[Sammelthread] Mopeds & Motorräder
- Ersteller Dark Lord
- Erstellt am
freut mich 
mir gefällt sie auch richtig gut, mittlerweile steckt ja doch einiges an arbeit drin und es war ja erst der anfang
optisch wird sich aber nicht mehr die welt ändern, ein paar anbauteile müssen noch ins farbschema (schwarz/grau), der rest wird dann technisch
mir gefällt sie auch richtig gut, mittlerweile steckt ja doch einiges an arbeit drin und es war ja erst der anfang
optisch wird sich aber nicht mehr die welt ändern, ein paar anbauteile müssen noch ins farbschema (schwarz/grau), der rest wird dann technisch
Sehr geil aufgebaut aber der Motor sieht einfach zum 
aus.
Bekannter von der Renne hat den auch...
Schwinge, Rastenhalterung und Felgen würde ich noch pulvern
Naja und den Motor noch lackieren... am Ende das was ich auch vor hab
aus.Bekannter von der Renne hat den auch...
Schwinge, Rastenhalterung und Felgen würde ich noch pulvern
Naja und den Motor noch lackieren... am Ende das was ich auch vor hab
Zuletzt bearbeitet:
jep, steht alles auf meinem zettel
das mit dem motor is halt so ne sache ^^ das is eher so die "form follows function"-nummerdafür spart man sich halt das ganze wasserkühlungsgerödel
Hehe, mal schaun wer fertig wird xD
Mein Ziel ist Samstag den Rest zerlegen ---> dann nächsten Monat alles Pulvern (Motor kommt später) ----> bis Weihnachten alles wieder zusammen bauen aber das wird wohl nix, da ich keine Heizung in der Garage habe ^^
Den Motor dann übern Winter machen und bis Sommer einbauen.
Aber alles kommt anders und 2tens als man denkt xD
/EDIT:
oh man das wird so lecker
http://www.alpinaraggi.de/shop/ktm/alpina-ktm-smc-660-690-enduro-alu.html
Zuletzt bearbeitet:
so ne ktm sumo kann schon was, ich hätt da auch extrem lust drauf (also sumo im allgemeinen), aber ist halt ne geldfrage
da steck ich lieber noch bissl was in die monster und mach die _richtig_ fertig
zeitplan... das meiste wird wieder im winter passieren, dann störts mich nicht, wenn die teile wieder ne woche beim sandstrahlen liegen oder 3 wochen beim pulvern ^^ nur werd ich diesmal direkt nach saisonende mit dem zerlegen anfangen und nicht erst wieder im februar
da steck ich lieber noch bissl was in die monster und mach die _richtig_ fertig
zeitplan... das meiste wird wieder im winter passieren, dann störts mich nicht, wenn die teile wieder ne woche beim sandstrahlen liegen oder 3 wochen beim pulvern ^^ nur werd ich diesmal direkt nach saisonende mit dem zerlegen anfangen und nicht erst wieder im februar
Naja über Geld muss man beim Motorrad nicht diskutieren.
Ist ein teures Hobby, erst recht wenn man ein Motorrad neu aufbaut.
Entweder man hats oder man hats nicht, wobei ich bei den KTM-Preisen mir auch an den Kopf greife.
Das Motorzeug ist einfach überteuert und die stoßen sich mal massig gesund dran. Aber
, selbst gewähltes Elend
Ist ein teures Hobby, erst recht wenn man ein Motorrad neu aufbaut.
Entweder man hats oder man hats nicht, wobei ich bei den KTM-Preisen mir auch an den Kopf greife.
Das Motorzeug ist einfach überteuert und die stoßen sich mal massig gesund dran. Aber
, selbst gewähltes Elend 
itsmebartman
Enthusiast
@comhi
in die 660er sollen Alpinas??? Junge sei vernünftig und pack die lieber in die SMR...
in die 660er sollen Alpinas??? Junge sei vernünftig und pack die lieber in die SMR...
Why???
Da sind gute Saxess-Felgen drauf und wieso sollte ich in ein Top-Rennmotorrad noch extra Geld stecken. Am Ende legts mich in den Jahren eh noch mehrmals.
Die 660 bau ich auch nur auf, da ich den Motor eh machen muss.
Das bissel pulvern kostet kein Geld. 70% sind eh Motor + Tuning.
Ok bei den Felgen gehts wirklich ins Geld aber Excel kosten auch komplett 800€ oder mehr.
