[Sammelthread] Elektroautos
- Ersteller BYTE64
- Erstellt am
ich kauf ja gar nix
Ich sprach von "wenn jemand kauft"
Ne, dito. Klar, ich müsste einiges finanzieren und habe kein Polster (auf welches ich zurückgreifen möchte) um da viel anzuzahlen, aber so kritisch seh ich es bei mir nicht.
Weil mir das Leasing zu statisch ist. Also wenn sich doch die Umstände ändern, ich Tesla doch scheiße finde oder sonst was, dann hab ich da eigentlich keine Lust drauf auf das Auto fixiert zu sein.Ich Dappes. Ich meinte auch @joshude
Der fährt aber auch teils mit einem signifikanten Bleifuß, zuletzt ist er ja mit dem e-tron S gefahren, das ist verbrauchstechnisch der absolute Abschuss.
Die Videos wiederholen halt extrem oft den gleichen Content.
Daunti
Urgestein
Ich unter Umständen schon, ich warte eigentlich nur daraus, dass ein Akkutausch etwas wird das gewerblich angeboten wird.
Akku-Tausch in der eigenen Garage: So schwer sind E-Auto-Reparaturen wirklich
Den Akku bei einem Elektroauto zu tauschen, kann teuer sein. Tatsächlich ist der Wechsel häufig so unwirtschaftlich, dass in den meisten Fällen lieber...
efahrer.chip.de
Ich meine bei Akkukosten liegen wir bereits bei <100USD pro kWh, würde sich schon hier und da lohnen da noch nen neuen Akku reinzupacken.
Aber mal sehen, Tesla spricht ja schon von der 2 Millionen Meilen Batterie ob es Autos geben wird bei denen man ohne Defekt überhaupt noch den Akku wechseln muss?
Die ersten Leafs sind ja auch schon >10 Jahre alt, da war alles noch nicht so weit und so optimiert wie jetzt.
Ich frag mich ja ernsthaft, warum der hauseigene Wechsel so wichtig sein soll?
Die Batterien sind inzwischen so gut, dass das für den Otto-Normal-Anwender ausreicht, selbst dann wenn die Batterie über die Zeit ein wenig Verlust erleidet.
Mich erinnert das immer an die Smartphones der Vergangenheit: da musste der Akku auf Krampf wechselbar sein (Apple hat das angeblich immer „falsch“ gemacht und den Akku fest verbaut).
Aus meiner Sicht ist der Akku heute kein echtes Problem bei E-Fahrzeugen. Bevor der Akku durch alltägliche Nutzung die Grätsche macht, fallen andere Bauteile aus.
Die Batterien sind inzwischen so gut, dass das für den Otto-Normal-Anwender ausreicht, selbst dann wenn die Batterie über die Zeit ein wenig Verlust erleidet.
Mich erinnert das immer an die Smartphones der Vergangenheit: da musste der Akku auf Krampf wechselbar sein (Apple hat das angeblich immer „falsch“ gemacht und den Akku fest verbaut).
Aus meiner Sicht ist der Akku heute kein echtes Problem bei E-Fahrzeugen. Bevor der Akku durch alltägliche Nutzung die Grätsche macht, fallen andere Bauteile aus.
Zuletzt bearbeitet:
P4LL3R
Legende
Sehe den Grund dafür auch nicht. Wie viele tauschen denn zum Beispiel den Motor ihres Verbrenners selber in der Garage?
Die Batterien sind ja meistens auch nach 10 Jahren noch weit davon entfernt, defekt zu sein. Ja, die Kapazität lässt nach, aber je nach Nutzung haben die noch immer 60-80%, was für viele noch ausreichend sein dürfte.
Und ich war früher auch ein Verfechter von Tausch-Akkus bei Handys. Einfach, weil die Akkulaufzeiten früher beschissen waren und ich immer 2 Reserve-Akkus dabei hatte. Mittlerweile hat sich das aber zum Glück geändert und ein fest verbauter Akku ist so ziemlich das Letzte, was mich stören würde. Es gibt ja auch nichts anderes mehr, man würde die Auswahl also drastisch einschränken und andere Nachteile in Kauf nehmen.
Die Batterien sind ja meistens auch nach 10 Jahren noch weit davon entfernt, defekt zu sein. Ja, die Kapazität lässt nach, aber je nach Nutzung haben die noch immer 60-80%, was für viele noch ausreichend sein dürfte.
Und ich war früher auch ein Verfechter von Tausch-Akkus bei Handys. Einfach, weil die Akkulaufzeiten früher beschissen waren und ich immer 2 Reserve-Akkus dabei hatte. Mittlerweile hat sich das aber zum Glück geändert und ein fest verbauter Akku ist so ziemlich das Letzte, was mich stören würde. Es gibt ja auch nichts anderes mehr, man würde die Auswahl also drastisch einschränken und andere Nachteile in Kauf nehmen.
Er meint ja nicht den selbst durchgeführten Tausch (hauseigen), sondern den durch (spezialisierte) Werkstätten. Damit man nicht von Hersteller abhängig ist. So habe ich es zumindest verstanden.
Selbst sollte man da wirklich nicht dran rum fummeln.
Selbst sollte man da wirklich nicht dran rum fummeln.
