NOS
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@berlinrider
können wir dir einbauen
müssen nur n gescheiten platz im cockpit finden.
können wir dir einbauen
müssen nur n gescheiten platz im cockpit finden.Moped/Motorad alles hier rein (8)
- Ersteller Dark Lord
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Berlinrider
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Taugen die Teile überhaupt was?
NOS
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du siehst, in welchem gang du bist...mehr können die nich 
ob man das braucht...ich weiss nich. ich hatte mir auch mal son teil gekauft, find es aba total unnütz. is rausgeschmissenes geld, genauso wie n shifter oder son schmarn...sowas braucht man nur auf der renne.
ob man das braucht...ich weiss nich. ich hatte mir auch mal son teil gekauft, find es aba total unnütz. is rausgeschmissenes geld, genauso wie n shifter oder son schmarn...sowas braucht man nur auf der renne.
du siehst, in welchem gang du bist...mehr können die nich
ob man das braucht...ich weiss nich. ich hatte mir auch mal son teil gekauft, find es aba total unnütz. is rausgeschmissenes geld, genauso wie n shifter oder son schmarn...sowas braucht man nur auf der renne.
da haste recht aber nen quickshifter ist soooo lecker
Ich habe eine nachgerüstete Ganganzeige, die nen Kollege selbst entwickelt hat.
Habe mir diese direkt ins Cockpit integriert.
Nachgerüstet ?
Taugt die was?
€ ?
Gruß
Taugt die was?
€ ?
Gruß
Berlinrider
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Mich interessiert mehr ob die Teile zuverlässig sind und nicht ständig Mist anzeigen.
Diablokiller999
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Da ich zu blöd bin (oder es mir nicht zutraue) Bremsbeläge und Reifen selbst zu montieren, wollte ich mir diese selbst zulegen und in einer Werkstatt montieren lassen.
Was meint ihr wäre da ein angemessener Preis (Abmontage, entsorgen der alten Reifen, neue Reifen auf Felge ziehen+montieren, Bremsbeläge tauschen)?
Glaube da komm ich nämlich günstiger bei weg als alles beim Händler zu erledigen...
Was meint ihr wäre da ein angemessener Preis (Abmontage, entsorgen der alten Reifen, neue Reifen auf Felge ziehen+montieren, Bremsbeläge tauschen)?
Glaube da komm ich nämlich günstiger bei weg als alles beim Händler zu erledigen...
Ich bin damit vollkommen zufrieden.
Werde die demnächst auch mal als GPack einbauen statt normal (wird nur ein Widerstand eingelötet)
Hat mich glaube ich 38€ gekostet....
Meine ist zuverlässig. Kann sogar auch direkt als GPack eingebaut werden.
Ansonsten schau nach der von GiPro, die hat nen Kollege an seiner 10er und ist auch vollkommen zuverlässig.
Der Bekannte der meine baut, baut momentan wohl auch an einer für die 10er ab 2004.
Bei Bedarf PM dann schick ich euch mal die Email Adresse von ihm.
@Diablokiller999: Bremsen würde ich selbst machen (evtl jmd fragen der das schon gemacht hat), Reifen wegen der nötigen Gerätschaften machen lassen.
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JerryMaSon
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Ich mach das immer selber, aber n Kumpel hat am Samstag vormittag n Termin. Beide Raeder Ein- und Ausbau, Reifenmontage, Wuchten und Altreifenentsorgung fuer 50,-! Finde das angemessen. Fuers reine montieren, auswuchten und entsorgen hab ich glaub ich so um die 25-30 bezahlt.
PS: Bremskloetze kannst dann eh schnell tauschen wenn der Sattel einmal runter ist.
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Diablokiller999
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An die Bremsen trau ich mich nicht, solche Fahrsicherheitsrelevanten Sachen sind mir doch etwas zu heiß und meine Hände beide etwas zu links^^
JerryMaSon
Urgestein
Mehr als altes Teil rausnehmen und neues rein ist das nicht und die muss ja eh auseinander um den Reifen zu wechseln.
und die muss ja eh auseinander um den Reifen zu wechseln.
