vfdesignz
"Giggity Giggity Goo"
Der Spoiler von diesem Dacia. 
[Sammelthread] Automobile
- Ersteller slx3d_
- Erstellt am
Kenn nur die Competition Felgen Y-Speiche Styling 359.
M3 CSL oder beim M3 mit Competition Paket vorhanden.
Die von dir sehen nach Nachbauten aus irgendwie
Zuletzt bearbeitet:
Gut zu wissen.
Wenn die Kohle nächstes mal etwas lockerer sitzt werde ich auch mal die Sport Contact ausprobieren. Aber dieses Jahr müssen die Hankook reichen ( wobei gerade von den Tests und Bewertungen her macht er auch nen guten Eindruck )
Nein, aber er wäre wohl der erste, der es geschafft hätte mit Rays in Dtl. legal rumzufahren.
---------- Beitrag hinzugefügt um 19:30 ---------- Vorheriger Beitrag war um 19:28 ----------
Klar:
FI Rad
Surf lieber nicht die Preise.
Das Sportsilber sieht klasse aus!
Wenn BBS aber pleite geht dürften die Preise doch evtl. purzeln?
ALTER FINNE! ~1500€ pro Felge
Zuletzt bearbeitet:
Ja logisch, weil die Dinger ja auch knapper werden... Die Preise sind echt krank ^^
McGizmo
Enthusiast
Nein, aber er wäre wohl der erste, der es geschafft hätte mit Rays in Dtl. legal rumzufahren.
---------- Beitrag hinzugefügt um 19:30 ---------- Vorheriger Beitrag war um 19:28 ----------
Klar:
FI Rad
Surf lieber nicht die Preise.
Fuchs machen auch Schmiedefelgen, so ganz nebenbei. Ob die weniger kosten als BBS entzieht sich jedoch meiner Kenntnis ...
Nein, aber er wäre wohl der erste, der es geschafft hätte mit Rays in Dtl. legal rumzufahren.
Ja... hätt ja klappen können...
@Ringkeeper
P/L geht kein Weg an OZ vorbei, auch wenn die (deshalb) jeder Zweite drauf hat. Ansonsten auch mal nach Enkei oder Work schauen.
Work wurde mir im 1er Forum gerade empfohlen, die sollen wohl z.T auch schon Tüv Gutachten haben. Ich ruf morgen mal beim EU Vertrieb an
Emotion XT7 z.B
Leider kein Bild mit nem BMW gefunden
daniel 1301
Enthusiast
- Mitglied seit
- 23.03.2005
- Beiträge
- 1.090
ATS hat auch welche im Angebot.
Naja die Masse muss aber beschleunigt werden. Eine größere Felge ist i.d.R. schwerer und die Masse setzt auch weiter außen an. Dementsprechend steigt das Massenträgheitsmoment der Räder. Grundsätzlich ist das zur Beschleunigung notwendige Moment auch größer, als jenes um die Geschwindigkeit zu halten. Drum geht der Momentanverbrauch ja auch zurück wenn die gewünschte Geschwindigkeit erreicht ist.
deepsilver
Undervolter
- Mitglied seit
- 23.04.2006
- Beiträge
- 13.765
Sehen auf dem MKV noch besser aus finde ich:
Hätte ich jetzt keine 19" RS4 würde ich mir die wohl holen.
Iceman88
Enthusiast
doch hab ich gesehn...aber find keine angebote zu
finde nur den n6000
was is von dem hier zu halten?
Sommerreifen TOYO FZ4 205/40 R17 84 W XL details
toyo is ja eig ganz gut....
bitte, is wichtig....
---------- Beitrag hinzugefügt um 20:10 ---------- Vorheriger Beitrag war um 20:09 ----------
bmw
Jaaa doooch, gefällt
Also die Works. Farbe nochnicht unbedingt Final (Gibts ja noch in 2 anderen schicken Fabrtönen) aber von der Form her aufjedenfall ok.
Gut, sind nicht geschmiedet...
Also die Works. Farbe nochnicht unbedingt Final (Gibts ja noch in 2 anderen schicken Fabrtönen) aber von der Form her aufjedenfall ok.
Gut, sind nicht geschmiedet...
Ist kein stuss sind fakten und eigene erfahrungen basta, ir wumpe ob du es glaubst oder nicht, größere felgen kosten geschwindigkeit. Und was nie einer begreifen will, was in der Therie so sein muss, muss noch lange in der Praxis nicht hinhauen. Aber glaub du mal deinen Theorie mist. Achja der test wurde direkt vor und nachm wechsel gemacht, schon komisch typisch theorethiker eben.
Iceman88
Enthusiast
so, heut mal nen echt nettes auto aufm parkplatz vom fitnesstudio gesehn
und ja....ich weiß.....mein auto is dreckig
und ja....ich weiß.....mein auto is dreckig
@Stonecold
Stimmt... was hätte nur aus der Welt werden können, hätte man die Federführung den "Tüftlern" überlassen....
@Daniel
Da hast du recht. Das Massenträgheitsmoment wird größer. Trotzdem spielt das für die Endgeschwindigkeit allein keine Rolle. Lediglich die Beschleunigung dahin dauert länger.
Man kann das ins absurde führen. Zwei Autos mit gleichem CW-Wert und gleicher Motorleistung haben einen Gewichtsunterschied von 50 Tonnen. Trotzdem erreichen beide die gleiche Endgeschwindigkeit. Gleiches pasiert auch, wenn du meinetwegen eine Bowlingkugel aus Carbon und eine aus Gusseisen aus 10km Höhe fallen lässt... vorausgesetzt beide haben den gleichen CW-Wert.
