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ein Polo G40, wenn ich mich recht entsinne ;)
 
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pc-dau2 schrieb:
Also nen aufgeladener kleiner Motor braucht normalerweise immer weniger Sprit als nen hubraumgrösserer Sauger mit gleicher PS-Leistung.

Dazu kommt noch dass du den Turbomotor auch ohne Aufladung fahren kannst. In der Stadt oder auf der Landstrasse hälst die Drehzahl unten und fährst dann richtig sparsam. Beim letzten Tankstop hab ich nen Durchschnittsverbrauch von 7.6l ermittelt und das finde ich nen sehr guten Wert wenn man bedenkt dass der Verbrauch im Winter ohnehin höher als im Sommer ist. Zeig mir mal nen Sauger mit 170PS der solch geringe Verbrauchswerte erreicht. Selbst mein Vater hat mit seinem 2.0 16V (130PS) im Winter nen Verbrauch von 9-10l auf 100.
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Ich gehe davon aus das du den 1.4l TSI meinst . Dieser Motor hat ja einen Kompressor, dieser drückt untenraus richtig gut, bei höheren Drehzahlen setzt dann der Turbo ein .

Wäre dieses System anders gekoppelt ( erst Turbo dann Kompressor ) hättest du einen verbrauch von 9-10l und nicht 7.6l .
Um den kleinen Motor des Smart`s auf 84PS braucht es genügend Ladedruck denn dieser Motor ist alles andere als effizient, liegt eben an der kompakten Bauweiße .
 
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slash777 schrieb:
Ich gehe davon aus das du den 1.4l TFSI meinst . Dieser Motor hat ja einen Kompressor, dieser drückt untenraus richtig gut, bei höheren Drehzahlen setzt dann der Turbo ein .
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tsi, tfsi ist nur turbo ;)
 
So hier mal neue Pics von meinem G40


























Also bevor hier jemand rumschreit: Auto wird über nächstes Wochenende gereinigt, und Nummerschild ist momentan verkauft kommt auch über nächstest Wochende (hab endlich am 18 Prüfung) und der kleine Brüllwürfel bleibt dort egal was ihr sagt.
 
Ich seh 12
 
Sehr schön - wenn der technisch ebenso im originalzustand ist wie die Karosse dann hast da ne richtige Rarität.

Würd dennoch mal die hintere rechte Seitenverkleidung demontieren und nach dem Rohr schauen in welchem der Entlüftungsschlauch läuft. Ich kenne keinen Polo bei welchem dieses nicht weggerostet ist - dort dann unbedingt auf die Reste Rostschutzlackierung drauf bevor es auf die Karosse übergreift. Und auch das Batteriefach ist bei gefühlten 80% aller Polos durchgerostet.
 
pc-dau2 schrieb:
Sehr schön - wenn der technisch ebenso im originalzustand ist wie die Karosse dann hast da ne richtige Rarität.

Würd dennoch mal die hintere rechte Seitenverkleidung demontieren und nach dem Rohr schauen in welchem der Entlüftungsschlauch läuft. Ich kenne keinen Polo bei welchem dieses nicht weggerostet ist - dort dann unbedingt auf die Reste Rostschutzlackierung drauf bevor es auf die Karosse übergreift. Und auch das Batteriefach ist bei gefühlten 80% aller Polos durchgerostet.
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Hi, ja wurde nur das Radio gewechselt mit der kleinen Soundanlage ansonsten alles noch Original. Danke für die Tipps, werd mal ein Blick drauf werfen. Bei dem Batteriefach muss ich dir recht geben, musst mal die alte ersetzen durch eine stärkere und das ist mir dort auch schon aufgefallen. :(
 
Welchen Sinn haben den diese Gelben Leuchten im Grill?
SML ja wohl kaum.
 
Amerikanische Version? Bilde mir ein sowas schon öfter bei Fahrzeugen mit AD/HK-Kennzeichen gesehen zu haben ;)
 


Wollt auch mal, mit meinem Motor angeben :fresse:

2liter 4 zyl. mit Strahlgeführter Direkteinspritzung, das modernste aufm Markt... ;)

PS: Wann gibts mal Bilder vom X5, auf den bin ich nämlich total scharf!
 
Zuletzt bearbeitet:
ist das der 520i?
habe gehört der soll richtig gut vorran gehen, trotz der 4 Zylinder und der etwas "kleineren" Motorengröße ?
 
@Bemme: Wo ist da der Motor? :fresse:

Nee, schick, gefällt mir.

'cuda
 
Bemme schrieb:


Wollt auch mal, mit meinem Motor angeben :fresse:

2liter 4 zyl. mit Strahlgeführter Direkteinspritzung, das modernste aufm Markt... ;)

PS: Wann gibts mal Bilder vom X5, auf den bin ich nämlich total scharf!
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Freitag um 14 Uhr hab ich den Termin :)
Fotos hab ich aber schon 2 Stück. Hab ihn mir schon angeschaut. Ich poste die aber nicht. Sind nur hässlige Handypics, :d
 
dsc00053800x6004fs.jpg
 
das gleiche vom golf 5 :)

xenon8ep.jpg
 
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