Diablokiller999
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Ich glaube ich schau mir das in der Werkstatt lieber erst an bevor ich mich selbst dran versuche. Habe zwar ein Handbuch, aber ich kenn mein Faible dafür nach dem Zusammenbau noch Teile übrig zu haben
Diablokiller999
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Hmm, noch 2mm auf den Pellen, glaub es wird Zeit mich für ne Werkstatt zu entscheiden^^
NOS
Enthusiast
n kolbenrücksteller wäre bei neuen belägen auch nicht so schlecht...und a bisl kupferpaste...uund bremsenreiniger...uuund vllt gleich noch neue bremsflüssigkeit.
joa, mehr braucht man nich
joa, mehr braucht man nich
Diablokiller999
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Bremsflüssigkeit wurd letztes Jahr erst gewechselt, die kann noch locker n Jährchen drin bleiben
JerryMaSon
Urgestein
Kolbenruecksteller.... Wenn man zu viel Geld hat
Wenn man zu viel Geld hat
NOS
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klar geht das auch mit einfachem werkzeug, aber da ich des öfteren bremsen mache, ist son kolbenrücksteller sehr hilfreich. besonders wenn jmd auf die dumme idee kommt die bremse zu betätigen, wenn die bremse schon ausgebaut is 
JerryMaSon
Urgestein
Joa stimmt schon, daher kommt bei mir n Holzklotz und Panzertape zum Einsatz wenn die Mopete zerlegt in der Garage stehen bleibt Erspart boehse Ueberraschungen am naechsten Tag
Erspart boehse Ueberraschungen am naechsten Tag 
ist hier auch so ähnlich wie mit dem roten knopf den man unter allen umständen nie und nimmer drücken darf, irgendwer kann dann doch immer nicht sein lassen
hatte mir nun von lsl den sportmatch stummellenker bei louis im angebot bestellt
kam heute an, sieht auf den ersten blick nicht wirklich höher aus, werds nachher mal ans mopped halten und dann entscheiden ob ich ihn montiere oder gleich zurückschicke...
hatte mir nun von lsl den sportmatch stummellenker bei louis im angebot bestellt
kam heute an, sieht auf den ersten blick nicht wirklich höher aus, werds nachher mal ans mopped halten und dann entscheiden ob ich ihn montiere oder gleich zurückschicke...
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NOS
Enthusiast
@damn
mach dann ma pics, würd mir die auch gern ma an einer tl anschauen.
mach dann ma pics, würd mir die auch gern ma an einer tl anschauen.
jo würde gerne pics machen aber ich habe entscheiden ihn nicht an zu bauen er geht somit zurück
rein optisch ist hier scheinbar die kröpfung nur leicht anders, ich meine damit nicht den zugewinn zu erreichen den ich mir für angenehmes fahren wünsche
bleibt mir noch der tourmatch welcher aber leider teurer ist, mal sehen vielleicht bestell ich mir den nächsten monat....
habe aber trotzdem gleich mal bremsflüssigkeut gewechselt, den vegnaddelten kupplungsdeckel und die felgen geputzt bzw. vom kettenschmodderbefreit
geht super wenn sie vorn und hinten aufgebockt ist, aich sonst lässt sich so viel leichter am mopped arbeiten
rein optisch ist hier scheinbar die kröpfung nur leicht anders, ich meine damit nicht den zugewinn zu erreichen den ich mir für angenehmes fahren wünsche
bleibt mir noch der tourmatch welcher aber leider teurer ist, mal sehen vielleicht bestell ich mir den nächsten monat....
habe aber trotzdem gleich mal bremsflüssigkeut gewechselt, den vegnaddelten kupplungsdeckel und die felgen geputzt bzw. vom kettenschmodderbefreit
geht super wenn sie vorn und hinten aufgebockt ist, aich sonst lässt sich so viel leichter am mopped arbeiten
Hab gestern das DÄS-Mototec Drehmomentkit für meine 1200 Sport bestellt.Mein Vater hat das Gleiche für seine neue Griso bestellt.
Ich bin dermaßen gespannt.
Däs Mototec Produkte
Das berühmte Guzzi Drehmomentloch wird etwas ausgebügelt. Es kommt ein neuer Luftfilterkasten (Carbon) rein, neuer Luftfilter und dazu eben ein Powercommander.
Nebenbei erhält man also noch einen deutlich kernigeren Ansaugsound.
Jetzt hab ich mir noch den S1 Pro von Schuberth geholt, bisher bin ich immer mit dem J1 gefahren.. der ist aber eher was für Enduros
Ich bin dermaßen gespannt.
Däs Mototec Produkte
Das berühmte Guzzi Drehmomentloch wird etwas ausgebügelt. Es kommt ein neuer Luftfilterkasten (Carbon) rein, neuer Luftfilter und dazu eben ein Powercommander.
Nebenbei erhält man also noch einen deutlich kernigeren Ansaugsound.
Jetzt hab ich mir noch den S1 Pro von Schuberth geholt, bisher bin ich immer mit dem J1 gefahren.. der ist aber eher was für Enduros
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Berlinrider
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Wurde ja mal bei Motorrad getestet, ich weiß aber nicht mehr genau mit welcher Guzzi und da hat es überzeugt.
