[Sammelthread] Automobile

Momentan haben Elektroautos halt eine Zielgruppe und sind mit dem aktuellen Stand der Technik und der Infrastruktur noch nicht für jedermann geeignet, das raffen die Meisten noch nicht.
In meinem Fall ist der Zoe mit der großen Batterie das ideale Auto, da ich alle Strecken die ich erreichen muss mit einer Ladung schaffe, überall wo ich hin muss laden kann und dennoch meine 30.000km im Jahr voll krieg. Geladen wird meist auf der Arbeit mit 22kw und bei Bedarf an einer öffentlichen Ladestation nahe der Uni, beides für Lau.
 
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Noch.. Das mit dem 'für lau' hat sich irgendwann auch erledigt. Wobei man den Markt ja intelligent so ausnutzen kann, dass in Zeiten von Überschüssen im Netz gespeichert wird. Da müsste man jedoch Flexibilität aufgeben.

Ich finde den neuen Opel ampera recht interessant. Ok, Listenpreis 40k, aber die Reichweite ist ok.
 
Mir langt schon der Ioniq von Hyundai als Zweitwagen. Das erste Auto kann ich noch nicht durch Stromer ersetzen, aber ok, das wäre ja zumindest ein Auto von zweien :)
 
Hardwarekäufer schrieb:
Noch.. Das mit dem 'für lau' hat sich irgendwann auch erledigt. Wobei man den Markt ja intelligent so ausnutzen kann, dass in Zeiten von Überschüssen im Netz gespeichert wird. Da müsste man jedoch Flexibilität aufgeben.

Ich finde den neuen Opel ampera recht interessant. Ok, Listenpreis 40k, aber die Reichweite ist ok.
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Laut Aussage der Stadtwerke Wedel wird sich das vor 2020 nicht ändern... :)
 
[W2k]Shadow schrieb:
Mir langt schon der Ioniq von Hyundai als Zweitwagen. Das erste Auto kann ich noch nicht durch Stromer ersetzen, aber ok, das wäre ja zumindest ein Auto von zweien :)
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wenn der hohe Kaufpreis nicht wäre, würde der Ioniq auch bei mir als Zweitwagen in Frage kommen. Aber knapp 30k Kaufpreis - nöpe, da tut es ein Kompaktwagen um die Hälfte des Kaufpreises ebenso. Für höhere Ausgaben reicht mein Hass auf Verbrenner eben noch nicht aus bzw. ist mir die Ideologie den Aufpreis nicht wert :)
 
Wohl wahr, bei mir wäre aber mindestens ein i30 fällig, daher ist de rpreisunterschied mit förderung dann real nicht mehr ganz so riesig wi ebei dir.
Trotzdem kann ich das aktuell nicht tun, weder das eine noch das andere.
 
Du hast ja derzeit einen i30, oder? Solange dem nichts fehlt und er brav seine Kilometer abspult, erfüllt er doch perfekt seinen Zweck als Zweitwagen.
 
Hab ich, aber einne Diesel und ein FD, der PD wäre als Benziner schon netter, zumal die km-Leistung nicht mehr erbracht wird, die den Diesel rechtfertigen würde.
 
"Diesel rechtfertigen" bezieht sich doch meist auf den höheren Anschaffungspreis, oder?
Weil: Angeschafft ist der ja.

Bin nicht der, der am ökologischsten und wirtschaftlichsten denkt, aber das bestehende zu behalten, wenn nicht teure defekte instandzusetzen sind, erscheint mir doch immer als ökologischer und wirtschaftlicher als eine Neuanschaffung. Sehe ich das falsch?

Bei euch in DE ist doch Diesel sogar billiger als Benzin, nicht? da rentiert das ja noch schneller..
 
Der rentiert sich dann quasi gar nicht, wenn der Verbrauch eh schon fast gleich ist, und die Strecken den DPF auf dauer eher schädigen.
Ich habe den mal für 40km Arbeitsweg gekauft, aktuell wird der nicht selten für Strecken kleiner 15km benutzt, das ist beim Diesel mit DPF eher nicht gut. Einen Benziner mit BPF würde ich da aber auch nicht kaufen wollen.
Es geht hier also tatsächlich auch um komplett andere Gegebenheiten.
 
[W2k]Shadow schrieb:
50 und 100 kW Ladestellen gibt es schon, die arbeiten sogar mit Gleichstrom, da die Wandlung im Auto dann doch zu viel wäre.

Wer hier sagt das geht nicht, sollte vielleicht vorher mal bei den aktuellen E-Autos in die Handbücher schauen, bevor man rummeckert.
Und zu Hause reichen wohl die 4,5kW die man mit Drehstrom ohne großes Hickhack bekommt.
Damit ist ein etwa 30kWh Akku von Abends bis morgens auch voll.

