besser als der stang müßte der ja liegen oder?
free
Iceman88
Enthusiast
ja, leicht is was anders....
bin den ja schon gefahren, zwar nur nen 320cd aber der ging schon wirklich sehr gut ums eck, eig keinen grund zur beanstandung.
ok, hatte auch das m-paket sprich mit fw usw.
vom hohen gewicht hat man eig nicht wirklich viel gemerkt und ging besser ums eck als mein e46 oder mein e87, und das trotz des gewichtsnateils (e46 1550kg, e87 1450kg)
bin ja auch den aktuellen tt gefahren....da zwar uach nur den 1,8er turbo aber auch der hatte die s-line ausstattung sprich auch mit fw usw.
der ging schon noch nen tacken besser ums eck...klar bei grad mal knapp 1300kg, auch hier eig bis auf den fwd nix zu beanstanden.
der audi war aber härter als der bmw und der bmw wirkte souveräner was das fahren angeht, sprich hat einfach irgendwie nen angenehmeres fahrgefühl gehabt. schwer zu beschreiben.
ich würde das 3er qp defintiv vorziehen, aber ich bin ja auch nen bmw-fan....sprich da vllt nicht ganz objektiv
freestylercs
Urgestein
hier in der nordprovinz ists schlecht mit probefahren. die haben hier alle kein geld für solche teile.
free
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So, das sieht vielleicht eher nach dem "Harz im Winter"-Ideal aus
So muss das sein, hier in der Nähe vom Harz, liegt leider nicht so viel Schnee.
cooles feldwischwasserbehälter noch dran? ich hab meinen ja letztens fast verlohren. scheint nicht sonderlich fest gewesen zu sein
Joar der ist noch dran, wundert mich aber das der noch hält. Sowie das ganze Auto noch hält. Eins muss man Ford ja lassen die haben damals echt robuste Autos gebaut.
So gestern Abend noch ein kleines Video gebastelt. Nichts dolles aber ich mags
YouTube - Ford Sierra 2.0 Snow Fun
selbst bei roach wirds knapp, weil da immernoch rund 300-400kg gewichtsunterschied sind...auch roach wird vom tts geschlagen......und du....du siehst noch net mal gegen den normalen 2l tfsi TT land
der tts hat die gleiche leistung wie ich, jedoch ist meiner deutlich schwerer. also da werde ich wohl (wenn auch relativ knapp) keine chance haben.
-scarface-
Semiprofi
@Free,
verbrauche so ca. 10-11L im Schnitt, mal 7,9L mal auch 15L+, je nach Fahrweise eben, man kann ihn aber sehr sparsam bewegen.
Das Doppelkupplungsgetriebe wird nur im 335i (ohne x) verbaut, im Z4 sdrive35i(s), und seit Anfang des Jahres im 135i. Allerdings nicht in Kombination mit dem Allradantrieb. Die normale Sportautomatik ist aber auch nicht schlecht, eben etwas komfortabler.
Der xDrive ist besser als der Quattro aus A4, A5, A6 usw. und auf einer Ebene mit dem Haldex aus den aktuellen Audis. Denn xDrive und Haldex verteilen die Kräfte zwischen Vorderachse mithilfe einer Kupplung und einer Elektronik, die die Verteilung ständig anpasst.
Der Quattro in den Modellen mit längs eingebautem Motor ist rein mechanisch über ein Torsendiff, hat hier eine Achse keinen Grip, bekommt die andere keine Kraft. Ist zwar nicht so häufig relevant aber man sollte es wissen. Zudem kann er die Kräfte zwischen Vorder- und Hinterachse nicht voll variabel verteilen.
Gewicht des 335xi sollte ungefähr auf Niveau des Mustangs liegen, oder etwas mehr.
verbrauche so ca. 10-11L im Schnitt, mal 7,9L mal auch 15L+, je nach Fahrweise eben, man kann ihn aber sehr sparsam bewegen.
Das Doppelkupplungsgetriebe wird nur im 335i (ohne x) verbaut, im Z4 sdrive35i(s), und seit Anfang des Jahres im 135i. Allerdings nicht in Kombination mit dem Allradantrieb. Die normale Sportautomatik ist aber auch nicht schlecht, eben etwas komfortabler.
Der xDrive ist besser als der Quattro aus A4, A5, A6 usw. und auf einer Ebene mit dem Haldex aus den aktuellen Audis. Denn xDrive und Haldex verteilen die Kräfte zwischen Vorderachse mithilfe einer Kupplung und einer Elektronik, die die Verteilung ständig anpasst.
Der Quattro in den Modellen mit längs eingebautem Motor ist rein mechanisch über ein Torsendiff, hat hier eine Achse keinen Grip, bekommt die andere keine Kraft. Ist zwar nicht so häufig relevant aber man sollte es wissen. Zudem kann er die Kräfte zwischen Vorder- und Hinterachse nicht voll variabel verteilen.