Wahrscheinlich jedoch das komplette Kit.
Einfach mal bei Google "Guzzi DÄS Kit" suchen, dann findet man den Test. Getestet wurde an einer Stelvio.
Da kommt dann noch der Auspuff dazu. Das kann man bei der 1100 Griso machen, die hat sowieso für Guzziverhältnisse relativ schlechten Sound.
Ich wollte jedoch den Auspuff nicht, da das hochgelegte doppelte Auspuffe sind. Das sieht an der Sport sowas von doof aus, find ich. Genau wie an der Griso.
YouTube - Moto Guzzi Griso 1100 different exhaust sounds
http://contentmanager.brainst.com/8118/index23a1.php3?news_id=15236
Mit dem Auspuff hat man dann aber auch ne deutliche Mehrleistung. Kostet jedoch auch 1.500€, das ist preislich nicht attraktiv. Das Drehmomentkit kostet knappe 500 und der Auspuff um die 750€.
Ich würd mir höchstens irgendwann den Carbonauspuff holen und dann alles auf dem Leistungsprüfstand abstimmen lassen, da ist man dann aber auch mit 1.000€*dabei.
http://contentmanager.brainst.com/8118/index23a1.php3?news_id=16168
Es ist bei Guzzis ein wenig schwierig mit Nachbautüten. Die Originalen sind sehr wertig und klingen natürlich ziemlich gut, Guzzi eben. Bei Nachbautüten hat man 2 Probleme: 1. Sind sie meist sehr kurz und relativ klein --> Leistungsverlust.
2. Sind sie von Innen nicht wertig... im Prinzip nur 2 Bleche, zwischen denen Dämmmaterial liegt, das mit der Zeit ausbrennt. Nach 5.000km röhrt die Kiste dann wie Hölle.
Der Originalauspuff kostet 880€*(Sport 1200 2V) und hat ein System aus Kammern. Das Ding wird sich auch nach 50.000km noch genau so anhören.
Die BOS-Tüten sind jedoch ziemlich gut, dementsprechend ist auch der Preis fast doppelt so hoch wie bei gängigen Mistral, Termignoni, Agostini, etc...
Man bekommt für Guzzis einfach nicht diese unfassbare Fülle an Zubehör, wie für andere Motorräder. Aber dafür bekommt man auch nicht diesen Billigscheiss, der teilweise verkauft wird.
Einfach mal bei Google "Guzzi DÄS Kit" suchen, dann findet man den Test. Getestet wurde an einer Stelvio.
Da kommt dann noch der Auspuff dazu. Das kann man bei der 1100 Griso machen, die hat sowieso für Guzziverhältnisse relativ schlechten Sound.
Ich wollte jedoch den Auspuff nicht, da das hochgelegte doppelte Auspuffe sind. Das sieht an der Sport sowas von doof aus, find ich. Genau wie an der Griso.
YouTube - Moto Guzzi Griso 1100 different exhaust sounds
http://contentmanager.brainst.com/8118/index23a1.php3?news_id=15236
Mit dem Auspuff hat man dann aber auch ne deutliche Mehrleistung. Kostet jedoch auch 1.500€, das ist preislich nicht attraktiv. Das Drehmomentkit kostet knappe 500 und der Auspuff um die 750€.
Ich würd mir höchstens irgendwann den Carbonauspuff holen und dann alles auf dem Leistungsprüfstand abstimmen lassen, da ist man dann aber auch mit 1.000€*dabei.
http://contentmanager.brainst.com/8118/index23a1.php3?news_id=16168
Es ist bei Guzzis ein wenig schwierig mit Nachbautüten. Die Originalen sind sehr wertig und klingen natürlich ziemlich gut, Guzzi eben. Bei Nachbautüten hat man 2 Probleme: 1. Sind sie meist sehr kurz und relativ klein --> Leistungsverlust.
2. Sind sie von Innen nicht wertig... im Prinzip nur 2 Bleche, zwischen denen Dämmmaterial liegt, das mit der Zeit ausbrennt. Nach 5.000km röhrt die Kiste dann wie Hölle.
Der Originalauspuff kostet 880€*(Sport 1200 2V) und hat ein System aus Kammern. Das Ding wird sich auch nach 50.000km noch genau so anhören.
Die BOS-Tüten sind jedoch ziemlich gut, dementsprechend ist auch der Preis fast doppelt so hoch wie bei gängigen Mistral, Termignoni, Agostini, etc...
Man bekommt für Guzzis einfach nicht diese unfassbare Fülle an Zubehör, wie für andere Motorräder. Aber dafür bekommt man auch nicht diesen Billigscheiss, der teilweise verkauft wird.