Aber die Argumente kamen wahrscheinlich vor 130 Jahren auch pro Pferd, contra Automobil.
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Ich seh das ganze in dem Flächendeckenden.

Bei uns gibt es Stadtteile, wo wegen man kein Photovoltaik machen darf, weil das Stromnetz vor 50 Jahren geplant wurde und die Leistung nicht mitmachen würde.

Ein solches Auto würde den Stadtteil mehr belasten, als es die Photovoltaik Anlagen tun würden.

Vermutlich müsste man da direkt ne eigene Trafostation hin, wenn man 2-3 solche Anlagen in nem Umkreis von 500m planen dürfte.

Ka ob ihr je geschaut hat, wie die Spannung hoch/runter gehen morgens/mittags/abends etc.
Bei ner Veranstaltungen von uns im Zentrum einer Gemeinde, wo wir teilweise viel Strom (>45A auf einer Phase) gings dort bis unter 200V...
 
Hardwarekäufer schrieb:
1,5h ladezeit sind nicht mehr reell.
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Nicht mehr? Seit wann so? Seit 3 Wochen?
Tesla Model S: Fahrzeit gleich Ladezeit | ZEIT ONLINE

Nun sind es 30min. für 270km (zweiter Link) Je nach Fahrweise, natürlich. Volle Batterie bei dem Auto bedeutet also im sehr guten Schnitt (sonst halt LÄNGER) 1h für die knappen 500km (ab 90% wird nämlich bisschen langsamer mit dem Laden). Ok. Sind keine 1.5h. Es ist 1h. Bestens...
Tesla Model S P85D: Wie weit geht es mit der Elektrokraft? - autobild.de

Inwiefern das die Ökobilanz verbessert, wenn man endlich ausreichend dichten Netz von kW-Ladestationen befeuert, ist eine Sache. Die finanziellen Vorteile auch eine. Wobei, sobald aber genug Leute angefixt sind oder keine entsprechende Alternative mehr existiert, kann man sich schon denken wie es damit aussehen wird.

Bisher bleibt man aber noch an der wichtigstes Sache hängen. Den älteren fällt sie eher auf, den Jüngeren später, den Jungen erstmal garnicht. Das ist eben die Ladezeit aka Lebenszeitverschwendung... Das ist etwas was man sich nicht zurückkaufen oder sonst bilanzieren kann.
 
Ein Akku-Fahrzeug ist kein Allheilmittel udn wird auch so wie ein tesla oder Ioniq oder Ampera nicht den kompletten Mobilitätsmarkt abdecken. Aber es gibt ausreichend Anwendungsbereiche wo dabei keine Zeitverschwendung passiert.

Etwas gesunder Menschenverstand ist natürlich trotzdem angebracht.
Wenn ich ständig über 500km strecken fahre, ist ein Tesla das falsche Auto, andere Stromer noch schlechter.
Aber wenn oich planbar morgens zur Arbeit, Abends zurück udn vielleicht noch kleine Umwege fahre, ist das voll im Rahmen.
Dass das sowieso nicht überall geht, ist auch klar.
Aber ein Teil der Mobilität kann so abgedeckt werden, andere Konzepte gibt es ja auch noch...
 
Aktuell will man bei der Diskussion ja die Emissionen aus den Städten bringen.
Da scheint mir Hybrid doch die perfekte Lösung zu sein.
In der Stadt 100-150km elektrisch (da würden selbst 80 PS voll ausreichen, da die bei Elektro gleich Anliegen und nicht erst bei Umdrehungszahl X), und außerorts dann den verbrenner übernehmen lassen, bzw als Rangeextender.
 
Was nochmal hat "ständig über 500km strecken fahren" damit zu tun? Das Problem taucht, das nur bei besagtem Modell, wenn man die Leistung nicht abruft, alle 500km AUFS NEUE.
Um die 85% der privaten PKWs sind Laternenparker. Welchen Mobilitätsmarkt deckt das denn ab?
 
Zeitverschwendung war dein Argument, wer dauernd über der Normalreichweite unterwegs ist, wird mit nem E-Auto eh nicht glücklich.

Das Thema Laternenparker ist dann wichtig, wenn die Autos nicht anderweitig eh lange genug stehen um zu Laden. Wenn ja, wie z.B. in der Firma, ... kein Argument, wenn nein, schon.
Aber dass 85% aller deutschen Autos Laternenparker sind bezweifel ich etwas. So dünn ist Deutschland in der Fläche nicht besiedelt.
 
