[Sammelthread] Automobile
- Ersteller slx3d_
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Dauerzeitgamer
Banned
Was muss man den löhnen um mal auf der Nordschleife fahren zu dürfen? Edit: Ohje ganz schön happig, ist in dem Preis schon ne Versicherung oder sowas drin, ist klar das wenn ich meinen Karren verlege ich am Arsch bin, aber wie siehts aus wenn ich wem anders was kaputt mache?
Geht das auch auf dem Nürburgring.
Mal ne Frage zu Spoilern versaut mir der nicht meinen Cw-Wert?
Geht das auch auf dem Nürburgring.
Mal ne Frage zu Spoilern versaut mir der nicht meinen Cw-Wert?
Zuletzt bearbeitet:
24€ Pro Runde, ab und zu gibts auch VLN Strecke (Dann also mit Nürburgring+Nordschleife fürs gleiche Geld)
Ja, aber Anpressdruck > cw Wert
Gestern hatte mein neuer Bimmer Startschwierigkeiten 
Bin dann mal mit ihm auf die Bahn und ihn bisl frei zu blasen weil der er nur Stadt gesehen hat die letzten Jahre. Bei 150 war dann ende, Notlauf...
Fehlerspeicher sagt, dass eine Zündspule und der Kurbelwellensensor frittig sind...
Teile sind bestellt und werden Dienstag eingebaut, hoffentlich hab ich dann Ruhe =)
Oder sie fliegen garnicht mehr los
http://www.youtube.com/watch?v=kRqUbVmWFr8
Bin dann mal mit ihm auf die Bahn und ihn bisl frei zu blasen weil der er nur Stadt gesehen hat die letzten Jahre. Bei 150 war dann ende, Notlauf...
Fehlerspeicher sagt, dass eine Zündspule und der Kurbelwellensensor frittig sind...
Teile sind bestellt und werden Dienstag eingebaut, hoffentlich hab ich dann Ruhe =)
Oder sie fliegen garnicht mehr los
http://www.youtube.com/watch?v=kRqUbVmWFr8
Zuletzt bearbeitet:
@Dauerzeitgamer: Bitte den Bilderquote entfernen.
@Ben: 24€ pro Runde
@Ben: 24€ pro Runde
Nach einer Runde würde bei den meisten Autos eh schon die Serienbremse schlapp machen 
Klar erholen die sich wieder wenn sie kalt sind, gar keine Frage. Aber normale Bremsen würden wohl in der zweiten Runde nicht mehr so gut bremsen wie am Anfang. Deswegen nach jeder Runde mit Serienbremse Pause machen.
Wenn nach jeder Runde Beläge und Scheibe runter wären, um Gottes Willen. Hätte ich direkt meine Bremsen auf dem GTI gegen was besseres getauscht
Wenn nach jeder Runde Beläge und Scheibe runter wären, um Gottes Willen. Hätte ich direkt meine Bremsen auf dem GTI gegen was besseres getauscht
Na ja, im normalen Straßenverkehr reichen die ja ewig, aber Rennstrecke ist halt was anderes, wenn man immer so spät wie möglich in die Eisen geht.
Hab auf jeden Fall schon von GTIs gehört, bei denen nach drei Runden das DSG schlapp gemacht hat
Ist halt alles keine Renntechnik, und selbst wenns das wär, die hält auch nicht ewig (nur im Motorsport kann man sowas mal eben austauschen, ohne Rücksicht auf Kosten und sonstwas).
Hab auf jeden Fall schon von GTIs gehört, bei denen nach drei Runden das DSG schlapp gemacht hat
Ist halt alles keine Renntechnik, und selbst wenns das wär, die hält auch nicht ewig (nur im Motorsport kann man sowas mal eben austauschen, ohne Rücksicht auf Kosten und sonstwas
).
chrissi1106
Mr.TestDrive
Wieso hat das DSG schlapp gemacht?^^
Das würde mich auch interessieren.
JanZ
Enthusiast
Kommt auf die Serienbremse an, nach mehrfachen hartem Bremsen hatte ich auch Fading, aber dann fährt man halt etwas defensiver und nach 1-2 KM kann man wieder feuer geben
Flashbeagle
Enthusiast
Okay, aber die Bremsen erholen sich doch wieder, wenn sie wieder kalt werden.
Oder meint ihr, dass dann Beläge und Scheibe direkt runter wären?
Man darf nicht vergessen, dass viele glauben, sie wären schnell, wenn sie nur ordentlich auf die Tube drücken.
Wenn man den Kurs nicht so kennt, ist man dann aber vielleicht 3x so oft am bremsen, wie eigentlich nötig wäre.
Erkennt man in den jeweiligen Foren auch immer daran, dass jeder meint, er müsste die größten Bremsen haben, die irgendwie unter die Felgen passen.
Und natürlich ganz tolle Bremsleitungen, weil sonst nach einer halben Runde das Pedal schon in den Keller fällt.
Wenn man es vernünftig angehen lässt und nicht jeden Meter mit Vollgas ausnutzt, kräftig dafür aber kurz bremst und falls man dann feststellt, dass man vor der Kurve doch wieder zu langsam ist, nicht sofort wieder Gas gibt, um dann wieder zu bremsen, dann kann man auch mit der Serienbremse leben (zumindest bei Fahrzeugen, die einigermaßen dafür gedacht sind).
