[Sammelthread] Mopeds & Motorräder
- Ersteller Dark Lord
- Erstellt am
So,
meinereiner hat heute das Bodykit Paket angefordert. Ich werde benachrichtigt, wenn alles verfügbar ist, dauert aber noch etwas.
- kleine Backen
- Frontfender
- Rearfender
- Kühlerblenden
Wieder ein Großauftrag.
Neue Griffe gab es auch noch (als Übergang zum CNC Eigenbau).
meinereiner hat heute das Bodykit Paket angefordert. Ich werde benachrichtigt, wenn alles verfügbar ist, dauert aber noch etwas.
- kleine Backen
- Frontfender
- Rearfender
- Kühlerblenden
Wieder ein Großauftrag.
Neue Griffe gab es auch noch (als Übergang zum CNC Eigenbau).
1337_alpha
Enthusiast
@1337_alpha: Was für Spiegel sind das? Habe schon seit längerem Lust auf die Rizoma Reverse Retro.. aber der Preis von den Dingern ist ja nicht sehr feierlich
Das sind die Victory Highsider
Ich muss euch da leider zustimmen mit den Griffen.
Vorher hatte ich einen goldenen Lenker, da sah das deutlich besser aus.
Ich hol mir jetzt aber erstmal noch die Hinterradabdeckung und den Spoiler und dann seh ich weiter.
Eventuell wechsel ich dann einfach auf Rote Accessoires
Zuletzt bearbeitet:
MiracleMan
Semiprofi
Falls es wen interessiert, hab jetzt meinen Lappen und hab kein einziges mal das Moped umgeworfen
BuxxDeHude
Enthusiast
Glückwunsch. 
.
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WhiteWolf410lx
Semiprofi
Heckkman wie wär's mit Sprühfolie?
Glückwunsch MiracleMan
Glückwunsch MiracleMan
Was soll exloxiert werden? Bin da schon recht Kundig.
Alu als Ausgangsmaterial ist gegeben?
Coffeinfreak
Enthusiast
Ja, mir fällt nur nicht der Nick ein...
BuxxDeHude
Enthusiast
Wenn ein paar cm im Kühlwasser AGB fehlen, dann einfach etwas Gemisch nachkippen oder?
Bisher waren Temps immer im grünen Bereich, der große Kreislauf sollte noch voll sein.
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Bisher waren Temps immer im grünen Bereich, der große Kreislauf sollte noch voll sein
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seppelchen
Foto-Master of 03/11
fast... Erstens nur die R und zweitens ohne elektonisches Hilfsgedöhns
Fußrasten wurden ja nachgerüstet und da sollte mMn schon Alu verarbeitet werden.
Ich prüfs einfach nach wenn ich das Teil bei mir zuhause steht, Anfang März wird sie abgehohlt.
Edit: Gibt es noch die Motorradreifenübersicht Sport/Straße/Touring, finde sie in Google einfach nicht.
Zuletzt bearbeitet:
Morgen Nachmittag / Abend will ich endlich mal mit dem Lenker weiter machen. Ich will ja von EvilMoe schließlich meinen Lapdance bezahlt bekommen
Ich spare schon fleißig...
Haben die Knechte doch einfach meine Versicherung außerordentlich erhöht, was eine Kacke. Am 01.03 hagelts wieder aufm Konto, Steuer und Versicherung. Zusätzlich sollte ich langsam Spritrücklagen anlegen. Ich denke ich werde mich anfangs wieder nicht allzu maßvoll am Gashahn verhalten.
Aber erst mal muss sie wieder in einem Stück sein, ist momentan wieder ein Klumpen. EvilMoe, vergiss deinen Einsatz nicht. Am 01.03 hast du hier das Foto drin, dass ich fahren könnte, wenn ich wollte
Naja Foto, ich werde mich wohl am 02.03 selbst davon überzeugen, dass das Fahrzeug theoretisch fahrbereit ist. Hinterher hast du noch mit Photoshop die Teile zusammengefügt.
Definitiv.. Steuern fürs Motorrad zahlen ist noch der "angenehmste" Teil
Zahle 120€ bei SF3 und TK 150€ SB, von 03-10.
