Fürchterlich
Enthusiast
Ein Schaltautomat gibt in der Regel kein Zwischengas und zurückschalten geht auch nicht.
[Sammelthread] Mopeds & Motorräder
- Ersteller Dark Lord
- Erstellt am
TheDuke
Enthusiast
Deshalb ja auch Weltneuheit im Serienmopedbau. Der neue Schaltautomat kann halt beides. Soll laut diverser GS Fahrer schon ganz gut funktionieren.
Coffeinfreak
Enthusiast
Also wenn das bei einer SSP zum Einsatz kommt dann ist das einfach nur scheiße geil!
MotoGP lässt grüßen
itsmebartman
Enthusiast
Einen in beide Richtungen funktionierende Schaltautomaten gibt es schon länger. Kosteten aber einige Tausend Euro. Von Magneti Marelli und nur in Verbindung mit deren Steuergerät.
Coffeinfreak
Enthusiast
MV Augusta wollte das dieses Jahr bei ihren Modellen verbauen!
itsmebartman
Enthusiast
Aber nicht von Magneti Marelli oder? Das wäre wahnsinnig teuer...
Son Ding nennt sich "Blipper"
Awesome Yamaha R1 & R6 CABS Automatic Throttle Blipper - YouTube
Awesome Yamaha R1 & R6 CABS Automatic Throttle Blipper - YouTube
Clonemaster
Legende
S1000R auf Eis:
Die Funktionsweise muss mir mal einer erklären... Trenn die beim runterschalten durch die Elektronik das Getriebe?
Oder wie soll das gehn?
Hochschalten war ja noch nie das Problem aber runter...
Oder wie soll das gehn?
Hochschalten war ja noch nie das Problem aber runter...
Die geben einfach ZWischengas. 
€dit:
Hier vielleicht ganz interessant: http://www.racing4fun.de/viewtopic.php?f=2&t=31218
€dit:
Hier vielleicht ganz interessant: http://www.racing4fun.de/viewtopic.php?f=2&t=31218
Zuletzt bearbeitet:
Versteh trotzdem nicht was Zwischengas bringen soll.
Bin auch zu faul alle Seiten zu lesen
Der Sinn von der Kupplung ist ja die Kraftübertragung zu unterbrechen, damit die Zahnräder ohne Druck bewegt werden können.
Zwischengas entlastet aber die Zahnräder kein Stück.
Der eine Typ schreibt auch noch: Vorteil... permanenter Kraftschluss aber genau das ist ja nicht gerade getriebeschonend.
Bin auch zu faul alle Seiten zu lesen
Der Sinn von der Kupplung ist ja die Kraftübertragung zu unterbrechen, damit die Zahnräder ohne Druck bewegt werden können.
Zwischengas entlastet aber die Zahnräder kein Stück.
Der eine Typ schreibt auch noch: Vorteil... permanenter Kraftschluss aber genau das ist ja nicht gerade getriebeschonend.
Zuletzt bearbeitet:
ist eigentlich ziemlich simpel:
in jedem fall (also egal ob man rauf- oder runterschaltet) muss die last aus dem getriebe.
beim raufschalten unterbricht man die zündung, man hat ja den drehzahlunterschied nach unten "auszugleichen".
beim runterschalten muss man entsprechend den drehzahlunterschied nach oben ausgleichen, also wird zwischengas gegeben.
in beiden fällen "fehlt" das drehmoment im getriebe und die gänge gehn rein, ohne die zahnräder zu quälen
in jedem fall (also egal ob man rauf- oder runterschaltet) muss die last aus dem getriebe.
beim raufschalten unterbricht man die zündung, man hat ja den drehzahlunterschied nach unten "auszugleichen".
beim runterschalten muss man entsprechend den drehzahlunterschied nach oben ausgleichen, also wird zwischengas gegeben.
in beiden fällen "fehlt" das drehmoment im getriebe und die gänge gehn rein, ohne die zahnräder zu quälen
mastergamer
Semiprofi
- Mitglied seit
- 09.09.2008
- Beiträge
- 6.676
Naya, nur wie kann man die Drehzahl anheben, wenn nur der eine oder schon der nächste gang eingelegt ist? Oder gibts zwischen den einzelnen Gängen noch eine Art Leerlauf?
Wozu Schaltautomat? man kann ja auch so einfach ohne Kupplung schalten 
Was der eben macht ist die Zündung unterbrechen sodass kein Antrieb mehr auf dem Getriebe ist. Es wird dann entlastet. In diesem Moment geht der Gang quasi von selber rein.
Die Kupplung trennt zwar das Getriebe, entlastet dieses aber dadurch auch nur. Also eigentlich ähnliches Prinzip.
Was der eben macht ist die Zündung unterbrechen sodass kein Antrieb mehr auf dem Getriebe ist. Es wird dann entlastet. In diesem Moment geht der Gang quasi von selber rein.
Die Kupplung trennt zwar das Getriebe, entlastet dieses aber dadurch auch nur. Also eigentlich ähnliches Prinzip.
Coffeinfreak
Enthusiast
Komplett ohne Kupplung:
adler93
Neuling
Ohne Kupplung hochschalten geht bei meiner Z750 Baujahr 04 auch problemlos, wenn es mal zügiger gehen muss, mache ich das eigentlich immer so.
Ich würde ja auf der Straße nie mit Kupplung schalten, denn die eine Mikrosekunde fehlt einen dann nämlich immer 
Das nimmt bestimmt immer nach den GP Rennen zu, wenn die ganzen Hero's nen Lorenzo machen wollen 
Coffeinfreak
Enthusiast
Ich würde ja auf der Straße nie mit Kupplung schalten, denn die eine Mikrosekunde fehlt einen dann nämlich immer
Ich bin jetzt kein Schwächling aber die Kupplung bei der K5/K6 ist für Berserker...da biste froh wenn du die nicht so oft am Tag brauchst
Tearlessdeath
Enthusiast
Super nen 25 euro louis gutschein von der Versicherung bekommen und es gibt um verrecken nix was ich brauchen kann.
Gesendet von meinem C6903 mit der Hardwareluxx App
Gesendet von meinem C6903 mit der Hardwareluxx App
Coffeinfreak
Enthusiast
Kettenrspray/reiniger?
adler93
Neuling
Louis hat doch einiges brauchbares, wie irgendwelche Reiniger. Die Funktionsbekleidung ist auch okay für unter die Kombi, oder Sturmhauben. Oder wenn ich deine Signatur anschaue kaufst du halt das: DUCATI PANIGALE 1199 - Louis - Motorrad & Freizeit
Tearlessdeath
Enthusiast
Hab ich mich vor paar wochen damit eingedeckt
Gesendet von meinem C6903 mit der Hardwareluxx App
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Fürchterlich
Enthusiast
Wenn schon Quickshifter...
Der Sound von der Pani kommt auch gut rüber.
BuxxDeHude
Enthusiast
Zeig mal nen Foto.
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