Problem kann dann auch entstehen, wenn man mit der heißen Bremse die Schlussgerade noch ausnutzt und Vollgas gibt, damit andere nicht vorbeikommen und es im "Ziel" nicht so aussieht, dass man langsamer als sie wäre.
Dann muss man am Schluss nämlich noch mal richtig in die Eisen, steht womöglich mit der heißen Bremse im Stau am Ausgang und so kann man auch die Bremse nach einer Runde schon kaputt kriegen, ohne das sie sich nochmal erholt.
Für Reifen gilt auch, dass man lieber kurz und knackig lenkt (zumindest, da die meisten, die nicht so oft dort sind, Frontantrieb haben) und dann wieder eher Gas geben kann.
Wer den Kurs nicht kennt und dann mit einem Golf rumfährt, der ist womöglich zu schnell und lässt den Wagen untersteuernd abbremsen.
Dann sieht der linke Vorderreifen auch bald schnell ziemlich kaputt aus.
Wenn ich mal dort bin, fahre ich einen ruhigen Stil mit dem Serienauto. Dann brauche ich zwar 9min., aber die Jungs, die große Bremsen drauf bauen, noch 80Kg Gewicht rausholen mit anderen Sitzen etc., haben einen wesentlich höheren Verschleiss, um es dann in 8:30min. zu schaffen.
Mir ist es das nicht wert.
Zuletzt bearbeitet:
Okay, aber die Bremsen erholen sich doch wieder, wenn sie wieder kalt werden.
Oder meint ihr, dass dann Beläge und Scheibe direkt runter wären?
Die Bremsen würden sich schlicht und einfach überhitzen bei längerer starker beanspruchung. Beim Abkühlen verziehen sie sich dann und sind reif für die Tonne.
@JanZ: Jetzt sag nicht du hast ein Alcantara-Lenkrad? 
JanZ
Enthusiast
@JanZ: Jetzt sag nicht du hast ein Alcantara-Lenkrad?
Ne, noch besser, Wildleder
Flashbeagle
Enthusiast
JanZ
Enthusiast
Feigling.
Wie du schon sagtest, mir persönlich kommt aus auch nicht auf die letzte Sekunde an, also werde ich einen Teufel tun über die Piste zu fahren
deepsilver
Undervolter
- Mitglied seit
- 23.04.2006
- Beiträge
- 13.765
Vorher also ausreichend am PC üben, aber ich glaube mit meinem Golf würde ich mich auch deutlich schlechter anstellen als mit einem echten Rennwagen auf dem Rechner. Da kann ich in NSF Shift 2 z.B. auch im Drift durch das Karusell ohne das was passiert ....
Das Karussell ist doch das Beste 
Hab auch Lederlenkrad. Aber Alcantara ist sicher auch nicht schlecht
Hab auch Lederlenkrad. Aber Alcantara ist sicher auch nicht schlecht
Flashbeagle
Enthusiast
Ja na klar.
Man passt durch, aber muss ja nicht.
Die "Steilkurve" kann man sich dann auch auf der Kirmes holen.
Man passt durch, aber muss ja nicht.
Die "Steilkurve" kann man sich dann auch auf der Kirmes holen.
JanZ
Enthusiast
Gibt genug Teilbereiche wo man volle Lotte fahren kann und auch in Kurven überholen kann, aber mir ists gleich wieviele ich überhole und wie oft ich überholt werde. Es zählt alleine der Spaßfaktor, der auf jeden Fall nicht unerheblich war, dank ordentlichem Fahrwerk und Sitzen mit Seitenhalt.
Flashbeagle
Enthusiast
Im Prinzip kann man sich so wenigstens schon mal einprägen, wo und wie die Kurven sind.
Nur am PC verliert man nicht kurz die Orientierung wenn man mit 200 durch die Fuchsröhre fährt, wie man es sonst als "Neuling" womöglich tun würde.
Man unterschätzt die Fliehkräfte am Körper.
Hier mal pics von meinem Wagen, leider nur mit Handycam und Auto is leider bisschen dreckig, lack ist noch absolut Top.
Ist ein 2L Twin Spark mit 150PS, Leder, Klima, Novitec Gewindefahrwerk, 18 " Alufelgen mit 225/35 bereifung. Kann gerne in den Startpost eingefügt werden.
Ist ein 2L Twin Spark mit 150PS, Leder, Klima, Novitec Gewindefahrwerk, 18 " Alufelgen mit 225/35 bereifung. Kann gerne in den Startpost eingefügt werden.
Zuletzt bearbeitet:
Weiß ich nicht, war halt hinterher im Eimer. Habs auch nur von meinem Vater gehört, der das in einem GTI-Forum gelesen hat.
Möglicherweise leidet da die Synchronisation oder sonstwas, aber das sind auch nur Vermutungen, bin in der technischen Sicht auch nicht so bewandert als dass ich da große Theorien aufstellen könnte
Wobei dein Serienauto ja auch mehr Rennwagenanteil hat als die meisten anderen
Aber gute Erklärung, danke