Für was denn überhaupt die Dinger sind so sau teuer
Da hilft abkleben und bei meinem 150iger Hinterreifen ist das eh kein Problem
Ich kann eh nicht verstehen wie man auf eine SuMo 170er teilweise 180er verbaut.
Ist der gleiche Wahnsinn wie bei den Joghurts - ja ne klar, nen Straßenmotorrad braucht nen 190er
Zuletzt bearbeitet:
itsmebartman
Enthusiast
naja ich würd gar keine Alpinas kaufen...wär mir einfach zu teuer.
Ansonsten in die SMR weil die Dinger einfach stabiler und ich glaube auch noch leichter sind, was sich natürlich sehr positiv auf das Handling auswirkt.
Excel bekommst du übrigens neu für 1300€ komplett mit Bremsscheiben, Zangenadapter und Kettenrad bei HE-Motorradtechnik. Musst nur sagen, dass du die Original-Naben haben willst und nicht die komischen von HE...die haben sehr merkwürdige Lochmaße für die Bremsscheiben.
edit:
du fährst doch sicherlich nen 160er Hinterreifen und keinen 150er oder?
Macht übrigens durchaus Sinn, auch beim SuMo ne breitere Felge zu fahren. Die wirklich schnellen Jungs sind mittlerweile auch bei 5,5" hinten...
Ansonsten in die SMR weil die Dinger einfach stabiler und ich glaube auch noch leichter sind, was sich natürlich sehr positiv auf das Handling auswirkt.
Excel bekommst du übrigens neu für 1300€ komplett mit Bremsscheiben, Zangenadapter und Kettenrad bei HE-Motorradtechnik. Musst nur sagen, dass du die Original-Naben haben willst und nicht die komischen von HE...die haben sehr merkwürdige Lochmaße für die Bremsscheiben.
edit:
du fährst doch sicherlich nen 160er Hinterreifen und keinen 150er oder?
Macht übrigens durchaus Sinn, auch beim SuMo ne breitere Felge zu fahren. Die wirklich schnellen Jungs sind mittlerweile auch bei 5,5" hinten...
Zuletzt bearbeitet:
Ich fahr schon seit Jahren einen 150er!!!
Für was einen 160er???
Damit die brutalen 65NM mehr grippen
Selbst wenn ich den Motor fertig habe und der dann zwischen 65-und 69 PS drückt und ca 70NM hat, wird der Grip mit den 150er nicht abreisen.
Das es in der Szene zu 5,5 geht ist mir klar aber das ist nur gemache. Die Karren werden dadurch sicher NICHT handlicher!!!
Ob ich Alpinas verbaue oder nicht wird sich zeigen. Ist ja alles lange noch nicht spruchreif
Keine Ahnung ob das auf unseren Schwuchtel-Nivea (ja und ich meine die Creme xS)überhaupt eine Rolle spielt. Ich glaube es ja nicht wirklich aber natürlich hast du recht und das sind alles bewegliche Massen!!!
Zuletzt bearbeitet:
itsmebartman
Enthusiast
ach sorry, 150er auf der 660er oder? Ich dachte gerade an die 450er...da hast du ganz sicher nen 160er drauf.
Die 5,5er Felge ist nicht nur Show...du hast damit ne Ecke mehr Reifenaufstandsfläche! Klar, unser eins wird das wahrscheinlich erstmal nicht merken, aber die schnellen Jungs bestimmt.
Sonst würden die den Aufwand auch sicher nicht betreiben...bei den meisten Kisten muss dafür ja noch extra die Schwinge umgeschweißt werden.
Unterschätze leichte Felgen nicht Wenn man überhaupt irgendwo weniger Gewicht merkt, dann ist es an den Felgen!
Kumpel fährt ja genau die gleiche Kiste wie ich, mit den gleichen Felgen/Reifen nur das ich schlauchlos fahre, er aber mit Schläuchen fährt. Und sogar das merkt man! Nicht gravierend, aber man merkt es.
Die 5,5er Felge ist nicht nur Show...du hast damit ne Ecke mehr Reifenaufstandsfläche! Klar, unser eins wird das wahrscheinlich erstmal nicht merken, aber die schnellen Jungs bestimmt.
Sonst würden die den Aufwand auch sicher nicht betreiben...bei den meisten Kisten muss dafür ja noch extra die Schwinge umgeschweißt werden.
Unterschätze leichte Felgen nicht
Wenn man überhaupt irgendwo weniger Gewicht merkt, dann ist es an den Felgen!Kumpel fährt ja genau die gleiche Kiste wie ich, mit den gleichen Felgen/Reifen nur das ich schlauchlos fahre, er aber mit Schläuchen fährt. Und sogar das merkt man! Nicht gravierend, aber man merkt es.
