Wie soll man das sonst machen?! Von der Bremse runter und kurz Gas geben hahaha...? Heel & Toe bzw. wenn die Pedale nah bei einander sind geht das auch mit den Fußhälften!
Ich will gar nicht entspannt fahren und schon gar nicht will ich, dass eine Elektronik mir die Gangwahl abnimmt.
Die Schaltpaddels will ich, weil damit der nächste Gang schon zieht, bevor ich die Hand am Schaltknauf hätte.
Ich fahre nämlich gerne fremde Strecken und wenn man mitten in der Kurve merkt, dass ein Gang tiefer doch besser wäre, dann kann man immer noch eben am Paddel ziehen.
Naja, und für das treten auf einer Kupplung fehlt mir mittlerweile jedes Verständnis. Was auch damit zu tun hat, dass die Kupplungen an den Fahrzeugen, die ich dann mal fahre, auch etwas schwerer zu treten sind.
Ich gebe Automatik-Fahrzeugen wie dem Hyundai oder dem Nissan nur eine Chance, weil sie mittlerweile relativ gute manuelle Modis haben und sich auch die Automatik weiter entwickelt haben.
Und sie trotz Automatik eher an mein Ideal vom perfekten Auto heranreichen, als so manches Fahrzeug mit DKG.
DKG ist eine super feine Sache, wobei mir bis jetzt auch nur 3 DKG's zusagen. Einmal das im 458 Italia, dann das neue PDK im 991 und das DKG im Nissan GTR. Die Abstimmung vom Getriebe in anderen Fahrzeugen wie dem M3 bzw. M5 ist mir irgendwie zu langsam. Wenn man einmal erlebt hat wie der 458 die Gänge durchschaltet denkt man im M3 ein Smart Getriebe zu haben...
Ist natürlich auch ein Traumwagen und der Preis ist.......
Aber du hast vollkommen recht, so toll wie die neuen Getriebe das machen gibt es eigentlich keinen Bedarf mehr für eine Manuelle Schaltung, AUßER man will gefordert werden und viel mehr Spaß haben mit dem Auto! Mit gefällt DKG sehr und ist für Autos welche täglich und oft bewegt werden echt genial, aber für den Spaß am WE: SCHALTER!!
DKG ist eine super feine Sache, wobei mir bis jetzt auch nur 3 DKG's zusagen. Einmal das im 458 Italia, dann das neue PDK im 991 und das DKG im Nissan GTR. Die Abstimmung vom Getriebe in anderen Fahrzeugen wie dem M3 bzw. M5 ist mir irgendwie zu langsam. Wenn man einmal erlebt hat wie der 458 die Gänge durchschaltet denkt man im M3 ein Smart Getriebe zu haben...
Omg
je nach schuhform wirds abenteuerlich
Es geht ohne Zugkraftunterbrechung. Schneller geht's nicht. Was Du vielleicht meinst, dass man beim M3 trotzdem noch die Geschwindigkeiten ändern kann und der Wagen automatisch im zweitlangsamsten Modus gestartet wird.
Am DKG kann ich überhaupt nichts schlechtes sehen. Ich meinte eher, dass verschiedene andere Dinge an DKG-Fahrzeugen vom größeren Nachteil sind, als ein tolles Automatikgetriebe.
Weiß nicht, warum das treten auf einer Kupplung Spaß machen sollte und gefordert werden hätte dann ja schon mit einer masochistischen Veranlagung zu tun.
DKG ist eine super feine Sache, wobei mir bis jetzt auch nur 3 DKG's zusagen. Einmal das im 458 Italia, dann das neue PDK im 991 und das DKG im Nissan GTR. Die Abstimmung vom Getriebe in anderen Fahrzeugen wie dem M3 bzw. M5 ist mir irgendwie zu langsam. Wenn man einmal erlebt hat wie der 458 die Gänge durchschaltet denkt man im M3 ein Smart Getriebe zu haben...
Ist natürlich auch ein Traumwagen und der Preis ist.......
In den 3ten und Fertig.....
Ich auch nicht, der war auch etwas komisch drauf, zumindest am Anfang.
Es sah so aus, als ob man ihn gezwungen hätte dort zu sein.
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Und nochmal.
Wie ist das AMG SPEEDSHIFT MCT 7-Gang-Sportgetriebe im Vergleich zu den anderen Getrieben? Würde mich aus neugier mal interessieren.
