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[W2k]Shadow
Legende
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Kommt halt auf den Anwendungszweck an 
[Sammelthread] Automobile
- Ersteller slx3d_
- Erstellt am
Borstii
Enthusiast
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Ja ich auch, was servierst du uns hier 10 Jahre alte Scheisse?
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Doch doch
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Doch doch
Jup, geht locker. Bessere Beschleunigung in Gang 1-5 und der 6. ist ein Schongang.
Keine Ahnung, was sich Audi bei meinem Originalgetriebe gedacht hat...
berni93
Enthusiast
Das verstehe ich auch nicht. Die Übersetzung ist doch beim Diesel länger...
Jaimewolf3060
Banned
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Man soll Audi verstehen!
Der A6 2.0 TDI(170PS)7G Multitronic top 258km/h
Der A5 1.8 TFSI(177PS) 8G Multitronic top 230km/h....
MfG Jaimewolf3060
Der A6 2.0 TDI(170PS)7G Multitronic top 258km/h
Der A5 1.8 TFSI(177PS) 8G Multitronic top 230km/h....
MfG Jaimewolf3060
wie soll der 170 PS VAG Diesel auf 258 kommen ^^
kassad0815
Enthusiast
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- 1.240
258kmh mit 170ps ? Ich denke nicht
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G
gotcha43
Guest
228 wohl eher. In der Zeile verrutscht. 
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[W2k]Shadow
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Geforce3M3
Urgestein
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Allgemein kann man dazu sagen, dass auch eine längere Übersetzung zu besseren Beschleunigungswerten führen kann.
Eine (zu) kurze Übersetzung ist je nach Motor auch nicht gut. Auch kommt es darauf an, ab welchen Messpunkten man denn vergleicht.
Im Grunde stimmt es natürlich, dass umso kürzer die Übersetzung ist, umso mehr Drehmoment hochgewandelt wird, keine Frage. Das ist ja einfache Multiplikation.
Ein Beispiel zu den verschiedenen Messpunkten: Sportgetriebe wie bei alten Ferraris hatten oft einen lang übersetzten ersten Gang. Für ein Ampelrennen waren die damit nicht wirklich zu gebrauchen. Allerdings war der erste Gang beim Runterschalten auf der Rennstrecke somit wiederum nutzbar und sorgte für bessere Beschleunigungswerte, während ein zu kurzer Gang nicht wirklich nutzbar gewesen wäre und wiederum der zweite Gang auch nicht passend war.
Hardwarekäufer
Banned
Selbst wenn es aktuell gewesen wäre.
Das Gegenargument liefern die gleich mit.
Millionen Menschen die vor dem TV sitzen statt selbst ins Auto zu steigen und aus langeweile irgendwo hin zu fahren.
Gesamtbilanz : Motorsport ist gut für die Umwelt.
s L i X
Urgestein
*hust*
berni93
Enthusiast
@ Geforce3M3
Da stimme ich dir zu. Allerdings ging ich nicht von einem Sportwagen aus.
Ähm wenn du gerade schreibst. Weißt du nicht zufällig was zum Lenkrollhalbmesser? Ich meine ich habe hier neulich etwas davon gelesen.
@ Shaqii
Bei den LKWs sind die schon lange dran. Die haben schon seit Jahren die EURO 6 Norm mit Abgasnachbehandlung. Bei den Schiffen gebe ich dir aber recht.
Gesendet von meinem mobilen Endgerät...
Da stimme ich dir zu. Allerdings ging ich nicht von einem Sportwagen aus.
Ähm wenn du gerade schreibst. Weißt du nicht zufällig was zum Lenkrollhalbmesser? Ich meine ich habe hier neulich etwas davon gelesen.
@ Shaqii
Bei den LKWs sind die schon lange dran. Die haben schon seit Jahren die EURO 6 Norm mit Abgasnachbehandlung. Bei den Schiffen gebe ich dir aber recht.
Gesendet von meinem mobilen Endgerät...
vfdesignz
"Giggity Giggity Goo"
Geforce3M3
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Lenkrollradius wird das auch genannt. Kannst ja mal googeln. Da gibt es jetzt eigentlich nichts besonderes zu wissen.
Da du ja BMW fährst: Die meisten BMW haben einen leicht positiven.
berni93
Enthusiast
Verändert sich der Lenkrollradius nicht auch durch den Sturz?
Der Geradeauslauf ist wunderbar aber beim Bremsen sind Spurrillen echt ziemlich nervig. Daher bin ich auf das Thema gekommen.
Der Geradeauslauf ist wunderbar aber beim Bremsen sind Spurrillen echt ziemlich nervig. Daher bin ich auf das Thema gekommen.
drunkenmaster
Urgestein
Das ist aber ein süßer Diffusor.
Endrohre sind bissl klein für die Ausschnitte wa.
Ein Lamm borg I nie
Urgestein
@berni:
Mit positivem Lenkrollhalbmesser klappt dein Vorderrad beim Bremsen nach hinten weg, sprich es lenkt nach außen. Dadurch hast du dein instabiles Verhalten.
Mit negativem würde es nach innen gedrückt werden. Das hat eine stabilisierende Wirkung, bildlich kann man sich das vorstellen wie den Schneeflug beim Skifahren.