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billardfreak
Neuling
Hallo zusammen... Ich brauche euren Rat!
Ich (18J) möchte demnächst auch mit Motorradfahren beginnen. Ich möchte mir aber nicht ein "kleines" Bike kaufen und dann in 2 Jahren ein "grosses".
Nun habe ich gedacht, dass ich eine Suzuki GSX-R 750 K6 kaufen möchte, diese drosseln lasse (25 kW) und in 2 Jahren dann wieder öffne.
Was haltet ihr davon? Macht es Sinn, eine solche Maschine zu kaufen um mit Motorradfahren zu beginnen?! Kann man die Gixxe denn gedrosselt noch anständig fahren?
Wäre allgemein zu einem kleinen Feedback zum Thema glücklich
Schon jetz danke für die Antworten!
PS: Ich wohne in der Schweiz, deshalb die 25kW
Ich (18J) möchte demnächst auch mit Motorradfahren beginnen. Ich möchte mir aber nicht ein "kleines" Bike kaufen und dann in 2 Jahren ein "grosses".
Nun habe ich gedacht, dass ich eine Suzuki GSX-R 750 K6 kaufen möchte, diese drosseln lasse (25 kW) und in 2 Jahren dann wieder öffne.
Was haltet ihr davon? Macht es Sinn, eine solche Maschine zu kaufen um mit Motorradfahren zu beginnen?! Kann man die Gixxe denn gedrosselt noch anständig fahren?
Wäre allgemein zu einem kleinen Feedback zum Thema glücklich
Schon jetz danke für die Antworten!
PS: Ich wohne in der Schweiz, deshalb die 25kW
Auf jeden Fall finde ich das eine gute Idee, wenn du auf solche Motorräder stehst.
Du hast den Vorteil, dass du in 2 Jahren nicht völlig überwältigt und nahezu wieder bei Null anfängst. Viele fallen fast um, wenn sie dann von ihrem Alteisen auf die neue, große Maschine steigen und auf einmal Leistung im Überfluss haben.
Du kennst dann das Motorrad schon, das Fahrwerk, das Bremsverhalten, die Gripverhältnisse, etc...
Du hast den Vorteil, dass du in 2 Jahren nicht völlig überwältigt und nahezu wieder bei Null anfängst. Viele fallen fast um, wenn sie dann von ihrem Alteisen auf die neue, große Maschine steigen und auf einmal Leistung im Überfluss haben.
Du kennst dann das Motorrad schon, das Fahrwerk, das Bremsverhalten, die Gripverhältnisse, etc...
Berlinrider
Ruhestand
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Die 750er K6 ist ein geiles Teil. Mit Yoshi-Keule nahezu perfekt. Die Leistung offen ist auch ausreichend. Gedrosselt spricht auch nicht viel dagegen, außer dass dich jeder kleine Rutscher gleich weit über 1000 Euro kosten wird. Das Geld solltest du dann noch in der Hinterhand haben.
NOS
Enthusiast
@steka
das mit den aftermarket-auspüffen hat absolut nix mit wertigkeit zu tun. bei den aftermarketteilen wird einfach ein komplett anderes dämpferprinzip angewannt, deshalb kann man die nich von der qualität abwerten! das die wolle verbrennt ist ein nachteil, da hast du vollkommen recht, dafür hören sie sich (meiner meinung nach) auch immer besser an. meine töppe sind nach 2000km scho leer gewesen, störte bisher aber keinen.
@billardfreak
es wird schööön teuer, wenn du dich mit der maschine maulst und die warscheinlichkeit ist bei einem anfänger relativ groß. ich würd mir fürn anfang etwas nacktes holen, denn da tut es auch nich so aufm konto weh, wenn du dich mal legst.
aber an sich is die gixxer ne geiles teil!!
das mit den aftermarket-auspüffen hat absolut nix mit wertigkeit zu tun. bei den aftermarketteilen wird einfach ein komplett anderes dämpferprinzip angewannt, deshalb kann man die nich von der qualität abwerten! das die wolle verbrennt ist ein nachteil, da hast du vollkommen recht, dafür hören sie sich (meiner meinung nach) auch immer besser an. meine töppe sind nach 2000km scho leer gewesen, störte bisher aber keinen.
@billardfreak
es wird schööön teuer, wenn du dich mit der maschine maulst und die warscheinlichkeit ist bei einem anfänger relativ groß. ich würd mir fürn anfang etwas nacktes holen, denn da tut es auch nich so aufm konto weh, wenn du dich mal legst.
aber an sich is die gixxer ne geiles teil!!
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