[Sammelthread] Formel 1
- Ersteller slx3d_
- Erstellt am
Die Fahrer werden letztendlich das machen, was ihnen die Rennleitung erlaubt. Und wenn die Rennleitung schnelles fahren unter Doppel-Gelb erlaubt, dann machen sie das eben. Im Training kann eine Slowzone nicht mal zu Verzerrungen führen, es wäre also ein Leichtes vorzuschreiben, dass unter Doppel-Gelb z.B. mit dem Pitspeed-Limiter gefahren werden muss.
Du willst Doppelgelb mit einer Slow Zone vergleichen? Wie lächerlich ist denn das bitte?
Bei Doppelgelb hat noch nie jemand mehr als eine halbe Sekunde an der Stelle verlangsamt und die FIA hat das auch immer durchgehen lassen!
Ist Kimi geimpft?
Bei Doppelgelb hat noch nie jemand mehr als eine halbe Sekunde an der Stelle verlangsamt und die FIA hat das auch immer durchgehen lassen!
Ist Kimi geimpft?
Zuletzt bearbeitet:
Und genau das ist das eigentliche Problem und einer der Gründe für Bianchis Tod. Man muss unter solchen Umständen eine deutlich stärkere Reduktion durchsetzen. Und speziell im Training gibt es eigentlich auch keinen vernünftigen Grund zwischen Doppel-Gelb und Code-60 oder sonstwas zu unterscheiden.
Wieso meinst du? doppelt gelb heisst doch das unmittelbar ne Gefahr auf der Strecke ist, wo man langsam zu fahren hat. Vielleicht nicht 60km/h, aber deutlich und vorallem dauerhaft langsamer als im normalen Tempo. Ich sehe das ähnlich, im Training ist es hupe, selbst wenn es Code60 wäre.
Und ja, 150 statt 180 ist lupfen, nicht langsam fahren.
gruenmuckel
Urgestein
Wieviel Atü hatte er denn auf dem Kessel?
sidewinderdxii
Legende
Der trinkt doch nur Vodka
Holt
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Wie ich schon im Post #30.749 zitiert hatte:
"Doppelt geschwenkt gelbe Flaggen haben eine sehr klare Bedeutung: Du musst zum Anhalten bereit sein." Für mich bedeutet dies, dass man innerhalb der übersehbaren Strecke anhalten können muss. Die Geschwindigkeit ist also so zu wählen, dass man auch wenn man aus einer Kurve kommt, jederzeit vor einem Hindernis auf der Stecke zu stehen kommen kann. Das sollte jeder Autofahrer kennen und erst recht Profis die die besten Fahrer der Welt sein wollen.
Statt auf der Strecke zu bummeln, machen sie es jetzt in der Boxenausfahrt, da kommt wenigstens keiner vorbei, der auf einer schnellen Runde ist, aber da man auch nicht überholen kann, ist es schon recht grenzwertig. Was wäre passiert, wenn der letzte es nicht mehr rechtzeitig geschafft hätte, weil der Teamkollege des anderen vor ihm war und zu lange gebummelt hat? Das wird sicher auch noch irgendwann passieren und dann ist der Ärger groß, auch wenn es vielleicht keine böse Absicht, sondern einfach ein Fehler beim Versuch selbst auch genug Abstand zum Vordermann zu bekommen. Das ist eben schwer, wenn alle noch kurz vor Schluss auf die Strecke möchten.
Da wird man sich was einfallen lassen müssen, mein Vorschlag wäre ab so 5min vor Schluss die Ampel am Ende der Boxengasse hinter jedem Auto für vielleicht 10s oder so auf rot zu stellen.
Eric Cantona
Enthusiast
Zum Thema Quali und auch blockieren/aufhalten in einer schnellen Runde:
Die beiden Haaspiloten haben für das Aufhalten von Vettel keine Strafe bekommen. Geht für mich prinzipiell in Ordnung, auch die Begründung. Diese war: "Es befanden sich mindestens sechs Autos in der Schlange, die sich gerade für eine schnelle Runde vorbereiteten. Alle diese Autos waren mit geringer Geschwindigkeit unterwegs (manche von ihnen mit weniger als 50 km/h), während Auto #5 [Vettel] von hinten mit bis zu 240 km/h ankam", heißt es in der Urteilsbegründung.
Auf gut Deutsch: Wenn es nicht die Haas gewesen wären, dann hätten Vettel halt die anderen Autos aufgehalten. Dumm gelaufen.
Was mich an der Sache massiv stört: Vettel selbst wurde damals in seiner Rolle als "Aufhaltender" dafür bestraft, obwohl ohne ihn halt die anderen Fahrer Alonso (ich glaube der war es) aufgehalten hätten. Das hat man damals aber explizit nicht als Entschuldigung zählen lassen.
