[Sammelthread] Mopeds & Motorräder
- Ersteller Dark Lord
- Erstellt am
1337_alpha
Enthusiast
Es gibt keine Speed Triple mit Auspuff unten, du meinst die Daytona.
@blaue Speed
Deshalb ist die auch so günstig, die will niemand ^^
Weiß wär noch ok aber blau...
@blaue Speed
Deshalb ist die auch so günstig, die will niemand ^^
Weiß wär noch ok aber blau...
Naja, die weiße Speedy von 2013 hat 4k gelaufen und kost 10770 €. Gut, hat auch nen Arrow 3-2 und nen Flyscreen. Aber für die Differenz würd ich die blaue kaufen und Heckverkleidung, Seitenverkleidung, Tank und Frontfender in Wunschfarbe folieren lassen und Du kämst immer noch günstiger weg. Und musst dafür nicht um die halbe Welt schüsseln... 
1337_alpha
Enthusiast
Da hab ich morgen zwar ohnehin die Probefahrt, aber das ist übrigens ne Street Triple 
Hab ich das verwechselt?
Kann auch die Daytona gewesen sein, stimmt.
Da war der Puff unten, dann haben sie den mal unter den Sitz gemacht für ein paar Jahre und sind dann wegen Schwerpunkt wieder nach unten.
So.
ich hatte heute noch ein bisschen Zeit und habe etwas an den Mopeds weiter gemacht. Ich war an der CBR (Verkleidung und Batterie) und an meiner Karre mit Batterie und Lenkungsdämpfer.
Ich habe aber immer noch Klamotten für meine Kiste liegen, die verbaut werden müssen. Da hatte ich heute keinen Bock mehr. Paar neue Teile will ich die Tage auch noch ordern. Teile kommen, Teile gehen. Mal abwarten.
ich hatte heute noch ein bisschen Zeit und habe etwas an den Mopeds weiter gemacht. Ich war an der CBR (Verkleidung und Batterie) und an meiner Karre mit Batterie und Lenkungsdämpfer.
Ich habe aber immer noch Klamotten für meine Kiste liegen, die verbaut werden müssen. Da hatte ich heute keinen Bock mehr. Paar neue Teile will ich die Tage auch noch ordern. Teile kommen, Teile gehen. Mal abwarten.
Ich war letzte Saison ja nicht ganz zufrieden mit dem Motorlauf und dem kaltstartverhalten meiner 750er Zephyr.
Bin nun endlich dazu gekommen mal den gaser auszubauen und zu besichtigen.
Aufgefallen ist mir rein optisch nichts. Nichts ausgeschlagen, nirgends Schlamm, Düsen frei, Schwimmer intakt.
Beim Ausbau hatte ich festgestellt dass einer der 4 ansaugstutzen (Vergaser > Luftfilter) nicht ordentlich saß (halte Feder verrutscht und Gummi abgerutscht > ca 1mm großes 'nebenluft' Loch)
Beim auseinander nehmen des gasers hatte ich auch festgestellt dass, soweit ich das Richtig deute die gemischschrauben nicht alle gleich eingestellt waren.
Eine war zu ca 2,5 Umdrehungen raus gedreht, 2 zu ca 1,5 und eine nur zu 1ner Umdrehung.
Laut internetz sollen wohl 2,25 Umdrehungen 'die Grundeinstellung' sein.
Die Probleme machten sich folgends bemerkbar: anspringen mit choke kalt kein Problem, gas Annahme ohne direktes absaufen aber erst nach gefühlten 5min. Warm ohne choke einwandfrei.
Untenrum (bis ca 2700rpm) passiert herzlich wenig (hab nicht all zuviel Erfahrung im 2 rad Bereich, aber denke schon dass 750 kubik etwas mehr schieben sollten). Über 2700 fährt sie ganz gut.....bis ca 5krpm. Da fällt die Leistung gefühlt auf 40% und sie stottert bis ca 6500. drüber kommt dann 'plötzlich' wieder Leistung bis zum Schluss.
Ziemlich strange also. Kann der Rotz an der nebenluft und der 'falschen' Einstellung der schrauben liegen, oder hab ich irgendwo anders nen Affen sitzen?
Achja, Batterie, Kerzen und lufi neu um das schon mal auszuschließen
Bin nun endlich dazu gekommen mal den gaser auszubauen und zu besichtigen.
Aufgefallen ist mir rein optisch nichts. Nichts ausgeschlagen, nirgends Schlamm, Düsen frei, Schwimmer intakt.
Beim Ausbau hatte ich festgestellt dass einer der 4 ansaugstutzen (Vergaser > Luftfilter) nicht ordentlich saß (halte Feder verrutscht und Gummi abgerutscht > ca 1mm großes 'nebenluft' Loch)
Beim auseinander nehmen des gasers hatte ich auch festgestellt dass, soweit ich das Richtig deute die gemischschrauben nicht alle gleich eingestellt waren.
Eine war zu ca 2,5 Umdrehungen raus gedreht, 2 zu ca 1,5 und eine nur zu 1ner Umdrehung.