Wenn der Preis bis 2014 in entsprechende Regionen rutscht fände ich eine K1200R auch sehr nett
Mit deinen Abmessungen passt du gut auf die KR. Ich hatte ja auch mal eine kann dir aber sagen, dass die KR schon teuer ist. Nagut, ich habe auch ein bisschen Geld beim Zubehör gelassen. Aber ein Großteil der Reperaturen bei der KR kannst du nicht selbst machen. Selbst das Entlüften der Bremse ist mit ABS nicht selber möglich. Dazu kommen die ganzen elektronischen Spielerein, welche bei einer Rep. nicht günstig sind. Die KR ist eigentlich sehr zuverlässig, aber auch "anfällig". Für eine KR braucht man halt Kohle.
Triple ist immer gut
MUhahahhaha!!!!
@Heckmann: Alu ist nicht gleich Alu. Wir in der Firma lassen viel eloxieren und das ist dann nicht irgendein Alu.
@seppelchen: Kannste mir was Kinderkrankheiten, Rückrufaktionen etc. sagen und allgemein zur RSV4 ?
@seppelchen: Kannste mir was Kinderkrankheiten, Rückrufaktionen etc. sagen und allgemein zur RSV4 ?
verdammich was so bissel pulvern kostet alles in allem
radlager satz mit staubkappen vorn hinten 80-150
distanzhülsen (gehen leider kaputt beim ausbau) vo+hi 76
pulvern felge vo+hi 90-100
neuer reifen vorn + 2 neue ventile und umziehen 2 räder mit wuchten 140
fuuuuu
radlager satz mit staubkappen vorn hinten 80-150
distanzhülsen (gehen leider kaputt beim ausbau) vo+hi 76
pulvern felge vo+hi 90-100
neuer reifen vorn + 2 neue ventile und umziehen 2 räder mit wuchten 140
fuuuuu
Hast du Radlager mit Titankugeln oder warum sind die so sauteuer? Das mit den Distanzhülsen ist natürlich ärgerlich und den Preis fürs Pulvern find ich jetzt eigentlich auch nicht so den Kracher.
Aber was tut man nicht alles fürn schickes Motorrad
Aber was tut man nicht alles fürn schickes Motorrad
MUhahahhaha!!!!
Freu dich nicht zu früh
Aber du kannst dann gerne vorbei kommen und selbst nachsehen. Dann wirst du schnell feststellen, dass dein Geld gut bei mir aufgehoben bist. Muss ich mich sputen
tja für die meisten andren moppeds sind die lager deutlich billiger
laut tl spezialist sind die lager für inten wohl wenig produzierte sondergrössen, ja ich mein auch hey warum sollte man auch standardlager nehmen ist doch viel zu langweilig und so ne dumme alu hülse kann man sich doch auch in gold vom preis aufwiegen lassen
versteh einer die hersteller
laut tl spezialist sind die lager für inten wohl wenig produzierte sondergrössen, ja ich mein auch hey warum sollte man auch standardlager nehmen ist doch viel zu langweilig und so ne dumme alu hülse kann man sich doch auch in gold vom preis aufwiegen lassen
versteh einer die hersteller
c0rvette
Neuling
- Mitglied seit
- 18.11.2005
- Beiträge
- 234
Habe gerade mal geschaut.. 166€ war für das volle Jahr, bin da wohl in der Zeile verrutscht. Zahle 125€ für 3-11 TK150€ bei SF3
B
blasko
Guest
@ damn
schau doch mal bei motorradtechnik-engelmann.de vorbei, ich meine für deine TL kostet da ein kompletter satz ca. 85,- €. die Tl hat aber auch komische radlager, keine standartmaße - das kostet ein bisschen.
und warum gehen beim ausbau die distanzen flöten? kein loch in der felge wo man da drankommt zum verschieben etc. ?
ansonsten die felge warmmachen bis das lager rausfällt, die andere seite kannst dann ja rausklopfen und hast auch noch was von den distanzen.
schau doch mal bei motorradtechnik-engelmann.de vorbei, ich meine für deine TL kostet da ein kompletter satz ca. 85,- €. die Tl hat aber auch komische radlager, keine standartmaße - das kostet ein bisschen.
und warum gehen beim ausbau die distanzen flöten? kein loch in der felge wo man da drankommt zum verschieben etc. ?
ansonsten die felge warmmachen bis das lager rausfällt, die andere seite kannst dann ja rausklopfen und hast auch noch was von den distanzen.