Oder geht es dir jetzt rein um die Definition?
Ist der Abstand des Schnittpunktes der gedanklich verlängerten Lenkdrehachse mit der Fahrbahn zum Aufstandspunkt des Rades. Also ja, in gewissem Maße ist er auch durch den Sturz beeinflussbar.
Mit positivem Lenkrollhalbmesser klappt dein Vorderrad beim Bremsen nach hinten weg, sprich es lenkt nach außen. Dadurch hast du dein instabiles Verhalten.
Mit negativem würde es nach innen gedrückt werden. Das hat eine stabilisierende Wirkung, bildlich kann man sich das vorstellen wie den Schneeflug beim Skifahren.
Oder geht es dir jetzt rein um die Definition?
Ist der Abstand des Schnittpunktes der gedanklich verlängerten Lenkdrehachse mit der Fahrbahn zum Aufstandspunkt des Rades. Also ja, in gewissem Maße ist er auch durch den Sturz beeinflussbar.
Infection
Enthusiast
Hier noch die Borbet B 9x16 auf 215/40. Ja ich weiß, dass die Felgen noch zum Aufbereiter müssen
berni93
Enthusiast
Vielen Dank für die Antwort.
Mich stört das Fahrverhalten eigentlich nicht, nur wundert es mich, das BMW in diese Richtung geht.
Welchen Vorteil hat das Ganze überhaupt? Mit dem negativen Lenkrollradius hat man doch auch einen guten Geradeauslauf und ein stabiles Verhalten beim Bremsen.
Ganz einfach: Die Gänge sind alle etwas länger übersetzt, der 6. deutlich länger.
Vorher hatte ich das Problem, dass ich bei 240 (GPS 235) kurz vorm Begrenzer in den 6. schalten musste, da fehlte dann Leistung und er wurde nicht mehr schneller.
Jetzt kann ich den 5. bis 260+ ziehen.
Aktuell allerdings nicht drin, da ein Vorkat im Hauptkat sitzt ^^
Sollte ich mir Downpipes bauen und 200 Zeller reinsetzen, oder wieder normale Keramikkats?
Letztere kosten für beide Bänke 450€ zusammen und den heilen aus einer Bank könnte ich für 160-170€ verkaufen. Also unter 300€ für neue Kats für beide Bänke.
Downpipes kosten ja mindestens mal eben das Doppelte...
Felix the Cat
Der mit SeLecT tanzt
Auch bei den Schiffen fangen sie langsam an (um nur ein Beispiel zu nennen):
http://m.pv-magazine.com/news/detai...ail-with-solar-frontier-cis-panels_100023114/
Gesendet von meinem D6603 mit Tapatalk
Ne, nicht wirklich
Merkor1982
Urgestein
Servus,
bin jetzt schon dabei Bremsen zu bestellen, jetzt ist nur die Frage: Bosch oder Brembo? ATE fuhr ich sehr lange, sind mir aber preislich mittlerweile zu teuer, würde für vorne + hinten rund 150€ Zahlen für Bosch oder Brembo, hat jemand Erfahrung mit beiden Marken und könnte mir da ein Ratschlag geben? Das Fahrzeug ist ein Fiat Stilo 1.6 103PS, wollte eigentlich auf ATE Keramik umsteigen aber bei dem Preis habe ich gleich gepasst, das ist das Auto am ende gar nicht mehr wert.
Gruß Merkor
Edit: Bosch: BREMSSCHEIBEN + BELÄGE BOSCH Hinterachse FIAT STILO 1.6 76 KW NEU ORIGINAL | eBay - BREMSSCHEIBEN + BELÄGE BOSCH Vorderachse FIAT STILO 102 - 1.4 - 1.6 ORIGINAL NEU | eBay
Brembo: KIT BREMBO BREMSSCHEIBEN + BREMSBELÄGE HINTEN FIAT STILO 1.2 1.4 1.6 16V 76KW | eBay - BREMBO BREMSSCHEIBEN + BREMSBELÄGE VORNE VORDERACHSE FIAT STILO 192 1.6 16V 76KW | eBay
bin jetzt schon dabei Bremsen zu bestellen, jetzt ist nur die Frage: Bosch oder Brembo? ATE fuhr ich sehr lange, sind mir aber preislich mittlerweile zu teuer, würde für vorne + hinten rund 150€ Zahlen für Bosch oder Brembo, hat jemand Erfahrung mit beiden Marken und könnte mir da ein Ratschlag geben? Das Fahrzeug ist ein Fiat Stilo 1.6 103PS, wollte eigentlich auf ATE Keramik umsteigen aber bei dem Preis habe ich gleich gepasst, das ist das Auto am ende gar nicht mehr wert.
Gruß Merkor
Edit: Bosch: BREMSSCHEIBEN + BELÄGE BOSCH Hinterachse FIAT STILO 1.6 76 KW NEU ORIGINAL | eBay - BREMSSCHEIBEN + BELÄGE BOSCH Vorderachse FIAT STILO 102 - 1.4 - 1.6 ORIGINAL NEU | eBay
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Zuletzt bearbeitet:
TheFrozen
Urgestein
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- 25.05.2008
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- 494
Stimmt die Ausschnitte sind nur etwas groß