[Sammelthread] Mopeds & Motorräder
- Ersteller Dark Lord
- Erstellt am
Chrisch
Legende
Fahre auch nur das 300V 15w50 und bin der Meinung das alles besser läuft damit (Geräusche, Schaltbarkeit etc). Vor allem im Vergleich zu dem serienmäßigen Motorex in den KTMs.
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Achja und einen Helm für die T7 hab ich auch endlich mal gefunden, der Markt gibt echt nicht so viel her zur Zeit. Ist nichtr 100% perfekt aber trotzdem gut und für 150€kann ma nnix falsch machen. Jetzt brauche ich noch die Sena 30K Halterung und es kann losgehen.
Seratio
Urgestein
Hab seit gestern auch nen neuen Helm
VorauseilenderGehorsam
Legende
Kommt auf die H(hure)elme an
Seratio
Urgestein
Kann ich so nicht bestätigen. Ich habe ja noch einen Schuberth S1 Sport und der ist mindestens ähnlich laut und mal mindestens nur halb so bequem.
Die Lautstärke bei hoher Geschwindigkeit >120km/h mag vll höher sein, aber m.E auf einem Adventure Bike eher uninteressant.
Ich hab den Oneal sierra2 von
nichtmal bei 70kmh ausgehalten, lautstärke als ob man garkeinen auf hat...
BlackPitcher
Enthusiast
Ich war das ganze Wochenende nun im Harz, am Freitag losgefahren aus Oldenburg, über das Weserbergland angereist, gestern vor Ort knapp 300km abgerissen und heute wieder zurück auf eigener Achse, etwas über 1200km in den drei Tagen. Polente nur einmal gesehen, zwischen Relliehausen und Uslar, aber wir sind wohl die "falsche" Richtung gefahren, haben nur vom Parkplatz geglotzt, neben ihrem Anhänger.
Hirn aus ist wirklich bei vielen, würde mich da auch nicht gänzlich ausschließen, aber einige verwechseln es wirklich einfach komplett mit der Rennstrecke. Einfach mal 'ne Stunde beim Kyffhäuser, oder Hohegeiß am Wochenende hinstellen und beobachten, dann weiß man, was da abgeht. Dennoch, Unfälle habe ich dieses Jahr ausnahmsweise nicht gesehen. Genrell kann man jedoch empfehlen, in der Woche im Harz etwas zu gondeln, oder ab 18 Uhr, da ist alles wie leergefegt und man kann entspannt seine Runden drehen.
Voraussichtlich nächstes Wochenende werde ich die eventuell Zukünftige, die 848 Streetfighter, fahren können, mal sehen ob es mir zusagt. Mehrere Leute aus dem Bekanntenkreis haben mir abgeraten, weil die wohl nicht so dolle fahrbar sein soll, zumindest nicht auf längeren Touren. Aber ich möchte mich gerne selbst überzeugen. Inseriert ist die FZ1 schon, muss noch etwas Krimskrams ausbauen, dann kann ich sie auch endlich zu einem sinnvollen Preis inserieren. Aktuell hab' ich die nur drin, falls sich ein "Dummer" findet. Die Karre ist jedoch durchgewartet bis zum Ende und außer ein Thermostat und einen unplanmäßigen Gabelservice war in knapp 35tkm nichts Außerplanmäßiges. Trotzdem wirds wahrscheinlich nicht so einfach ein Motorrad mit 54tkm an einen neuen Besitzer zu bringen.
Bin die 848 selber leider nicht nicht gefahren... aber generell ist Motorradfahren meiner Meinung nach Einstellungssache.
Fahre seid je her größtenteils Motorräder mit 1 oder zwei Zylindern. Manche davon haben einen super angenehmen Motorlauf (Paralleltwins wie Kawasaki Z650 oder BMW F800R) jedoch steht der Großteil der Maschinen eher auf der Rüttlerseite (Aprilia RSV Mille, Husqvarna 701, Husqvarna 610, KTM Superduke). Auf längeren Touren in die Alpen macht mir persönlich hauptsächlich die Körperhaltung und das Schalten Arbeit. Wenn man das Motorrad gerne fährt und körperlich nicht gerade ein Lauch ist lassen sich die kleinen Eigenheiten wie eine höhere Anzahl an Schaltvorgänge, Kupplungseinsatz in Kehren oder empfindliche Gasannahme bei langsamer Konstantfahrt ganz gut verkraften.
Ich würde mir da nicht so einen großen Kopf machen, so lange du das Ding Abends mit einem Grinsen in die Garage stellst ist es das richtige Motorrad. Im Notfall verkauft man es einfach weiter und setzt seine Suche nach dem perfekten Motorrad fort. Dank mobile.de und eBay Kleinanzeigen ist das heutzutage sehr einfach.