Stimmt... was hätte nur aus der Welt werden können, hätte man die Federführung den "Tüftlern" überlassen....
@Daniel
Da hast du recht. Das Massenträgheitsmoment wird größer. Trotzdem spielt das für die Endgeschwindigkeit allein keine Rolle. Lediglich die Beschleunigung dahin dauert länger.
Man kann das ins absurde führen. Zwei Autos mit gleichem CW-Wert und gleicher Motorleistung haben einen Gewichtsunterschied von 50 Tonnen. Trotzdem erreichen beide die gleiche Endgeschwindigkeit. Gleiches pasiert auch, wenn du meinetwegen eine Bowlingkugel aus Carbon und eine aus Gusseisen aus 10km Höhe fallen lässt... vorausgesetzt beide haben den gleichen CW-Wert.
Zuletzt bearbeitet:
Also gilt die Höchstgeschwindigkeit mit Einklang der Serienbereifung, sowie es im Fahrzeugschein steht oder wie?
Dann müsste man ja kleinere Felgen nehmen um schneller zu sein, gleichzeitig aber so breite Reifen nehmen, damit die Leistung auf die Straße gebracht werden kann. Beispielsweise bei den Superboliden. Sehe ich das richtig?
Iceman88
Enthusiast
breit = höherer rollwiederstand + höherer luftwiederstand
große felgen an sich sind nicht wirklich schädlich für die vmax, das prob dabei ist halt immer nur, das die reifen dadurch eig auhc immer breiter werden.
große felgen an sich sind nicht wirklich schädlich für die vmax, das prob dabei ist halt immer nur, das die reifen dadurch eig auhc immer breiter werden.
und ja....ich weiß.....mein auto is dreckig
Guckt sich bei dem Anblick eh keiner an
Größere felgen sind für die vmax schädlich, weil mehr masse bewegt werden muss, gummi wird zwar schmaler von der höhe aber das dafür wandert das alu weiter dorthin, und ein reifen dreht sich ja nicht wirklich langsam bei z.b. 220km/h die kraft muss ein auto bze motor erstmal überwinden. Das meine these da stimmt, hab ich ja selbst bemerkt, beim BMW waren es direkt ca 5km/h weniger bei selber strecke, beim Audi kommt noch der bisschen breitere reifen hinzu, daher da noch mehr vmax verlust, fakt beide kamen mit Winter pellen in den begrenzer mit Sommerpellen beide nicht obwohl sich beim BMW nur die Felgengröße geändert hat.
Iceman88
Enthusiast
dann mach das gleiche nochmal mit ner alufelge die das gleiche wiegt wie deine stahlfelge
und die aerodynamik darf man auch nciht vergessen....ne stahlfelge mit radkappe erzeugt deutlich weniger verwirbelungen wie ne offene alufelge.
dazu kommt auch noch....das der rollwiederstand der reifen an sich auch noch was ausmacht...
da gibts einfach zu viele faktoren um da generelle praxisnahe aussagen zu treffen.
Vmax wird vom hersteller mit Serienbereifung ermittelt. Breitere Reifen verringern die Vmax etwas durch den höheren Rollwiderstand. Kleinere felgen gehen ja meist kaum, aber eine leichtere felge bei Seriengrößere müsste leichte vorteile bringen wenn der wagen nicht unbedingt schon mit Serienfelgen in den begrenzer rennt, aber wirklich viel macht es nicht aus 5km/h hin oder her.
---------- Beitrag hinzugefügt um 20:43 ---------- Vorheriger Beitrag war um 20:41 ----------
dann mach das gleiche nochmal mit ner alufelge die das gleiche wiegt wie deine stahlfelge
und die aerodynamik darf man auch nciht vergessen....ne stahlfelge mit radkappe erzeugt deutlich weniger verwirbelungen wie ne offene alufelge.
Wer hat den Radkappen auf stahlfelgen? Der rotz fliegt eh immer ab bzw sieht bescheiden aus. Zum wenn du mir alufelgen 17" besorgst die das gleiche wie meine stahlfelgen wiegen mache ich das gerne, bzw dann auch 215er winterpellen für 15".
Zuletzt bearbeitet:
Wenn ich auf Toilette gehe und sage "Gleich stinkt's", ist das dann auch ne "These" ?
Größere Felgen sind nicht für die Endgeschwindigkeit schädlich, sondern für die Beschleunigung. Man kann es sogar über Google suchen, um Himmels Willen.
Im Bezug auf die Reifen: die für die Vmax einzig relevante Größe ist die Reibung bzw. der Rollwiderstand. Darüber hinaus zeigt der Tacho einfach falsch an, wenn der Abrollumfang der Reifen größer wird.
Vielleicht solltest du deinen 3er aber auch einfach bei Quarks & Co. anmelden und ein Loch in die Matrix fahren. Die Ungültigkeit der Physik scheinst du ja mit links beweisen zu können.
Absolut nicht, bin (abgesehen von der seltsamen Studio AG Felge und der VMR evtl) kein Freund von Vielspeichen / Y Speichen wie auch immer.
Und schon garnicht mit irgendwelchen Zierschrauben
Aso ok. Dann würd ich mit meinen 18ern keine VMAX schaffen.
Du kannst ja glauben was du willst, ich hab da meine eigenen erfahrungen gemacht und basta, wie gesagt du bist theorethiker, die glauben eh nur was ne formel ausspuckt, Theorie und Praxis stimmen nicht immer überein. Und tachowerte sind mir sowas von egal ich ermittle eh mit GPS.
Iceman88
Enthusiast
meiner läuft sowohl mit meinen 14 zoll winterreifen als auch mit meinen 17 zoll sommerreifen in den begrenzer