Lies doch bitte nochmal die Überschrift des verlinkten Berichts 
.
.DonChulio
Urgestein
Kurze frage, hab da gerade ein Gespräch mitgehört...da ging es um jemanden, der hat sich ein Tesla Model 3 geholt und verdient damit irgendwie nebenbei Geld? Wie soll das funktionieren?
FuPete
Enthusiast
- Mitglied seit
- 01.01.2013
- Beiträge
- 163
Es gibt bei jedem Hersteller die Möglichkeit, einzelne Module im Fehlerfall zu tauschen. Einen frischen Tauschakku will auch bei 100€/kWh kein Mensch bei einem 20 Jahre alten gebrauchten bezahlen. Zumal die Kosten auf Modul- und Speicherebene nochmal höher liegen.
Dann les doch mal den ersten Absatz des verlinkten Berichts.Lies doch bitte nochmal die Überschrift des verlinkten Berichts
Ausserdem schreibt Daunti ja selbst von gewerblich. 😉
How Tesla owners can mine cryptocurrency with their cars
https://thehill.com/changing-americ... owner uses his,to the overall crypto network.
P4LL3R
Legende
Oder halt nach ein paar Monaten teurer in den Norden weiterverkaufen.
War auch mein erster Gedanke, aber er meinte ja nebenbei also fällt der Weiterverkauf flach in meinen Augen. (Thematisch)
ToppaHarley
Experte
Vielleicht Zweit oder Drittwagen und daher privat vermieten und den Wagen so refinanzieren?!
teslamag.de
Geld verdienen mit dem eigenen Tesla: Wie man sein Elektroauto privat vermietet
Das Interesse an Elektroautos von Tesla ist groß, und viele Besitzer wollen ihre Erfahrungen damit teilen – und können sogar Geld verdienen.
teslamag.de
Jo, macht ein Arbeitskollege inzwischen zum zweiten Mal und dieses Jahr plant er noch einen dritten und vierten Durchgang.
Durchschnittlicher Gewinn pro Durchgang: ca. 7k €.
DonChulio
Urgestein
WTF?!?!?!
Immer dieser Beissreflex. Darüber mach Du Dir mal keine Gedanken
ToppaHarley
Experte
Da bastelt die Politik doch endlich an der Mindesthaltedauer wenn ich das richtig mitbekommen habe.
Aber bis das dann wieder durch ist, fließt noch viel Wasser den Rhein runter.
Aber bis das dann wieder durch ist, fließt noch viel Wasser den Rhein runter.
Ich halte das Vorgehen der Fahrzeughalter, rein moralisch/ethisch gesehen auch für falsch aber der Gesetzgeber hat da aktuell einfach eine Lücke, die man legal nutzen kann.
Daunti
Urgestein
Immer dieser Beissreflex. Darüber mach Du Dir mal keine Gedanken
Ne, das soll kein Beißreflex sein, nur ein Hinweis. Mir ist egal ob das jemand macht und so etwas verdient . Aber bei ebay haben die FA auch irgendwann später angefangen das zu durchforsten und Steuerbescheide zu verschicken. Angesichts der gerade öffentlich aufkommenden Diskussion über genau das Thema und der Leichtigkeit mit der die Finanzämter an diese Daten kommen, halte ich es für durchaus realistisch, dass da noch was kommt.
Beitrag automatisch zusammengeführt:
In Sachen Förderung ist das auf jeden Fall so, da wollen sie ja deswegen nacharbeiten. In Sachen Gewinnbesteuerung gibt es eigentlich keine Lücke, da fällt man relativ schnell ins gewerbliche Handeln.
Die Lücke definiert sich einzig über die Förderung. Die Gewinnbesteuerung war nie eine Lücke. Schon immer musste man sich einen Gewerbeschein beantragen, wenn man mit Gewinnabsicht handeln möchte. Hat auch niemand bestritten aber die „Klugmeierei“ nervt irgendwann, denn es weiss doch jeder.
Was ich bislang aber nicht wusste: die THG-Prämie muss man bei einem Erstattungsbetrag > 255 € dem zuständigen FA melden.
Edit: Bin ganz zufrieden mit den laufenden Kosten (Vgl. Anhang). Es fehlt in der Fahrzeug-App mMn noch die Angabe der zurückgelegten Distanz im Betrachtungszeitraum.
Den Benziner haben wir zuletzt an Silvester getankt.
Was ich bislang aber nicht wusste: die THG-Prämie muss man bei einem Erstattungsbetrag > 255 € dem zuständigen FA melden.
Edit: Bin ganz zufrieden mit den laufenden Kosten (Vgl. Anhang). Es fehlt in der Fahrzeug-App mMn noch die Angabe der zurückgelegten Distanz im Betrachtungszeitraum.
Den Benziner haben wir zuletzt an Silvester getankt.
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Ja, zeigt die App an. Ich kann die Distanz nicht genau beziffern (letztes WE waren es allein über 320 Km), schätze mal so 800-900 Km.
Grober Richtwert bei uns: 16 kwh/100 km.
Die sonstigen Ladevorgänge sind kostenlose Ladungen bei meinem AG
Grober Richtwert bei uns: 16 kwh/100 km.
Die sonstigen Ladevorgänge sind kostenlose Ladungen bei meinem AG
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