Ja klar mein ich die 660.
Bei Rennkarren die rein auf der Strecke bewegt werden sind 160er voll OK!!!
Aber schau doch mal quer. Es gibt doch genug Mongos - egal welches Genre - die sonste was für Reifen auf die Karre ziehen und das für die Straße.
Wie gesagt, bei geweglichen Massen, die beschleunigt/abgebremst werden müssen, gebe ich dir ja recht. Ich kanns aber halt nicht beurteilen und obs so viel ausmacht...
EDIT:
Und schau mal, ich will dich auch mit den schwereren Felgen versägen.
Nun hab ich eine Ausrede mehr, falls du schneller bist
Zuletzt bearbeitet:
Coffeinfreak
Enthusiast
Da hilft abkleben und bei meinem 150iger Hinterreifen ist das eh kein Problem
Ich kann eh nicht verstehen wie man auf eine SuMo 170er teilweise 180er verbaut.
Ist der gleiche Wahnsinn wie bei den Joghurts - ja ne klar, nen Straßenmotorrad braucht nen 190er
Wenn ich im 6ten gang aus der Kurve rauseier reicht natürlich auch ein 180er!
Im 2ten Gang und hartgas sieht das bisschen anders aus, bei meinem Highsider wäre ich mit einem 180er abgeflogen.
Ich glaube nicht dass manche SSP Hersteller nur wegen der Optik seit neuestem 200er Reifen verbauen...
Am Besten 220er damit das Handling richtig gut wird 
Mich wunderts halt wirklich nur sehr, 2Jahrzente gings mit 180er Reifen und die Teile hatten auch locker 120-1xxPS und keinen elektron. Scheiß. Da frag ich mich dann halt, trägt das wirklich noch zur Sicherheit bei oder ists einfach nur Marketing.
200er Reifen für die Straße
Elektronik raus, nen gescheides Moped gebaut und siehe da ein 180er wirds auch richten.
Aber nee die Karren müssen 200PS drücken und unfahrbar sein.
Weil 99% von den ganzen Lutschern mit den Karren so was von nicht umgehen können... aber
Ab du nun abgeflogen wärst oder nicht kann man schlecht beurteilen. Straßengeeier gleibt Straßengeeier...
Ja und ich rede hier von Straße - Strecke brauchen wir nicht diskutieren.
just my 2 cents
Mich wunderts halt wirklich nur sehr, 2Jahrzente gings mit 180er Reifen und die Teile hatten auch locker 120-1xxPS und keinen elektron. Scheiß. Da frag ich mich dann halt, trägt das wirklich noch zur Sicherheit bei oder ists einfach nur Marketing.
200er Reifen für die Straße
Elektronik raus, nen gescheides Moped gebaut und siehe da ein 180er wirds auch richten.
Aber nee die Karren müssen 200PS drücken und unfahrbar sein.
Weil 99% von den ganzen Lutschern mit den Karren so was von nicht umgehen können... aber
Ab du nun abgeflogen wärst oder nicht kann man schlecht beurteilen. Straßengeeier gleibt Straßengeeier...
Ja und ich rede hier von Straße - Strecke brauchen wir nicht diskutieren.
just my 2 cents
Clonemaster
Legende
Das ist im Prinzip die selbe Diskussion wie ABS ja/nein...
COMHI vs. Coffee FIGHT
Ach ich seh das entspannt, ändern kann mans eh nicht.
Aber man hat wenigstens was, wo man sich dran hochziehen kann
Außerdem hab ich ja nix gegen Coffe, so lange er hier Videos postet und bissel remmi demmi in der Bude ist
Die nächsten SSP-Straßenscherbel haben bestimmt 210PS und 210er Reifen.
Darum hab ich mir doch die 450 geholt - weniger PS und trotzdem mehr Leistung
Zuletzt bearbeitet:
Coffeinfreak
Enthusiast
Am Besten 220er damit das Handling richtig gut wird
Mich wunderts halt wirklich nur sehr, 2Jahrzente gings mit 180er Reifen und die Teile hatten auch locker 120-1xxPS und keinen elektron. Scheiß. Da frag ich mich dann halt, trägt das wirklich noch zur Sicherheit bei oder ists einfach nur Marketing.
200er Reifen für die Straße
Elektronik raus, nen gescheides Moped gebaut und siehe da ein 180er wirds auch richten.