Zuletzt bearbeitet:
@ blasko
loool du genau da hab ich bestellt
nur bin ich mir nicht so sicher ob die marke big balls auch ok ist, hab da meine zweifel da noch nie was von denen gehört oder gesehen
ja warm machen hab ich probiert und lager kühlen no chance, und man kommt nur von innen ran. vorn könnte man die hülse evtl ohne beschädigung raus bekommen aber hinten no way
hab suzuki händler gefragt beim hülsen bestellen, die schweissen was an die lager an und ziehen die so raus
tja wenn man n schweissgerät hat...
muss man aber auch aufpassen das man die magnesiumfelgen nicht abfackelt dabei
loool du genau da hab ich bestellt
nur bin ich mir nicht so sicher ob die marke big balls auch ok ist, hab da meine zweifel da noch nie was von denen gehört oder gesehen
ja warm machen hab ich probiert und lager kühlen no chance, und man kommt nur von innen ran. vorn könnte man die hülse evtl ohne beschädigung raus bekommen aber hinten no way
hab suzuki händler gefragt beim hülsen bestellen, die schweissen was an die lager an und ziehen die so raus
tja wenn man n schweissgerät hat...
muss man aber auch aufpassen das man die magnesiumfelgen nicht abfackelt dabei
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seppelchen
Foto-Master of 03/11
groß gibts da nichts, außer ein paar kleineren Geschichten im Rahmen der Modellpflege. Ich würde Dir mal das RSV4-Forum empfehlen, da kannst Du alles nachlesen. Undichtigkeiten an der Zylinderkopfdichtung und Verbesserungen an der variablen Ansaugung sowie an der Ölpumpe war meines Wissens alles. Da sollte man beim Kauf auf Erledigung achten. Ansonsten ist es ein feines Teil und eher fürs schnellere Fahren gemacht
B
blasko
Guest
damn,
scheiz arbeit, aber das gibt es doch garnicht.
du hast doch die 3 speichen felgen oder?
da sind doch auf der narbe löcher drinn und da kannst du doch das distanzrohr wegschieben/schlagen oder hebelst das rohr mit einem langen schraubenzieher durchs lager seitlich weg.
dann durch das eine lager das andere lager mit entsprechendem dorn/gewindestab der auf dem innenring aufliegt nach außen treiben. das muss doch gehen.
die haben zwar komische lagergrößen, aber das prinzip ist doch bei suzuki nicht anders wie bei den anderen?
scheiz arbeit, aber das gibt es doch garnicht.
du hast doch die 3 speichen felgen oder?
da sind doch auf der narbe löcher drinn und da kannst du doch das distanzrohr wegschieben/schlagen oder hebelst das rohr mit einem langen schraubenzieher durchs lager seitlich weg.
dann durch das eine lager das andere lager mit entsprechendem dorn/gewindestab der auf dem innenring aufliegt nach außen treiben. das muss doch gehen.
die haben zwar komische lagergrößen, aber das prinzip ist doch bei suzuki nicht anders wie bei den anderen?
Coffeinfreak
Enthusiast
groß gibts da nichts, außer ein paar kleineren Geschichten im Rahmen der Modellpflege. Ich würde Dir mal das RSV4-Forum empfehlen, da kannst Du alles nachlesen. Undichtigkeiten an der Zylinderkopfdichtung und Verbesserungen an der variablen Ansaugung sowie an der Ölpumpe war meines Wissens alles. Da sollte man beim Kauf auf Erledigung achten. Ansonsten ist es ein feines Teil und eher fürs schnellere Fahren gemacht
Bei der Factory Version muss auf die Gabel geachtet werden. Öhlins sifft einfach immer, egal ob Ducati, Aprilia, MV oder Triumph