ClisClis schrieb:
Bei euch in DE ist doch Diesel sogar billiger als Benzin, nicht? da rentiert das ja noch schneller..
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Ist es, aber dafür sind die Steuern beim Diesel höher (~300€ vs. ~130 für 2L Benziner).
Noch dazu sind viele Diesel in der Versicherung teuerer als vergleichbare Benziner.

Deshalb gibts irgendwo zwischen 15tkm und 25tkm/Jahr den Breakeven, wo sich ein Diesel lohnt.
 
mastergamer schrieb:
Das stimmte schon vor monaten nicht, das stimmt jetzt nicht und wird auch nie stimmen herr ingenieur.
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Sagen wir die Leistung steht schneller und aus Sicht des Fahrkomforts "sofort" zur Verfügung. Du drückst auf das Gas und der Wagen zieht nach vorne.
Die Leistungskurve ist für den unteren Drehzahlbereich bei Elektro deutlich attraktiver als bei Diesel oder Benzin.

tl;dr

Du weißt wie ich das meine. 80 PS Elektro drücken dich beim Start etwas in den Sitz, 80 PS Diesel sind an der Ampel Zeitlupe.
Für Korinthen hatte ich noch nie was übrig.
 
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Finde das gut umschrieben. Wobei man sagen muss das Elektro PS ab 130 irgendwo im Wind verwehen. Zumindest kenne ich keine Porsche Fahrer die angst vor Stromern auf der Autobahn haben. Gewiss aber in der Stadt.
 
turbosnake schrieb:
Wenn eh überall Laternen stehen, wieso baut man nicht Ladestation dran?
Problem solved.
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You made my day :)

Edit:
So simpel kann man das Problem leider nicht lösen, aber ja, mehr Ladestationen werden natürlich auch in Wohngebieten nötig.
Die Problematik die dabei entsteht müssen die Energieunternehmen lösen, die verdienen ja auch dran.
Trotzdem kann man natürlich nicht jede öffentliche Stellfläche entsprechend versorgen.
 
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Hallo zusammen,

bin auf der Suche nach einem neuen Auto (erst ab nächstem Jahr) und finde den Golf VII R ganz interessant. Komplett alltagstauglich aber doch mit ausreichend Power um auch mal "zügiger" zu fahren. Sportlich schreibe ich extra nicht, da dann ja hier geschrieben wird, es sei nur ein Golf. Ich finde ihn optisch aber ansprechend, sowohl innen als auch aussen (die 4 Endrohre mal außen vorgelassen). Jetzt zu meiner eigentlichen Frage, fährt hier jemand einen Golf VII R und kann mir sagen wie zufrieden er ist, wieviele KM er schon runter hat und ob es Probleme gibt/gab? Wie haltbar ist das DSG, wieviele Nm sind dauerhaft fahrbar? Softwareanpassung wäre eine vorstellbare Option.
 
Ladestationen aus den Lampen... Das Problem mit der Stromversorgung hast du verstanden?

Die Lampen haben normal ne extra Anbindung. Da freuen sich die 4x1.5 oder was es auch immer sind, wenn da schön nen einzelner 5kW ziehen will.


Es muss ne Alternative zu Batterie geben. So wird das nix.

Die Problematik zahlen net die Energieunternehmen sondern jeder deutsche mit nem stromanschluss. Netzentgelt...
 
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Das schon, aber direkt erst mal der Stromnetzbetreiber.
Und ja ich habe es verstanden, dass es nicht so simel ist hab eich ja bereits geschrieben.

Und es wird weitere altenativen zum Akku-Auto geben, das steht auch fest, aber auch das Akku-Auto wird bestandteil der Gesamtlösung sein.
 
In Zeiten wo alles geklaut wird was nicht eingemauert oder angeschweisst ist, müsste man sich andere Möglichkeiten der Ladung suchen. Wundert mich jetzt schon, dass die Kabel bei Ladestationen noch da sind..

Eine Lösung wäre ein einheitlicher akku der sich herausnehmen lässt. Dann müsste man an der Tankstelle nur ranfahren, das system entnimmt den alten akku, steckt den neuen ein und weiter geht's. Man zahlt Strom + Miete und ab dafür.
 
Scharrlatan schrieb:
Ladestationen aus den Lampen... Das Problem mit der Stromversorgung hast du verstanden?
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Dann ist es also komplett unmöglich?

Hardwarekäufer schrieb:
Eine Lösung wäre ein einheitlicher akku der sich herausnehmen lässt. Dann müsste man an der Tankstelle nur ranfahren, das system entnimmt den alten akku, steckt den neuen ein und weiter geht's. Man zahlt Strom + Miete und ab dafür.
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Du willst also ein totes Pferd reiten?
Ich sage nur: Better Place.
 
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