Aber nee die Karren müssen 200PS drücken und unfahrbar sein.
Weil 99% von den ganzen Lutschern mit den Karren so was von nicht umgehen können... aber
Ab du nun abgeflogen wärst oder nicht kann man schlecht beurteilen. Straßengeeier gleibt Straßengeeier...
Ja und ich rede hier von Straße - Strecke brauchen wir nicht diskutieren.
just my 2 cents
120PS sind aber keine 180-190PS. Dazu 20-30kg weniger Gewicht, jetzt rechne mal das Leistungsgewicht aus
200PS sind nicht unfahrbar, man muss nur aufpassen aus der Kurve raus in den niedriegeren Gängen
Es lässt sich ja nicht leugnen dass bei einem 190er oder 200er Reifen mehr Profil in Schräglage vorhanden ist.
Zu meinem Highsider:
Mein Motorrad ging volkommen weg und war komplett quer unter mir, vom Gefühl her war ich schon drauf eingestellt dass es jetzt scheppert.
Stattdessen hat sich das Motorrad gefangen (hätte ich nicht für möglich gehalten) und die Raste (links) kam mit voller Wucht nach oben geschossen, da hatte ich noch meine alten durchgelaufenen Oxtar Schuhe an.
Die Raste hat den großen Fußzeh so hart getroffen dass dieser dann von unten angebrochen war (hab den Krankenhausbericht hier). Bin dann erstmal 10min sportlich weiter gefahren, erst am Parkplatz hab ich gemerkt dass mein Fußzeh verdammt schmerzt. Schalten auf der Heimfahrt war echt eine Qual...
Zuletzt bearbeitet:
Ist klar wenn die Traktionskontrolle alles regelt
Und du willst den Nichtabflug jetzt damit begründen das du nen 190er Schlappen drauf hast
Coffe lad einfach ein neuess Video hoch, dann sind wir mitn Reifen eh durch
Coffeinfreak
Enthusiast
Nein, will ich nicht. Mit einem 180er wäre der Bock halt früher und schneller abgeschmiert. Ob ich den gehalten hätte? Keine Ahnung!
Gesendet von meinem GT-I9505 mit der Hardwareluxx App
Gesendet von meinem GT-I9505 mit der Hardwareluxx App
Dark Lord
Enthusiast
Jetzt erst gesehen.
Musst zu deinem Händler, der wird dir sagen wir er das abwickelt.
Meiner war mopedreifen.de
So die 660 ist so weit geschlachtet.
Ist nur noch die Gabel + Schwinge +Federbein drin, da ich das Heck noch vorm Pulvern anpassen muss.
Das nenne ich mal eine minimale Elektrik... so muss das
Beim Heck weiß ich noch nicht was ich mache. Ich werds wohl doch so lassen aber umbauen. Die Plasteschale fällt weg und vom LuFi-Kasten bis hinten kommt Riffelblech. Der rot markierte Bügel kommt weg und die rot markierte Plaste auch.
Das Gute ist, mein Rücklicht fällt dann weg, wollte zwar nicht haufen Schmott für die Blinker löhnen aber scheiß wie Wand an.
http://www.ebay.de/itm/PAAR-Kellerm...las-KLAR-/231226381464?_trksid=p2054897.l5660
Der Tacho fliegt auch weg.
Da kommt eine lackierte Blende hin, mit Blinker + Licht und ein Mini-Tacho für die Geschwindigkeit.
Ist nur noch die Gabel + Schwinge +Federbein drin, da ich das Heck noch vorm Pulvern anpassen muss.
Das nenne ich mal eine minimale Elektrik... so muss das
Beim Heck weiß ich noch nicht was ich mache. Ich werds wohl doch so lassen aber umbauen. Die Plasteschale fällt weg und vom LuFi-Kasten bis hinten kommt Riffelblech. Der rot markierte Bügel kommt weg und die rot markierte Plaste auch.
Das Gute ist, mein Rücklicht fällt dann weg, wollte zwar nicht haufen Schmott für die Blinker löhnen aber scheiß wie Wand an.
http://www.ebay.de/itm/PAAR-Kellerm...las-KLAR-/231226381464?_trksid=p2054897.l5660
Der Tacho fliegt auch weg.
Da kommt eine lackierte Blende hin, mit Blinker + Licht und ein Mini-Tacho für die Geschwindigkeit.
Zuletzt bearbeitet:
itsmebartman
Enthusiast
ich find dein Projekt ja an sich wirklich cool...aber mir tut es weh um das Geld, was man in die 450er stecken könnte >.<
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