In der Formel 1 geht es nicht darum möglichst lange Vollgas zu fahren, sondern darum die Renndistanz in der kürzesten Zeit auf der bestmöglichen Position zu absolvieren. Sprit sparen heißt Gewicht sparen und deshalb wird in der Regel mit weniger Sprit gefahren, als für Vollgas über die Renndistanz notwendig wäre. Das war bei den V8 Motoren noch verbreiteter, weil die mehr Sprit verbraucht haben und man damit mehr Gewicht sparen konnte. Man spricht von 10% - je nach Strecke sind das schnell mal 15kg, die man weniger im Tank hatte, als für Vollgas über die Renndistanz notwendig gewesen wäre. Schau dir mal Malaysia 2013 an, wo mehrere Team ihre Fahrer zum Spritsparen anweisen mussten, weil die sonst nicht ins Ziel gekommen wären.
Der Renault-V8 hatte etwas weniger Leistung, als die Konkurrenz, aber dafür war er weniger auch durstig. Besonders Red Bull haben das ausgenutzt, um am Anfang des Rennens mit einem leichteren Auto einen Abstand einzufahren und dann von dort das Rennen zu kontrollieren. Wenn sie länger als erwartet in Kämpfe verwickelt waren, konnte es mit dem Sprit schon einmal sehr knapp werden.
Bei der aktuellen Formel 1 ist es in der Regel nicht notwendig, mit 100kg Sprit zu starten, um die Renndistanz ohne exzessives Spritsparen zu absolvieren. Selbst auf
Spritfresserstrecken wie Kanada wird teilweise Sprit rausgenommen, um ein leichteres Auto zu haben. Die Mengenbegrenzung auf 100kg spielt deshalb aktuell selten eine große Rolle.
In allen großen Motorsportkategorien wird die Motorenleistung immer durch welche Maßnahme auch immer begrenzt werden. Das ist aus Sicherheits- und Kostengründen notwendig. Das Fuel-Flow-Meter begrenzt den maximalen momentanen Spritverbrauch und damit die maximale Leistung. Damit kann man die Leistung nur steigern, wenn man die Effizienz der Motoren verbessert - genau das, was die Hersteller und die FIA wollen. Das Fuel-Flow-Limit ist außerdem gut, weil wir sonst abwechselnd 1-2 schnelle Runden mit 1500+ PS und Kriechrunden mit GP2-Leistung sehen würden. Das wollte die FIA aus Sicherheitsgründen nicht und die Hersteller aus Kostengründen nicht. Für den Fan hat es den Vorteil, dass die Fahrer weniger bis gar keinen Sprit sparen müssen, weil der momentane Maximalverbrauch begrenzt ist. Deshalb schwankt die Motorenleistung im Rennen auch nicht so stark, wie es ohne Spritlimitierungen der Fall gewesen wäre. Alles in Allem eine sinnvolle Regel, wenn man sich mit den Gründen dahinter beschäftigt.
dann kommt das neue Quali Format dazu und spätestens jetzt schaut man in leere Gesichter.
) schön knallig wird. Noch ein dunkles Auto neben dem McLaren muss echt nicht sein 