Fahre seid je her größtenteils Motorräder mit 1 oder zwei Zylindern. Manche davon haben einen super angenehmen Motorlauf (Paralleltwins wie Kawasaki Z650 oder BMW F800R) jedoch steht der Großteil der Maschinen eher auf der Rüttlerseite (Aprilia RSV Mille, Husqvarna 701, Husqvarna 610, KTM Superduke). Auf längeren Touren in die Alpen macht mir persönlich hauptsächlich die Körperhaltung und das Schalten Arbeit. Wenn man das Motorrad gerne fährt und körperlich nicht gerade ein Lauch ist lassen sich die kleinen Eigenheiten wie eine höhere Anzahl an Schaltvorgänge, Kupplungseinsatz in Kehren oder empfindliche Gasannahme bei langsamer Konstantfahrt ganz gut verkraften.
Ich würde mir da nicht so einen großen Kopf machen, so lange du das Ding Abends mit einem Grinsen in die Garage stellst ist es das richtige Motorrad. Im Notfall verkauft man es einfach weiter und setzt seine Suche nach dem perfekten Motorrad fort. Dank mobile.de und eBay Kleinanzeigen ist das heutzutage sehr einfach.
Für a) helfen Ohrstöpsel, ich nutze die von Alpine, die dämpfen nicht zu stark, aber holen die Geräusche gut runter.
Für b) solltest du halt mal nach Enduro schauen.
Für b) solltest du halt mal nach Enduro schauen.
Also ich kann nur wärmstens den Gang zum Akustiker empfehlen. Da lass dir Otoplastiken auf deinen Gehörgang anpassen. 150-200€. Danach ist nix mehr mit Windgeräuschen im Helm. Motor/Auspuff/Martinshorn hörst du natürlich noch. Würde nicht mehr ohne fahren wollen.
Ich hab die hier:
bachmaier.de
Einfach beim Partner in deiner Nähe einen Abdruck nehmen lassen, paar Tage/Wochen später sind sie da.
Lohnt!
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Der ideale Gehörschutz für Motorradfahren, Motorsport und Industrieanwendungen. Dämmt zuverlässig störende bzw. schädliche Frequenzen von Wind- und Fahrgeräuschen.
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VorauseilenderGehorsam
Legende
Hast du kein Gepäck?
Wegen der langen Beine habe ich auch schon mal an Enduro gedacht. Aber bisher haben mich die Gedanken an Bierbauch und gelbe Warnweste abgeschreckt. Das bekommt man bestimmt über Nacht von der Altmännerfee gebracht 
Bisher kann ich das nicht bestätigen.
Okay Commando zurück, auch nach verschliessen der Öffnungen ist der Helm noch ziemlich laut -> Zurück damit
...und weiter geht die Suche
Zuletzt bearbeitet:
Den hatte ich schonmal hier aber ein riesen Problem ist mal wieder die Bedienung der Sonnenblende welche genau dort platziert wurde, wo man das Intercom anbaut. Ich weiß nicht warum manche Hersteller das nicht bedenken...
Vielleicht kann man es noch davor quetschen aber weiß nicht so recht, hast du da schon Rückmeldungen bekommen diesbezüglich?
Vielleicht kann man es noch davor quetschen aber weiß nicht so recht, hast du da schon Rückmeldungen bekommen diesbezüglich?
Seratio
Urgestein
Ggf. auch mal den Nexx X.WED 2 in Betracht ziehen. In der nicht Carbon Variante ist der ab und zu mal relativ günstig zu haben. Und der hat den Sonnenvisierschieber oben 
In meinen habe ich gerade mal das Sena 30k transplantiert. Mit kleiner Modifikation der original Com Aufnahme, passt das Sena 30k auch mit der Klemme.
Wenns ohne Sonnenvisier sein darf, ggf. auch der X.WRL. Allerdings scheint der relativ teuer zu sein. X.WRL als auch X.WED nutzen das gleiche Visier und es gibt wohl seit kurzem auch ein selbst tönendes.
In meinen habe ich gerade mal das Sena 30k transplantiert. Mit kleiner Modifikation der original Com Aufnahme, passt das Sena 30k auch mit der Klemme.
Wenns ohne Sonnenvisier sein darf, ggf. auch der X.WRL. Allerdings scheint der relativ teuer zu sein. X.WRL als auch X.WED nutzen das gleiche Visier und es gibt wohl seit kurzem auch ein selbst tönendes.
VorauseilenderGehorsam
Legende
Ein dunkles Windschild würde ihr stehen
War heute auch 130km unterwegs, an der Donau.
Jetzt noch geputzt 👌
Beitrag automatisch zusammengeführt:
War heute auch 130km unterwegs, an der Donau.
Jetzt noch geputzt 👌
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