Wie Red Bull früher.
Wenn man sich absolut sicher ist, dass man vorne stehen wird, kann man sich auch Downforce mit geringerer Höchstgeschwindigkeit erkaufen.
Natürlich nur, solange man die Downforce auch finden kann.
Die Entwicklung ist eingefroren, die Tokens setzten diese Regelung nur teilweise außer Kraft.
Die Entwicklung ist also nicht frei, dazu reduzieren sich die Tokens jedes Jahr.
Man darf die Entwicklungen bis zum nächsten Jahr nicht einsetzen, aber entwickeln dürfen die Teams so viel sie wollen.
Am Ende müssen sie aus einem Jahr Entwicklung ein Update-Paket im Wert von maximal x-Token schnüren und ans Auto bringen.
Dieses Jahr dürfen sie sogar in der Saison noch Updates bringen.
Es ist nicht so, dass die hinter den Kulissen Däumchen drehen, bis die Saison zu Ende ist und dann in ein paar Monaten irgendwas zusammenklöppeln.
Mit der Entwicklung des 2015er-Motor wurde schon vor Beginn der 2014er-Saison begonnen.
Sie sind kein Stück näher gekommen und nach einem Rennen ist das etwas früh das festzustellen.
Die Daten lügen nicht. Guter Topspeed, gute Kurvengeschwindigkeiten und tolle Rennpace heißt große Verbesserung.
Das kann man auch nach einem Rennen schon feststellen.
Man schaue sich auch Sauber an. Die haben am Chassis quasi gar nichts verändert und sind auf einmal konkurrenzfähig.
Die Abstände zwischen den Teams werden sich sicher noch entwickeln. Australien ist ja keine besonders repräsentative Strecke.
Aber dass sich Ferrari absolut wie relativ stark gesteigert hat, ist offensichtlich.
Es wird mehr sein, da der Renualt Motor nicht vernünftig lief. Die Leistung war reduziert und er hat auch nicht das gemacht was er sollte.
Adrian Newey sagt sie haben eine Sekunde pro Runde durch die Probleme mit dem Renault-Motor (Fahrbarkeit, Leistung) verloren.
Wenn es mehr wäre, würde er das sagen. Ist ja nicht so, dass sich Red Bull zurückhalten, was Kritik an ihrem Motorenlieferanten angeht.
