[Sammelthread] Automobile
- Ersteller slx3d_
- Erstellt am
Ich hab definitiv zu viel Geld in mein Auto gesteckt und die Leistung vernachlässigt, aber mal sehen ob sich das jetzt mit neuem Turbo und Steuerkette ändern.
Nee
Fürs über 2 Örtchen in die Stadt zu fahren reichts .
Aber wehe es kommen Berge oder man muss nen Schleicher überholen
85 PS machen einfach keinen Spaß
passt schon, mehr geht natürlich immer
---------- Beitrag hinzugefügt um 22:33 ---------- Vorheriger Beitrag war um 22:32 ----------
keinen im grunde
---------- Beitrag hinzugefügt um 22:33 ---------- Vorheriger Beitrag war um 22:32 ----------
weil`s die ja raus reißen...
Eine waise ErkenntnisIch hab definitiv zu viel Geld in mein Auto gesteckt und die Leistung vernachlässigt, aber mal sehen ob sich das jetzt mit neuem Turbo und Steuerkette ändern.
Bin mit meiner Leistung zufrieden. Aber ab 230 wirds wirklich zäh
Bin mit meiner Leistung zufrieden. Aber ab 230 wirds wirklich zäh
Chippen bis zum geht nicht mehr!!!111
---------- Beitrag hinzugefügt um 22:44 ---------- Vorheriger Beitrag war um 22:43 ----------
mit so einem Turbo der nicht am Limit läuft könnte ich nicht ruhig schlafen
JanZ
Enthusiast
Eine waise Erkenntnis
Bin mit meiner Leistung zufrieden. Aber ab 230 wirds wirklich zäh
Lambdasonde kaputt?
Scharrlatan
Urgestein
GOLF 2 R32 4MOTION TURBO GARRETT GT42RS R30 TIGUAN | eBay
würd ma hier quasi sagen 'alltag nichtmehr nutzbar'
Audi A4 2.0 TFSI Chiptuning - TurboPerformance
So kleines chiptuning würd dem gut tun ja.
Und ist das zeug nun gefährlich oder warum schieben da immer welche Panik mit Motorschaden?!
Zuletzt bearbeitet:
pelmenipeter
Enthusiast
lol, ich wär mit ~120ps statt der 90 z zt fürs erste schon mal wieder bedient, wenn man sich gewöhnt hat, kann mans ja nochmal ausbaun
genau, man könnte sich selber bremsen
1 monat original software
den nächsten monat wieder die optimierte
dann kommt man immer mal wieder auf den boden zurück ^^
oh weia .... wenn ich jetzt wieder auf die 100ps gehen würde, da macht die landstraße net mehr so viel spaß, aber in der stadt merke ich es nur wohl nur am drehmoment
---------- Beitrag hinzugefügt um 22:58 ---------- Vorheriger Beitrag war um 22:57 ----------
wenn das gut gemacht wird und man umsichtig mit der hütte umgeht dann hält sowas auch
chrissi1106
Mr.TestDrive
Meine 136ps und knapp 200nm langen für mich, wenns gut vorfährts gehen soll, braucht der kleine halt drehzahl..aber wenn ich das nicht wollen würde, hätte ichn blöden diesel genommen 
freestylercs
Urgestein
Ich weiß auch nicht bei welcher Leistung ich sagen würde, die reicht in allen Lebenslagen bzw. mehr muss absolut nicht sein.
Vielleicht 400PS? Hmm..
free
Vielleicht 400PS? Hmm..
free
Intel Freak
Banned
Also der Crafter den ich als Firmenwagen habe der könnte auch glatte 60PS mehr vertragen... Überholen am berg wird damit zur Qual und 1.2t Ladung im Laderaum...
eins verstehe ich nicht.
Ist das so richtig, dass das Vmax nicht auf 250 geht?
BMW 3er 325d Chiptuning - TurboPerformance
BMW 3er 330d Chiptuning - TurboPerformance
325d auf 330d niveau und macht keine 250?
Ist das so richtig, dass das Vmax nicht auf 250 geht?
BMW 3er 325d Chiptuning - TurboPerformance
BMW 3er 330d Chiptuning - TurboPerformance
325d auf 330d niveau und macht keine 250?
pelmenipeter
Enthusiast
Also der Crafter den ich als Firmenwagen habe der könnte auch glatte 60PS mehr vertragen... Überholen am berg wird damit zur Qual und 1.2t Ladung im Laderaum...
fahr sowas mal
Gebrauchtwagen: Volkswagen, LT, andere 46 2.5 TDI/ WENIG KM/Standheiz./ AHK/ Sort, Diesel,
mit nem 800kg Schaltschrank hinten drin und Werkzeug +-500kg
du wirst der feind eines jeden lkw
---------- Beitrag hinzugefügt um 23:16 ---------- Vorheriger Beitrag war um 23:13 ----------
ich denke nicht, mit viel anlauf vieleicht ja
aber angegeben ist ja der reale wert
also 250 tacho packen sie
Flashbeagle
Enthusiast
einstampfen..... Finde den golf 6r generell mehr als uninteressant.
Der Golf 5 R32 mit seinem 3,2l Motor und Allrad hat da erheblich mehr zu bieten(meiner Meinung nach).
Finde dieses ganze downsizing gelumpe sowieso lächerlich in verbindung mit diesen autos (bei den Autos für die breitere (bitte auf das wort achten
Eigentlich schon.