Laut internetz sollen wohl 2,25 Umdrehungen 'die Grundeinstellung' sein.
Die Probleme machten sich folgends bemerkbar: anspringen mit choke kalt kein Problem, gas Annahme ohne direktes absaufen aber erst nach gefühlten 5min. Warm ohne choke einwandfrei.
Untenrum (bis ca 2700rpm) passiert herzlich wenig (hab nicht all zuviel Erfahrung im 2 rad Bereich, aber denke schon dass 750 kubik etwas mehr schieben sollten). Über 2700 fährt sie ganz gut.....bis ca 5krpm. Da fällt die Leistung gefühlt auf 40% und sie stottert bis ca 6500. drüber kommt dann 'plötzlich' wieder Leistung bis zum Schluss.
Ziemlich strange also. Kann der Rotz an der nebenluft und der 'falschen' Einstellung der schrauben liegen, oder hab ich irgendwo anders nen Affen sitzen?
Achja, Batterie, Kerzen und lufi neu um das schon mal auszuschließen
Was hat die bandit da fuern Pott, elegant aus schauen tut er ja nicht
Das ist die CBR. Das ist der bessere Werkspott, aus dem originalen Zubehör damals.
@VPower
Düsen an sich waren alle okay? Die Airbox dichtet richtig ab?
Zuletzt bearbeitet:
Jap ist komplett OEM der Hobel.
Ultraschall ist mir irgendwie immer 'schall und rauch' wenn man echt nen modrigen hat mit Harz und co. Aber wenn nichts offensichtliches sichtbar ist, kann ich mir nicht vorstellen, dass da ultraschallbaden was verbessern soll.
Naja gucken wa mal.
Ultraschall ist mir irgendwie immer 'schall und rauch' wenn man echt nen modrigen hat mit Harz und co. Aber wenn nichts offensichtliches sichtbar ist, kann ich mir nicht vorstellen, dass da ultraschallbaden was verbessern soll.
Naja gucken wa mal.
Naja,
viel bleibt ja nicht mehr über. Airbox (und Falschluft) hast du gecheckt, Kerzen und Filter auch. Dann bleibt ja eigentlich nur noch der Vergaser, der an der Gemischaufbereitung beteiligt ist.
Krümmer sitzt plan und ist dicht?
viel bleibt ja nicht mehr über. Airbox (und Falschluft) hast du gecheckt, Kerzen und Filter auch. Dann bleibt ja eigentlich nur noch der Vergaser, der an der Gemischaufbereitung beteiligt ist.
Krümmer sitzt plan und ist dicht?
elchupacabre
Banned
- Mitglied seit
- 30.08.2014
- Beiträge
- 7.040
Falls du noch nicht dort aufgeschlagen bist, würd ich dir das hier empfehlen
Zephyrfreunde • Foren-Übersicht
dort wurde mir immer schnell geholfen mit meiner 1100er
Zephyrfreunde • Foren-Übersicht
dort wurde mir immer schnell geholfen mit meiner 1100er
Er hat von Falschluft geschrieben, da würde ich den Fehler schon vermuten
mastergamer
Semiprofi
- Mitglied seit
- 09.09.2008
- Beiträge
- 6.676
Sehe ich auch so.
elchupacabre
Banned
- Mitglied seit
- 30.08.2014
- Beiträge
- 7.040
Dem ist definitiv so
1337_alpha
Enthusiast
Jetzt geht's zur Probefahrt
Mal sehen wer den Kampf der Giganten gewinnt - Wall-E vs. Megatron
Mal sehen wer den Kampf der Giganten gewinnt - Wall-E vs. Megatron
BuxxDeHude
Enthusiast
Ist der LKD so richtig montiert?
Für mein Verständnis ist links zu wenig Stange, dafür dass das Foto mit geradem Lenker geschossen wurd? Oder täuscht das?
Für mein Verständnis ist links zu wenig Stange, dafür dass das Foto mit geradem Lenker geschossen wurd? Oder täuscht das?
Das ist alles richtig montiert (36mm vom Linken Rand zum Rand der Aufnahme, wie in der Anleitung beschrieben). Muss täuschen. Habe es aber noch nicht getestet.
Wird schon passen.
Wird schon passen.
Zuletzt bearbeitet:
Falsch, Bild sagt seitenverkehrt 
Gerade mal 20km gedreht.
Positiv: Kaltstart top, nimmt auch nach paar sek gas an. Und der durchzug bei niedrigen rpm ist etwas besser.
Negativ: spackt von 5 bis 6,5 immer noch ab. Vielleicht sogar etwas schlimmer als vorher... Kann aber auch Einbildung sein.
Hmm....sheet. Blöde Kuh!
Positiv: Kaltstart top, nimmt auch nach paar sek gas an. Und der durchzug bei niedrigen rpm ist etwas besser.
Negativ: spackt von 5 bis 6,5 immer noch ab. Vielleicht sogar etwas schlimmer als vorher... Kann aber auch Einbildung sein.
Hmm....sheet. Blöde Kuh!
Ähnliche Themen
