freestylercs
Urgestein
Der F40 ist wirklich ein HAmmer Auto. Aber nix für den Alltag 
free
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*Der offizielle [HWLUXX] Automobil-Sammelthread* [Part 21]
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Stefan Payne
Semiprofi
Jemand ausm RX8 Forum hat auch mal 'nur so' einen neuen Motor bekommen!
Es wurde ihm von Mazda angeboten, einen neuen Motor einzubauen, womit klar ist, das viele 'Motorschäden' garkeine sind, zumal die Werkstätten auch angewiesen wurden, den Motor nicht zu öffnen.
Der Rest, den der Stonecold zum Thema Kreiskolbenmotor ablässt, ist der übliche Unsinn von einem typischen Deutschen, der kein Interesse an wirklichem Wissen hat...
Im PC Bereich bezeichnet man das, was der Herr Stonecold ablässt auch gerne mal als FUD Campaign...
Weißt du, was so ein Kreiskolbenmotor so schaffen kann, wenn man ihn ordentlich behandelt?!
Ohne das die Dichtleisten getauscht werden müssen, ohne das die Rotorgehäuse getauscht werden müssen?!
Ohne das irgendwelche Lager hinüber sind?!
Dann lass dir gesagt sein, das es den einen oder anderen RX7 (SA2) gibt, der locker die 200tkm Marke überschritten hat, auch 300tkm sind hier möglich.
Auf dem ersten Motor...
Von Kreiskolbenmotoren und deren Haltbarkeit nicht, da hast du Recht.
Meine Antwort mit den Kolbenringen war nur eine passende antwort auf dein FUD vonwegen das die Dichtleisten nur 100tkm halten würden.
und ob ein Auto 33k und 45k kostet der Wertverlust ist geringer als beim RX8,[/qoute]
Man kann bei einem 45k AUto einfach mehr verlieren denn bei einem 33k Auto.
Und wenn ich dann nach 3-4 Jahren für den 33k nur 15t€ und für den anderen noch 20t€ bekomme, ist der Wertverlust beim 33k Auto einfach geringer, prozentual vielleicht höher, aber der ist sowas von scheißegal, als Privatmann...
Die Mazda Händler sind natürlich auch DIE Informationsquelle für Infos über den Kreiskolbenmotor
Ich sag nur Zylinderkopfdichtung bei Ölschaum am Stab...
Und nur weil ein Motor ausgetauscht wurd, heißt das noch garnix, siehe Ro80, wo man den Kaltverschleiß nicht mit einbezogen hat und 'irgendein' Zulieferer auch die Vorschriften zur Fertigung von NSU nicht beachtet hat (war sowas wie erst härten und dann schleifen, umgekehrt wurds dann gemacht)...
Au mann, zu dem Vergleich sag ich mal echt nix...
Ersteinmal gibts sehrwohl RX7 mit mehr denn 300tkm, wenn du mir nicht glaubst, send 'ne E-Mail an den Betreiber dieser Website oder frag im Forum ob es das gibt.
So, das zum ersten.
zum zweiten: Das was du aufgezählt hast, sind 08/15 Standardautos, die teilweise auch zum Kilometerreißen gekauft wurden, der RX-8 gehört ganz sicher nicht in die Kategorie!
Dann werden von Geschäftsleuten meist auch Deutsche Autos gefahren (Anweisung 'von oben'), manche Firmen haben entsprechende Verträge mit bestimmten Autoherstellern and so on...
Und nur weil ein Auto 300tkm schafft, hat das nun wirklich garnix zu bedeuten.
Zuletzt bearbeitet von einem Moderator:
Der F40 ist wirklich ein HAmmer Auto. Aber nix für den Alltag
free
http://www.youtube.com/watch?v=57sAdPOv0Dk
gebt euch den sound... kiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiller
hier noch mit turbo
http://www.youtube.com/watch?v=qljyXgts-2I
Zuletzt bearbeitet:
jup
ich wollte eigentlich schreiben
"hier noch mit blowoff"
wobei das gar kein f40 ist in dem vid, sondern wohl ein f50 mit aufladung
(man sollte vor dem vid posten halt genau hinschauen)
Zuletzt bearbeitet:
Die Lenkräder...
