Dann haste aber heftig die Sau gemacht 
[Sammelthread] Mopeds & Motorräder
- Ersteller Dark Lord
- Erstellt am
affabanana
Enthusiast
- Mitglied seit
- 16.10.2011
- Beiträge
- 275
Versuchs mal mit ner Kneifzange.
Hab ich bei meiner 2003er Zx6r auch so gemacht. Hat ganz knapp hingehauen.
Zum Glück fahre ich jetzt eine auCAdi (Ducati) Monster, noch ohne Turbo Kompressor und DSG-Schrott Getriebe..
Coffeinfreak
Enthusiast
Naja ging, ich wundere mich immer dass ich schon an der Grenze bin, bei der Mille bekommt man die Schräglage nicht so mit (hohe Sitzposition).
Hatte nur einen Rutscher, bin da etwas zu früh ans Gas in voller Schräglage.
Hatte nur einen Rutscher, bin da etwas zu früh ans Gas in voller Schräglage.
ich bin schon >4 wochen nicht gefahren... und beim letzten mal auch nur nen halben tag bissl rumgegurkt.
am freitag komme ich mal wieder nach hause zu meiner orangen freundin, dann gehts los.
btw: ich war dieses jahr auch noch nicht einmal bei der kathi... werd ich am samstag direkt nachholen!
Urlaub habe ich ja immer ,bin ja Rentner
Ich habe meine ktm Anfang Juni gekauft und gerade 1000km geschafft ,das Wetter war ja beschissen und jetzt bin ich noch 2.5 Wochen auf Malle ,wo ich schon wieder nicht fahren kann
Ich habe meine ktm Anfang Juni gekauft und gerade 1000km geschafft ,das Wetter war ja beschissen und jetzt bin ich noch 2.5 Wochen auf Malle ,wo ich schon wieder nicht fahren kann
Was ist denn an einem Blatt papier so schlimm?
Es muss nirgendwo eine Unterschrift drauf. Der Reifen wird ja vom Hersteller und nicht vom Händler freigegeben.
Ich hab meine Freigabe+ABEs in einer Plastikhülle unter der Sitzbank. Hat man immer dabei und stört mich nicht im geringsten
Domii666
Urgestein
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- 17.07.2009
- Beiträge
- 5.369
dieses blatt papier vermehrt sich gerne mal durch andere teile zusammen
das es bei einigen ne unterschrift des händlers bedarf hab ich von meinem reifendealer, keine ahnung vllt war das mal so bei einigen das damit das ordnungsgemäße aufziehen des reifens bestätigt wurde
das es bei einigen ne unterschrift des händlers bedarf hab ich von meinem reifendealer, keine ahnung vllt war das mal so bei einigen das damit das ordnungsgemäße aufziehen des reifens bestätigt wurde
Zuletzt bearbeitet:
Habe bis Morgen die 675 Street Triple. Eig. ganz schick das Moped. Fahrwerk schön stramm, insgesamt sehr agil und Leitungsentfaltung sehr linear. Aber dafür fehlt der Bumms im oberen Drehzahlbereich. Schade irgendwie.
Dazu heute mal wieder seit Monaten im Regen und mit Textil gefahren. Ist anfangs echt ungewöhnlich gerade der Textil.
Dazu heute mal wieder seit Monaten im Regen und mit Textil gefahren. Ist anfangs echt ungewöhnlich gerade der Textil.
Den Kombi habe ich mir passend zur Karre gekauft ,ich weiß übertrieben teuer
http://i.imgur.com/CdyAq.jpg
http://i.imgur.com/CdyAq.jpg
naja irgendwie muss man n mopped ja abstimmen und wenns nunmal auf lineare leistungsabagabe getrimmt wird dann iss halt nix mit dem extrakick obenrum
evtl kannst das ber duch tuning bekommen, ander nockenwellen z.b. aber dann haste untenrum wohl wieder verlustea
alles gleichzeitig iss immer schwer oder gar nicht zu haben
evtl kannst das ber duch tuning bekommen, ander nockenwellen z.b. aber dann haste untenrum wohl wieder verlustea
alles gleichzeitig iss immer schwer oder gar nicht zu haben
Coffeinfreak
Enthusiast
Je nach Motor. Ich habe schärfere Nockenwellen, der Kopf ist bearbeitet, offene Einspritzung, Ventilsitze im Kolben angepasst und die Kanäle sind geschliffen + Akrapovic Titanium und Abstimmung.
