gibts da auch irgendwelche Beweise dazu, oder legst du dass jetzt mal so fest?
[Sammelthread] Automobile
- Ersteller slx3d_
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gibts da auch irgendwelche Beweise dazu, oder legst du dass jetzt mal so fest?
Also der ist mir neu.
Benziner:
S16 (meiner) = 2l 140ps
RC = 2l 180ps
Gibt auch noch nen 2l Turbodiesel.
Sorry, RC meinte ich natürlich
Ich finde kleine Motoren mit Turbos in entsprechenden Kleinwagen auch super und passend.
Der aufgeladene 3-Zylinder von Ford wird ja auch in den Himmel gelobt
Dass so ein Motor nicht wirklich in einen Passat oder 5er BMW passt sollte klar sein.
Aber im Polo finde ich den 1.2 TSI mit 105 PS echt klasse!
Gemini 8
Enthusiast
die ganzen NA-benziner krücken mit rund 100ps von vor 10-15 jahren aus den hause vw waren doch alle ziemlich shice - ob der jetzt 1.6 oder 1.8 liter hubraum hat, machts kraut auch nimmer fett.
wurde doch 100 x geblubbert, wie shice so nen NA ist
nen turbo macht den alltag einfach angenehmer, nen loch im bereich bis 3000 rpm nervt einfach und für 130 auf ab oder überland brauchts auch nicht viel hubraum
außerdem fährt heut doch eh keiner mehr ewig das selbe auto, wen interessiert da schon groß 200k km laufleistung, das ist das prob vom drittbesitzer, wenn so nen wägelchen nicht vorher in die presse geht
ich brauch auch keinen 1.2 tsi, aber nen 100 ps sauger brauch ich erst recht nicht
wurde doch 100 x geblubbert, wie shice so nen NA ist
nen turbo macht den alltag einfach angenehmer, nen loch im bereich bis 3000 rpm nervt einfach und für 130 auf ab oder überland brauchts auch nicht viel hubraum
außerdem fährt heut doch eh keiner mehr ewig das selbe auto, wen interessiert da schon groß 200k km laufleistung, das ist das prob vom drittbesitzer, wenn so nen wägelchen nicht vorher in die presse geht
ich brauch auch keinen 1.2 tsi, aber nen 100 ps sauger brauch ich erst recht nicht
Zuletzt bearbeitet:
herrhannes
Enthusiast
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Da hast du vollkommen recht. VW bzw. jedem x-beliebigen Hersteller kommt so etwas ja auch entgegen. So kann man gut geplante Obsoleszenz einbauen, ohne den Ruf allzu sehr zu schädigen.
seh ich ganz genau so wie Gemini. Man brauch bloß mal den 1.6l mit 105ps oder den 1.8l mit 125ps gegen den 1.2er oder 1.4er TSI vergleichen.
Gemini 8
Enthusiast
und arg ausgedrückt, welcher vw motor ist schon problemlos? 
die tolle nockenwellenproblematik der 2.5 tdis, oder kaputte pumpedüse einheiten, zugefrorene entlüftungen, etc.
auto kaufen und daumen drücken, mehr geht nicht heutzutage
und wenns nicht der motor ist, ists das getriebe oder das fahrwerk, oder 100 andere kinderkrankheiten^^
wer nen problemloses auto will, nimmt besser was >10 jahre alt
die tolle nockenwellenproblematik der 2.5 tdis, oder kaputte pumpedüse einheiten, zugefrorene entlüftungen, etc.
auto kaufen und daumen drücken, mehr geht nicht heutzutage
und wenns nicht der motor ist, ists das getriebe oder das fahrwerk, oder 100 andere kinderkrankheiten^^
wer nen problemloses auto will, nimmt besser was >10 jahre alt
drunkenmaster
Urgestein
Turbos bringen auf der Rolle halt nen Vorteil für den Flottenverbrauch.
Im Alltag säuft er dann genauso wie ein Sauger. Kraft kommt halt von Kraftstoff, ist doch ganz logisch.
Ich find die Charakteristik von nem kleinen Turbo aber einfach schöner als die eines entsprechendes Saugers, nur bezogen auf die kleinen Motoren in Kleinwagen.
Bei größeren Motoren konnte ich mich da leider noch nicht von überzeugen, würde gerne mal einen 125i fahren und den mit nem GTI vergleichen
Denke so ein Motor mit großem Hubraum ist auch sehr geil, vielleicht auch geiler. Mit HDZ-Saugern könnte ich mich im Alltag wohl aber eher nicht anfreunden...
