"Artikel 3.15 verbietet eine kontrollierte Verbiegung sämtlicher Komponenten am Auto mit dem Ziel, die Aerodynamik zu beeinflussen.
Im Fall von Red Bull geht es um die Flaps des Frontflügels. Das ist jener Teil des Flügels, der mit einem Verstellmechanismus den Anstellwinkel ändern kann.
Red Bull verwendet dafür wie alle anderen Teams eine Metallleiste, die durch sämtliche Flap-Elemente läuft.
"Doch von der Konkurrenz sickerte durch, dass in der Einstelleiste offenbar ein Mechanismus versteckt ist, der die Flaps kontrolliert flachstellen lässt.
Angeblich soll es sich um eine Gummileiste mit integrierter Feder handeln, die dem vorher verwendeten Metall täuschend ähnlich sieht."