Ich habe in jedem Drehzahlbereich mehr Bums als die Serie, der Motor hat also noch Reserven!
Serienleistung vor dem Tuning: 123PS mit Shark ESD
Leistung nach dem Tuning: 140PS
Nachteil des ganzen ist der Spriverbrauch, bis zu 10L auf 100km (dauerhaft über ~60% Gasstellung)
jop bin ja auch von okinal 125ps auf nun 139 oder warens 137 ps geklettert
aber vorher waren die ventiele auch undicht wie ich beim zerlegen feststellte, daher war der vorher nachher vergleich nicht wirklich gegeben bzw es war ne deutlich bessere leistungsabgabe
war eigtl sehr linear ohne n gewissen kick und nun merkt man sehr deutlich wie sie bei 6,5-7krpm deutlich anzieht
vorher wars auf der ab auch fast egal ob runterschalten oder nicht, nun macht das n deutlichen unterschied
aber vorher waren die ventiele auch undicht wie ich beim zerlegen feststellte, daher war der vorher nachher vergleich nicht wirklich gegeben bzw es war ne deutlich bessere leistungsabgabe
war eigtl sehr linear ohne n gewissen kick und nun merkt man sehr deutlich wie sie bei 6,5-7krpm deutlich anzieht
vorher wars auf der ab auch fast egal ob runterschalten oder nicht, nun macht das n deutlichen unterschied
Zuletzt bearbeitet:
Ja, der Motor ist klar auf ein Touren-Bike abgestimmt. Mir selber gefallen Motoren eher die ab ner gewissen Drehzahl sprunghaft ihre Leistung entfalten.
Morgen nochmal testen wenns trocken ist und Hausstrecke fahren.
@ Coffeinfreak: Spritverbrauch ist doch egal. Hauptsache es macht Spass.
Morgen nochmal testen wenns trocken ist und Hausstrecke fahren.
@ Coffeinfreak: Spritverbrauch ist doch egal. Hauptsache es macht Spass.
@ Hagen: Vorerst werd ich keine weiteren Motorräder testfahren. Erstmal wieder sparen nachdem ich mir am Samstag so ne vierrädrige Blechbüchse gekauft habe. 
Ich hab auch extra ne Freigabe mit Stempel und Unterschrift vom Reifenhändler bekommen.
Ob das sein muss weiß ich nicht, die hat er einfach beigelegt.
dann fahr mal die Z1000 Bj03-05 probe. Da kommt bei 9000rpm nochmal n ordentlicher sprung.
oder ne r1 mit vergaser... da kommt der sprung von 50 auf >100nm innerhalb von 500rpm
Coffeinfreak
Enthusiast
Gut aber die Z1k Baujahr 03-05 gefällt mir optisch garnicht. Finde die 07-09 am schönsten. Die neuste gefällt mir wieder garnicht.
Und ne 1000er SSP kauf ich erst wenn ich ne 600er SSP mit Slicks wirklich beherrsche und es mir dann langweilig wird. Wobei so ne R1 mit Vergaser bestimmt interessant wäre.
Und ne 1000er SSP kauf ich erst wenn ich ne 600er SSP mit Slicks wirklich beherrsche und es mir dann langweilig wird. Wobei so ne R1 mit Vergaser bestimmt interessant wäre.
Coffeinfreak
Enthusiast
Naja, bei einer 600er fehlt ab 200Kmh einfach der Druck, alleine deswegen lohnt sich eine 750er/1000er
https://www.youtube.com/watch?v=LYGIwBR-4v4&feature=g-vrec
https://www.youtube.com/watch?v=LYGIwBR-4v4&feature=g-vrec
Zuletzt bearbeitet:
Tearlessdeath
Enthusiast
Irgendwie langweilig das Video...die sollten mehr von den Bikes zeigen und nicht den schlitzi beim labern...
da lässt dus aber ganzschön fliegen in goldisthal.
dieses we bin ich wahrsch mal wieder daheim. können ja mal nen kleinen ausritt zur kathi wagen!