Im Alltag säuft er dann genauso wie ein Sauger. Kraft kommt halt von Kraftstoff, ist doch ganz logisch.
Ich find die Charakteristik von nem kleinen Turbo aber einfach schöner als die eines entsprechendes Saugers, nur bezogen auf die kleinen Motoren in Kleinwagen.
Bei größeren Motoren konnte ich mich da leider noch nicht von überzeugen, würde gerne mal einen 125i fahren und den mit nem GTI vergleichen
Denke so ein Motor mit großem Hubraum ist auch sehr geil, vielleicht auch geiler. Mit HDZ-Saugern könnte ich mich im Alltag wohl aber eher nicht anfreunden...
herrhannes
Enthusiast
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- 28.10.2006
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- 6.687
Der W124 von meinem Vater dürfte jetzt bei ca. 700k sein 
Wobei der zwar BJ86 ist, zu 90% aber neuer als meine Kiste ist
Nur Motor und Getriebe sind noch Original. xD
Wobei der zwar BJ86 ist, zu 90% aber neuer als meine Kiste ist
Nur Motor und Getriebe sind noch Original. xD
Karbe
Enthusiast
10€ fürs Phrasen-Schwein
Es kommt natürlich auf den Energie-Gehalt drauf an und mit welchem Wirkungsgrad dieser umgesetzt wird.
Grüße
Ja, aber Wunder vollbringen kann keiner
Wenn man Leistung will braucht man entweder Hubraum, Drehzahl oder Turbo (also Drehmoment).
Der größere Hubraum muss dann auch gefüllt werden, wenn man den Vorteil nutzen will. Bei hoher Drehzahl wird der kleinere Hubraum dann entsprechend öfter gefüllt und beim Turbo passt einfach mehr Sprit ins gleiche Volumen.
Das Ergebnis ist das gleiche, leere Geldbeutel
TrOuble@LLM
Enthusiast
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- 481
Drehen tun die grob bis 8500. Kosten ist so ne sache, kommt drauf an was man nimmt und was man selbst kann....man kann 1000€ ausgeben, aber auch 3000
Janchu88
Kapitän zur See , HWLUXX Vize-Superstar
das sie bei Vollgas alle saufen ist klar, aber wie sie im Teillast-Bereich unter Real-Bedingungen performen ist entscheidend. Und da tun sich die downgesizeden Motörchen jetzt echt nicht viel
Der Touran 1,4TSI hat sich bei bspw bei 180 so viel gegönnt wie mein 540i
aber fällt wohl unter Äpfel mit Birnen...
naja, ich bin derweil groß auf der Suche nach Eintragungsfähigen TÜV´ern. Einen hab ich bisher gefunden der mit dem Motor keine Probleme hat, der würde aber nur Bremsenvarianten ohne Adapterplatten eintragen, was eine andere Bremsenplanung erforderlich machen würde. Im Raum München muss ich es morgen nochmal versuchen, die meisten Sachverständigen für Motoreintragungen etc, sind heute wohl nicht anwesend... bin mal gespannt ob die direkt vom glauben abfallen, oder ob man da weiter kommt.
Noch ist das Kind nicht in den Brunnen gefallen, daher will ich im Vorfeld jemanden finden, der mir sagen kann was er sich vorstellt.
edit:
@vpower
klar, noch oben hin geht immer mehr
aber ist für Saugertuning auf jeden fall noch im Rahmen. Sobald ich irgendwann mal gescheit platz habe, sowas zu machen werde ich mir auf jeden Fall auch irgendwas zur Hand nehmen und aufbauen. Vermutlich nicht auf höchstem Niveau, aber erstmal revision und optimierung wäre schonmal ein Anfang.
edit²: Am Freitag ist hier ein Münchener E30 Stammtisch, evtl kann man da auch paar brauchbare infos abgreifen
Der Touran 1,4TSI hat sich bei bspw bei 180 so viel gegönnt wie mein 540i
aber fällt wohl unter Äpfel mit Birnen...
naja, ich bin derweil groß auf der Suche nach Eintragungsfähigen TÜV´ern. Einen hab ich bisher gefunden der mit dem Motor keine Probleme hat, der würde aber nur Bremsenvarianten ohne Adapterplatten eintragen, was eine andere Bremsenplanung erforderlich machen würde. Im Raum München muss ich es morgen nochmal versuchen, die meisten Sachverständigen für Motoreintragungen etc, sind heute wohl nicht anwesend... bin mal gespannt ob die direkt vom glauben abfallen, oder ob man da weiter kommt.