Selber Vorfall, komplett unterschiedliche Argumentation. Kein Wunder, dass die Strafen in der F1 als willkürlich und subjektiv wahrgenommen werden.
Was Vettel ehrt ist, dass er sich für die Masepin und Schumacher eingesetzt hat, damit diese nicht bestraft werden, obwohl er es in der gleichen Position wurde. Das zeugt von Charakter.
Die beiden Haaspiloten haben für das Aufhalten von Vettel keine Strafe bekommen. Geht für mich prinzipiell in Ordnung, auch die Begründung. Diese war: "Es befanden sich mindestens sechs Autos in der Schlange, die sich gerade für eine schnelle Runde vorbereiteten. Alle diese Autos waren mit geringer Geschwindigkeit unterwegs (manche von ihnen mit weniger als 50 km/h), während Auto #5 [Vettel] von hinten mit bis zu 240 km/h ankam", heißt es in der Urteilsbegründung.
Auf gut Deutsch: Wenn es nicht die Haas gewesen wären, dann hätten Vettel halt die anderen Autos aufgehalten. Dumm gelaufen.
Was mich an der Sache massiv stört: Vettel selbst wurde damals in seiner Rolle als "Aufhaltender" dafür bestraft, obwohl ohne ihn halt die anderen Fahrer Alonso (ich glaube der war es) aufgehalten hätten. Das hat man damals aber explizit nicht als Entschuldigung zählen lassen.
Selber Vorfall, komplett unterschiedliche Argumentation. Kein Wunder, dass die Strafen in der F1 als willkürlich und subjektiv wahrgenommen werden.
Was Vettel ehrt ist, dass er sich für die Masepin und Schumacher eingesetzt hat, damit diese nicht bestraft werden, obwohl er es in der gleichen Position wurde. Das zeugt von Charakter.
MSAB
Urgestein
Fand den Move von Mazepin nicht ok, das sollte Konsequenzen haben.
Eric Cantona
Enthusiast
Ja, da wundert es mich sehr, dass es da keine Untersuchung dazu gibt...
PErez zeigt, dass man überholen kann.
Ansonsten finde ich die Streck sehr gut.
Old-School halt, (sie entspricht aber nicht der Strecke aus den 80ern, denn der südliche bereich musste Platz machen für die Stadt bzw. nen Erlebnisbad) hier muss man den vorderman in Fehler treiben und dann überholen.
Und durch die Enge und die Kiesbetten wird jeder Fehler bestraft, so muss das.
Hier das alte Layout:
Ansonsten finde ich die Streck sehr gut.
Old-School halt, (sie entspricht aber nicht der Strecke aus den 80ern, denn der südliche bereich musste Platz machen für die Stadt bzw. nen Erlebnisbad) hier muss man den vorderman in Fehler treiben und dann überholen.
Und durch die Enge und die Kiesbetten wird jeder Fehler bestraft, so muss das.
Hier das alte Layout:
Eric Cantona
Enthusiast
Weiß eigentlich jemand was mit Schumacher los ist? Er hatte zwar schon nen Stopp, ist aber für nur einen Stopp mehr meilenweit hinten...
@Eric Cantona
Ich denke mal, dass da was kaputt gegangen ist.
Er muss ja jetzt wieder an die Box.
Da muss was passiert sein, was weiß ich nicht.
Ich denke mal, dass da was kaputt gegangen ist.
Er muss ja jetzt wieder an die Box.
Da muss was passiert sein, was weiß ich nicht.
Huntley
Urgestein
- Mitglied seit
- 16.01.2007
- Beiträge
- 2.600
Definitiv. Dieses Zucken ist bei dem Tempo einfach viel zu gefährlich. Alonso hatte Hamilton ja auch hart bekämpft, aber bei weitem nicht in solch einer gefährlichen Weise wo eine Wand in direkter Nähe ist.
MSAB
Urgestein
Mercedes hat halt auch Bottas als Bremse.
Mich wundert es so langsam gar nichts mehr, bei der inkonsequenten Bestrafung die es derzeit gibt in dem Sport
Eric Cantona
Enthusiast
Bisher souverän von Verstappen. Mit dem weißen Reifen sollte jetzt eigentlich nichts mehr schiefgehen, sofern kein SC mehr kommt. Bin gespannt, ob Hamilton mit dem gelben Reifen durchkommt.
Eric Cantona
Enthusiast
Und genau das kekst mich momentan an. Da gibt es einfach keine Verlässlichkeit. Gefühlt gibt es jedes Rennen eine andere Handhabe für gleiche/vergleichbare Geschehnisse. Da muss es einfach eine klare Linie für die Teams, Fahrer und auch Zuschauer geben. Ansonsten hat das was von Willkür und verleitet auch die Fahrer die Grenzen zu überschreiten.
Und er fährt wieder die schnellste runde.
Warum er das tut weiß der Teufel.
Und selbst die meinte zu mir, das sie es nicht weiß
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