Gewicht des 335xi sollte ungefähr auf Niveau des Mustangs liegen, oder etwas mehr.
So muss das sein, hier in der Nähe vom Harz, liegt leider nicht so viel Schnee.
Das war auch nicht bei mir vor der Haustür, meine Freundin wohnt in Clausthal, und da sieht die Welt ein bisschen anders aus als im Harzer Vorland
In CH 80k CHF, also gleiche Preisliga wie ne Corvette Z06 und nen Shelby GT500. Wer dafür noch nen A3 kauft.
Bist Du da sicher? Wenn das so ist, dann haben die S3 denen ich begegnet bin nicht draufgetreten. Glaub ich aber nicht, so wie die geguckt und geröhrt haben.
@free
Warum muss es unbedingt ein Audi sein? Bevor Du einen sauteuren A3 kaufst, empehle ich Dir eher nen ordentlichen 3er BMW. Wenns den unbedingt nen Premium-Statusblech werden muss. Biste schonmal ne C-Klasse gefahren? Sieht mässig aus, fährt aber sehr schön.
Oder nen Insignia OPC Turbo? Auch ein tolles Auto!
Ist zwar richtig, in der Praxis merkst Du den Unterschied aber nur unter Extrembedingungen und nur wenn Du es weisst. Ich fahr seit 10 Jahren quattro mit Torsendiff. - das ist mehr als ausreichend für alle Strassenverhältnise - hab ich grad heute morgen wieder gemerkt. Da wird man von schleichenden E46 nur aufgehalten.
Zuletzt bearbeitet:
daniel16420
Neuling
YouTube - Quattro vs xDrive - Audi Q5 gegen BMW X3
ich weiß, spezialfall, aber trotzdem sollte sowas nicht sein.
ich weiß, spezialfall, aber trotzdem sollte sowas nicht sein.
BF2-Gamer
Legende
- Mitglied seit
- 22.01.2010
- Beiträge
- 11.491
Hallo Zusammen.
Ich habe eine Frage speziell an alle Schweizer.
Wie ist es eigentlich mit Kennzeichen in der Schweiz?
Ich kenne folgendes System:
(Kantone 2 Buchstaben) - (1-3 Zahlen) - (1-3 Zahlen)
XX - XXX - XXX
Jetzt sehe ich aber öfters Autos mit folgendem System:
XX - XXXXX
Warum haben manche Kennzeichen ein Leerzeichen zwischen den Zahlen und andere nicht?
Ich habe eine Frage speziell an alle Schweizer.
Wie ist es eigentlich mit Kennzeichen in der Schweiz?
Ich kenne folgendes System:
(Kantone 2 Buchstaben) - (1-3 Zahlen) - (1-3 Zahlen)
XX - XXX - XXX
Jetzt sehe ich aber öfters Autos mit folgendem System:
XX - XXXXX
Warum haben manche Kennzeichen ein Leerzeichen zwischen den Zahlen und andere nicht?
-scarface-
Semiprofi
Hallo bassmecke,
ich hab jetzt nur die Testangaben verwendet:
Audi S3: 0-100: 5,7s 0-160: 13,6s 0-200: 23,3s
Mustang GT: 0-100: 5,9s 0-160: 15,2s 0-200: 23,3s
Wobei der GT noch der alte mit 300PS war, die neueren haben ja etwas mehr. Der 315PS Bullit schafft 0-160 in 12,3s, allerdings hat der auch ein deutlich kürzeres Differential.
F
FoXdeLuXx
Guest
0-100 wert wär mir egal
wichtig finde ich ist
80-160
100-180
60-140
tts vs 300ps mustang gt
Audi TT S vs Ford Mustang GT : The Duel 18642303
Duel : Audi S3 vs Ford Mustang GT
wichtig finde ich ist
80-160
100-180
60-140
tts vs 300ps mustang gt
Audi TT S vs Ford Mustang GT : The Duel 18642303
Duel : Audi S3 vs Ford Mustang GT
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Wetter Neustadt a.d. Waldnaab Bayern Wetter :: Wettervorhersage :: 3-Tagesvorschau :: wetteronline.de
Woah bei uns schneits und schneits und schneits Wird zwar die nächsten 2 Tage Regen werden, trotzdem kommts die ganze Woche von oben runter
Situation auf der Strasse kann man als katastrophal bezeichnen.
War heute beim Car Wash Service um die Ecke, bei denen ist aber leider ein kleines Dach wegen der Schneelast zusammengebrochen und deshalb konnten die mein Auto jetzt nich von unten ansehen. Ich fahr jetzt dann am Rückweg in die Schule mal über die Autobahn, mal sehen ob sich das vibrieren iwie gelöst hat.
