Lieber ein KW V1. Ist quasi wie ST, aber eben haltbarer, weil Edelstahl. Gerade wenn man ein sportliches Auto hat, was man - zumindest gelegtlich- auch mal sportlicher bewegt, sollte man beim Fahrwerk und Reifen nicht sparen. Obwohl ich selber erst seit nicht mal einem Jahre in dem Thema drin bin, aber daß habe ich schon so extrem gemerkt.
Eben, das ist wie dicke CPU und dann scheiss Kühlung drauf oder mit Officegraka zocken wollen.
Sehe ich es richtig daß ein ganzes Komplettfahrwerk schneller/einfacher zu tauschen ist?
Ist was anderes. Der GTI hat ne Tieferlegung ab Werk, ich meine 15 oder 25mm. Sprich baust du da "normale" 35er Federn ein, musst du die Werkstieferlegung davon abziehen. Also zumindest wenn der nicht-GTI und der GTI die gleichen Federn bekommen. Und bei >35mm würde ich schon ein Gewinde nehmen und keine 50er Federn mit Seriendämpfern.
Ja, weil du das Federbein vorne im kompletten wechselst. Puffer, Domlager macht man ja eh mit... Hinten ist es egal, weil Feder und Dämpfer getrennt sind. Letztendlich ist es gehopst wie gesprungen, weil das Zerlegen vom Federbein auch nur paar Minuten dauert. Also Mehraufwand, aber nicht nennenswert.
Kommt ungefähr aufs gleiche. Zumindest vorne muss man beim Golf den Stoßdämpfer ausbauen, um die Feder tauschen zu können. Hinten sind die beiden Teile getrennt verbaut, aber da ist der Stoßdämpfer auch schnell gewechselt. Nur vorne muss auch die Antriebswelle raus usw., da gehen gleich einmal ein paar Stunden drauf.
25 afaik. Ich war mir jetzt nur nicht sicher ob das nur andere Federn sind, oder ob Dämpfer und co. auch unterschiedlich sind.
ich hab noch bei keinem einzigen Golf ne Antriebswelle ausbauen müssen um das Federbein auszubauen
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Ich geb zu, mit dem Thema hab ich mich eh eher am Motorrad beschäftigt gehabt, am PKW brauch ich diese Art der Details definitiv nichtFür ne Alltagsschüssel dagegen perfekt, weils um die Nulllage sanft anspricht und damit komfortabel ist, danach aber härter wird und nicht schaukelt. Klar, für Performance nicht sooo geil. Aber wer 35er Federn verbaut dürfte eh nicht auf maximale Performance schauen
Waren die Eibach-Fahrwerke nicht immer preiswerter als die KW und fast genausogut?
Ich fahre selbst ein Eibach PSS 60 Gewindefahrwerk im Golf 3...der Dämpfer ist von KW (ist sogar ein KW Logo drauf).
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Super, vielen Dank.
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Wollte mich dazu auch mal äußern:Wenn wir schon beim Thema Federn sind