Also bei BMW bin ich auch strikt dagegen, dass jetzt alle Sauger R6 eingestampft werden und gegen 4-Zylinder Turbos getauscht werden.
Aber das war noch auf einer anderen Basis.
Der Golf III VR6 war ja nicht über dem GTI positioniert was die Sportlichkeit anging. Die Golf R32 aber schon.
Nur haben die doch überhaupt nichts gebracht durch das Gewicht und die Kopflastigkeit.
Sportlich gesehen geht der neue Golf R schon in die richtige Richtung.
Könnte man jetzt vielleicht mal versuchen, ob der 5-Zylinder vom TT-RS noch geht, ohne wieder zu schwer zu werden, denn leistungsmäßig hängt man in der Klasse immer noch ganz hinten.
Ich denke, dass das Getriebe dafür zu kurz sein wird.
Beim Diesel sinkt die Leistung ja auch rapide ab hinter der Nenndrehzahl. Im Bereich der Vmax wird also wohl nicht mehr so viel mehr an Leistung vorhanden sein.
Zuletzt bearbeitet:
Also der Crafter den ich als Firmenwagen habe der könnte auch glatte 60PS mehr vertragen... Überholen am berg wird damit zur Qual und 1.2t Ladung im Laderaum...
ist der weg von spielplatz zu spielplatz bei euch so weit das man zwischen drin sogar überholen muss?
na wenn ein opel das mitmacht.. dann wirds doch wohl ein audi auch verkraften
Hab jetzt die 200k voll gemacht, und ich heiz die kiste wirklich! :P
Zuletzt bearbeitet:
TrOuble@LLM
Enthusiast
- Mitglied seit
- 20.03.2005
- Beiträge
- 481
@trouble
Ich wüsste mal gerne wie oft du jetzt schon diese Bilder hier gepostet hast
Gibt ja scheinbar immer noch welche, die sie nicht kennen
Und fürn Vorher/Nachher Vergleich sindse passend
heroman
Neuling
Gerade erst wieder Bilder vom GTI-Treffen in der Zeitung gesehn.
Da fahren ja mehr 0815 Audis/VW Passats etc rum als wirkliche GTI :O
ich glaub da sind nichtmal 1% echte GTI´s dort. Die meisten wohl Rußbomber mit wenig leistung...
Da fahren ja mehr 0815 Audis/VW Passats etc rum als wirkliche GTI :O
ich glaub da sind nichtmal 1% echte GTI´s dort. Die meisten wohl Rußbomber mit wenig leistung...
fhantastic
Legende
210PS im Alltag reichen mir im Leon 
Für den 2er sind rund 400PS angepeilt
Für den 2er sind rund 400PS angepeilt
Frankenheimer
╬Bruderschaft ALC╬
den 0815 Auto-Benutzer wirds wahrscheinlich kaum stören. Die Leistung ist die gleiche, der motor wird wahrscheinlich sogar noch etwas agiler ansprechen, die laufruhe wahrscheinlich für nen laien wohl kaum schlechter. wer das geld hat sich so einen neuen bmw zu kaufen der fährt ihn 4-6 jahre und verkauft ihn dann wieder. die wahrscheinlichkeit dass der motor in diese zeit dann zicken macht ist ziemlich unwahrscheinlich.
interessanter ist es dann für leute wie mich, die damals den 6 zylinder sauger ganz bewusst gebraucht mit hoher kilometerleistung gekauft haben weil dieser motor einfach wahrscheinlich das letzte ist, was kaputtgehen wird. ich kann mir nicht vorstellen, dass ein 2l turbo die lebenserwartung und laufleistung von 2,5-3l saugern erreichen kann.
insgesamt betrachtet ist es aber wohl am allermeisten das image, das hierbei massiv schaden nimmt. bmw baut diese sechszylinder seit den 1930er Jahren und es ist eine Schande dieses Know-How und die Kompetenz die ja auch beim Kunden eines der Kaufargumente war aufgrund von albernen EU Abgas oder Flottenverbrauchsstatistiken zu beerdigen. Jemand der was für die Umwelt tun will soll einfach eine Umrüstung auf Gas vornehmen und sich Bio-Gas tanken.
Flashbeagle
Enthusiast
Agiler ansprechen, beim Turbo?
Also so ein 2L mit 211 PS bei Audi ist ja noch ganz okay, aber wenn die Motoren mehr Leistung bekommen, gibt es doch wieder ein stärkeres Turboloch.
Der beste 6-Zylinder bei BMW (wegen genügend Leistung) war doch der 3L Sauger mit 258~272 PS und genau der fällt doch weg gegen einen 2L.
Alles was darunter ist, ist der Turbo ja eher von Vorteil. Also im x16i, x18i, x20i kann man doch nur profitieren.
Aber "oben" wird halt der beste Motor weggenommen für einen Motor, der schon die systembedingten Nachteile hat.
Man bedenke nur, wie lange man beim Reihen- und Saugmotor geblieben ist, um die Freude am Fahren mit Fakten zu untermauern und um Kosten einzusparen wird alles über den Haufen geworfen, was bis vor kurzem noch ein unbedingtes Argument für einen BMW gewesen sein soll.
Okay, wenn den Leuten egal ist, wo und wie der Wagen angetrieben wird, aber ein Image baut sich ja doch durch irgendwas auf und wenn man bei BMW das gleiche bekommt, wie woanders, dann ist auch die Frage, warum man noch unbedingt mehr ausgeben soll.
fhantastic
Legende
issa nich niedlich ?