Woah bei uns schneits und schneits und schneits
Wird zwar die nächsten 2 Tage Regen werden, trotzdem kommts die ganze Woche von oben runter Situation auf der Strasse kann man als katastrophal bezeichnen.
War heute beim Car Wash Service um die Ecke, bei denen ist aber leider ein kleines Dach wegen der Schneelast zusammengebrochen und deshalb konnten die mein Auto jetzt nich von unten ansehen. Ich fahr jetzt dann am Rückweg in die Schule mal über die Autobahn, mal sehen ob sich das vibrieren iwie gelöst hat.
Mein GT hat 300 PS und wir sind natürlich nicht von 0-100 gestartet sondern haben auf der AB kleinere Zwischenspurts gemacht. 80-130 oder mal 100-160. Da ging mein GT deutlich besser, als ein S3. Habe das mit dreien probiert. Kann man aber nicht verallgemeinern. Vielleicht ist meiner auch nur gut eingefahren. Man kann beim Ford Mustang übrigends aus mehreren Getriebeübersetzungen wählen - somit kann man nicht generell sagen "der" Mustang GT ist schneller oder langsamer, als dies und das Auto. Der neue GT hat 412 PS.
Mit meinem Auto ist was kaputt. Das GPS-Navi hat schon desöfteren 240km/h angezeigt, obwohl ich ja nach der Info nur 217 fahren kann.
Das System ist anders. Es gilt der Kanton und danach kommt einfach eine Ziffer, die aufsteigend vergeben wird. Also wer jetzt in Bern ein neues Auto kauft und ein neues Schild beantragt, bekommt meinetwegen BE 678922, der nächste mit neuem Schild bekommt BE 678923 usw.
Man behält auch sein Kennzeichen bei Fahrzeugwechsel, man kann es vererben und "vermachen". In schwach bevölkerten Gegenden gehen die Nummern vielleicht bis 250000, im Kt.Bern sind wir schon über 600000.
Dazu sind gerade, coole oder sehr tiefe Nummern sehr begehrt und werden sogar vom Strassenverkehramt versteigert. Die Nummer ZH 1000 hängt z.B an einem Ferrari - das Kennzeichen hat dabei einen Wert von einem neuen Golf - mindestens! Alle vierstelligen und kleineren Nummern sind nur zu ersteigern oder über Beziehungen zu bekommen. Selbst manche fünfstellige Nummer kostet bei Interesse gern mal 5000-10000 Schweizerfranken. Unter Prolls ist eine alte, gleichmässige und tiefe Nummer ein Statussymbol. Deshalb sieht man auch öfters mal nagelneue Bentley oder S-Klassen mit total vergammelten Rost-Schildern. Die sind da stolz drauf!
Schau mal hier:
Kanton Bern (Polizei- und Militärdirektion): Strassenverkehr & Schifffahrt - Preise
Ich halte das alles für ausgemachten Schwachsinn und Geldmacherei. Schilder mit kleineren Zahlen sind ja immernoch genausogross und dass sieht dann mit BE 5 einfach dumm aus. Ausserdem wird man mit so einer Nummer ständig von Prolls belagert, die einem diese abkaufen wollen. Für mich ist diese ganze Geschichte nur ein weiterer Beweis dafür, dass Schweizer zuviel Geld haben.
Zuletzt bearbeitet:
McGizmo
Enthusiast
Ich frage mich wie die Leute an Kennzeichen kommen, die man so ohne Weiteres ja nicht reservieren / bekommen kann. Aber hier fährt ein GT3 mit passendem Kennzeichen rum, das hat schon irgendwie was ... aber wird wohl auch über die angesprochenen Beziehungen laufen, nehme ich mal an.
Ein Z3 Fahrer in einem Forum hat jetzt nach angeblich über 10 Jahren wartezeit auch "Z3" bekommen...
Ich dachte eigentlich solche Nummern wären kurzen Kennzeichen reserviert die dann auch nur an Importe vergeben werden. Aber scheinbar stimmt das nicht ...
Mecke - Jo, und ein's drauf setzen dann wieder die Saudis die für ihre 8-er und sonstigen Glückskennzeichen gleich mal Millionen springen lassen.
Ein Z3 Fahrer in einem Forum hat jetzt nach angeblich über 10 Jahren wartezeit auch "Z3" bekommen...
Ich dachte eigentlich solche Nummern wären kurzen Kennzeichen reserviert die dann auch nur an Importe vergeben werden. Aber scheinbar stimmt das nicht ...
Mecke - Jo, und ein's drauf setzen dann wieder die Saudis die für ihre 8-er und sonstigen Glückskennzeichen gleich mal Millionen springen lassen.
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