Noch ist das Kind nicht in den Brunnen gefallen, daher will ich im Vorfeld jemanden finden, der mir sagen kann was er sich vorstellt.
edit:
@vpower
klar, noch oben hin geht immer mehr
aber ist für Saugertuning auf jeden fall noch im Rahmen. Sobald ich irgendwann mal gescheit platz habe, sowas zu machen werde ich mir auf jeden Fall auch irgendwas zur Hand nehmen und aufbauen. Vermutlich nicht auf höchstem Niveau, aber erstmal revision und optimierung wäre schonmal ein Anfang.
edit²: Am Freitag ist hier ein Münchener E30 Stammtisch, evtl kann man da auch paar brauchbare infos abgreifen
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Karbe
Enthusiast
Die Turbo-Technologie hat ja vor allem einen Zweck: höheren Druck und damit feinere Zerstäubung -> größere Oberfläche > effizientere Verbrennung > höherer WirkungsgradJa, aber Wunder vollbringen kann keiner
Wenn man Leistung will braucht man entweder Hubraum, Drehzahl oder Turbo (also Drehmoment).
Grüße
Wolkt ich grad sagen, die TSI mini Hubraum motoren fressen wohl weniger als dein 540 wenn man sie normal in der Stadt bewegt.
Wenn ich in mein kleinen trete frisst er auch 11L auf der bahn.
Das sind denn 3 mehr als in der City...
Gesendet von meinem GT-I9300 mit der Hardwareluxx App
Wenn ich in mein kleinen trete frisst er auch 11L auf der bahn.
Das sind denn 3 mehr als in der City...
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GraveDigger
Enthusiast
Bald auch mit Partikelfilter
Benzin-Direkteinspritzer: Feinstaub greift Herz und Lunge an - autobild.de
herrhannes
Enthusiast
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Haha. Zum Glück kann mir das egal sein.
Zum Glück kann mir das egal sein.
deepsilver
Undervolter
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Ein Sauger soll auf der Landstraße weniger Verbrauchen?? Zeig mir mal bitte einen normalen 1.8er oder 2l der auf der Landstraße unter 6l Fahrbar ist ... mein Golf braucht bei 100 Tempomat ca. 5,5-5,8l laut Anzeige und das haut auch hin.
Dann reicht der kleine 1.2er aus.
Und die Steuerkettenproblematik betrifft die Kettenspanner, Nockenwellensensor, ... sollte eigentlich jeder VAG Betrieb kennen. Mit Anschlussgarantie würde ich mir keinerlei Sorgen drum machen.
Wasser kommt irgendwo von der Spritzwand her ... doch den tollen Teppich mit Dämmmatten bekomm nur raus wenn ich das halbe Cockpit auseinanderreis. Wer kam auf die doofe Idee die Dämmmatte aus einem Teil zu fertigen??
deepsilver
Undervolter
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- 23.04.2006
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- 13.765
Ich hatte die Abläufe gecheckt, Wasser kam an allen 4 Seiten raus ... zusätzlich hab ich das Schiebedach noch mit Panzertape abgeklebt und trozdem war wieder Wasser drin. 
Hab vorhin mal den Wasserkasten gecheckt -> nichts zu sehen.
Hab vorhin mal den Wasserkasten gecheckt -> nichts zu sehen.
BlindxDeath
Banned
Vom Lackierer zurück..Preise sind zwar okay..
aber seine Einschätzung, ich soll den Wagen lieber nicht lackieren, wenn der Wagen sowieso wegkommt.
aber seine Einschätzung, ich soll den Wagen lieber nicht lackieren, wenn der Wagen sowieso wegkommt.
TrOuble@LLM
Enthusiast
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- 20.03.2005
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BlindxDeath
Banned
ich wollt mir ja die möglichkeit offenhalten, den wagen doch noch zu behalten
-scarface-
Semiprofi
Ich hatte die Abläufe gecheckt, Wasser kam an allen 4 Seiten raus ... zusätzlich hab ich das Schiebedach noch mit Panzertape abgeklebt und trozdem war wieder Wasser drin.
Hab vorhin mal den Wasserkasten gecheckt -> nichts zu sehen.
Was ist mit dem Innenraum-Wärmetauscher?