TheDuke
Enthusiast
Coole Strecke ... jetzt erkenne ich die auch wieder. Als wir in Suhl auf dem GSR Treffen waren sind wir die Strecke auch hochgebügelt. Am Freitag stand dort aber ein netter Kollege mit dem Laser. Zum Glück erst hinter der linken Einmündung wo du gedreht hast und dort haben wir auch angehalten und waren entsprechend langsam. Am Samstag hingegen stand dort niemand .
.
Coffeinfreak
Enthusiast
da lässt dus aber ganzschön fliegen in goldisthal.
dieses we bin ich wahrsch mal wieder daheim. können ja mal nen kleinen ausritt zur kathi wagen!
Ja bitte, ich war dieses Jahr nur einmal bei der Kathi, bin sofort dabei!
@Tearless könnte auch mal vorbeischauen....
Zuletzt bearbeitet:
Als ich dein Video gesehen habe ,habe ich wieder Bock aufs Fähren bekommmen
So heute nochmals bei gutem Wetter gefahren.
Fahrwerk der Street ist klasse, man bekommt viel Rückmeldung und ist schön straff. Motor zieht schön durch aber wie schon gesagt fehlt mir der Bumms oben raus, für Touren halt ausgelegt.
Jedoch ist der 675er Motor von den Lastwechsel noch lange nicht so erbarmungslos wie der 1050er Motor. Oder liegts einfach nur am Mapping -> Mal nachfragen...
Handling wirklich gut. Bremsen greifen sehr gut. Gerade ich als Zwei-Finger-Bremser finde das klasse. Schaltung naja: Gerade der Schaltweg beim hochschalten gefühlt zu lang.
Sitzposition bzw. Sitz ist so ne Sache. Mit dem Textil bin ich gestern immer Richtung Tank gerutscht. Wird unangenehm für das was zwischen den Beinen ist. Mit dem Lederkombi war es perfekt.
Gaszugweg ist angenehm kurz. Was auch ganz nützlich ist ist die Gangwechselanzeige (wenn sie richtig prog. ist. Irgend so ein Horst hatte die auf 6000rpm eingestellt).
Da das Display noch weitere Infos ausspuckt: Durchschnittsverbrauch knappe 10 Liter wenn man auf der Hausstrecke den Motor gut ausdreht, später auf der Fahrt zum Händler bei ner Durchschnittsgeschwinigkeit von sagenhaften 54km/h 8,4 Liter im Schnitt.
Allgemein ein schickes Naked-Bike mit zwei für mich negativen Punkten (kein Bumms oben raus und kein ABS). Alles andere negativ angesprochene ist leicht behebbar/vernachlässigbar.
Aso: Es gibt neue Vids von der tollen Kurve vom Mulholland Drive.
Fahrwerk der Street ist klasse, man bekommt viel Rückmeldung und ist schön straff. Motor zieht schön durch aber wie schon gesagt fehlt mir der Bumms oben raus, für Touren halt ausgelegt.
Jedoch ist der 675er Motor von den Lastwechsel noch lange nicht so erbarmungslos wie der 1050er Motor. Oder liegts einfach nur am Mapping -> Mal nachfragen...
Handling wirklich gut. Bremsen greifen sehr gut. Gerade ich als Zwei-Finger-Bremser finde das klasse. Schaltung naja: Gerade der Schaltweg beim hochschalten gefühlt zu lang.
Sitzposition bzw. Sitz ist so ne Sache. Mit dem Textil bin ich gestern immer Richtung Tank gerutscht. Wird unangenehm für das was zwischen den Beinen ist.
Mit dem Lederkombi war es perfekt.Gaszugweg ist angenehm kurz. Was auch ganz nützlich ist ist die Gangwechselanzeige (wenn sie richtig prog. ist. Irgend so ein Horst hatte die auf 6000rpm eingestellt
).Da das Display noch weitere Infos ausspuckt: Durchschnittsverbrauch knappe 10 Liter wenn man auf der Hausstrecke den Motor gut ausdreht, später auf der Fahrt zum Händler bei ner Durchschnittsgeschwinigkeit von sagenhaften 54km/h 8,4 Liter im Schnitt.
Allgemein ein schickes Naked-Bike mit zwei für mich negativen Punkten (kein Bumms oben raus und kein ABS). Alles andere negativ angesprochene ist leicht behebbar/vernachlässigbar.
Aso: Es gibt neue Vids von der tollen Kurve vom Mulholland Drive.
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