Würde übrigens keines von denen als schön bezeichnen.
das vom tt ist doch ganz in ordnung finde ich, aber ist halt geschmackssache
Weißt du, was so ein Kreiskolbenmotor so schaffen kann, wenn man ihn ordentlich behandelt?!
Ohne das die Dichtleisten getauscht werden müssen, ohne das die Rotorgehäuse getauscht werden müssen?!
Ohne das irgendwelche Lager hinüber sind?!
Dann lass dir gesagt sein, das es den einen oder anderen RX7 (SA2) gibt, der locker die 200tkm Marke überschritten hat, auch 300tkm sind hier möglich.
Auf dem ersten Motor...
Von Kreiskolbenmotoren und deren Haltbarkeit nicht, da hast du Recht.
Meine Antwort mit den Kolbenringen war nur eine passende antwort auf dein FUD vonwegen das die Dichtleisten nur 100tkm halten würden.
und ob ein Auto 33k und 45k kostet der Wertverlust ist geringer als beim RX8,[/qoute]
Man kann bei einem 45k AUto einfach mehr verlieren denn bei einem 33k Auto.
Und wenn ich dann nach 3-4 Jahren für den 33k nur 15t€ und für den anderen noch 20t€ bekomme, ist der Wertverlust beim 33k Auto einfach geringer, prozentual vielleicht höher, aber der ist sowas von scheißegal, als Privatmann...
Die Mazda Händler sind natürlich auch DIE Informationsquelle für Infos über den Kreiskolbenmotor
Ich sag nur Zylinderkopfdichtung bei Ölschaum am Stab...
Und nur weil ein Motor ausgetauscht wurd, heißt das noch garnix, siehe Ro80, wo man den Kaltverschleiß nicht mit einbezogen hat und 'irgendein' Zulieferer auch die Vorschriften zur Fertigung von NSU nicht beachtet hat (war sowas wie erst härten und dann schleifen, umgekehrt wurds dann gemacht)...
Au mann, zu dem Vergleich sag ich mal echt nix...
Ersteinmal gibts sehrwohl RX7 mit mehr denn 300tkm, wenn du mir nicht glaubst, send 'ne E-Mail an den Betreiber dieser Website oder frag im Forum ob es das gibt.
So, das zum ersten.
zum zweiten: Das was du aufgezählt hast, sind 08/15 Standardautos, die teilweise auch zum Kilometerreißen gekauft wurden, der RX-8 gehört ganz sicher nicht in die Kategorie!
Dann werden von Geschäftsleuten meist auch Deutsche Autos gefahren (Anweisung 'von oben'), manche Firmen haben entsprechende Verträge mit bestimmten Autoherstellern and so on...
Und nur weil ein Auto 300tkm schafft, hat das nun wirklich garnix zu bedeuten.
Stimmt das ein Auto Motor 300tkm schafft ist ja nix, lol ich hab in keiner Autohandelbörse einen KKM mit 300tkm gefunden grademal 3-4 stück die die 200tkm geschafft haben, scheint wohl doch schwer zu sein mehr wie 200tkm zu scahffen. Stimmt ein M5 ist kein Hochleistungsmotor und die Packen öfter die 300tkm jedenfalls viel öfter als ein Wackelmotor. Ein Mazdahändler ist eine Informationsquelle, er wird es ja wohl wissen, schließlich verkaufen die diese und Warten diese auch, also schreib nicht solch einen Müll. Wenn der sagt das die oftmals bei um die 100tkm die Dichtleisten tauschen, glaube ich sicherlich mehr als irgendeinem in einem Forum, den ich nichtmal wirklich kenne. Und wie gesagt ein RX-7 der die 200tkm überschreibet hat mit sicherheit schon 1-2 Dichtleistenwechsel hintersich, genau wie ein HKM mit Zahnrienem da schon 2x getauscht hat. Der KKM ist einfach unattraktiv, zum einen muss man das ding drehen daher kann man sowas auch nur in Sportlichere Wagen einbauen und zweitens schaffen die nicht wirklich km zahlen die ein HKM schafft, ausserdem saufen die wie ein Loch da brauch ich nur Spritmonitor oder Vergleichstests gucken. Mazda hat das ding nur aus Prestigegründen um sagen zu können wir wir haben sowas, mehr aber auch nicht wird selbst da bisschen Stiefmütterlich in meinen Augen behandelt, wenn die schlau wären hätten die sich da mehr ins zeug gelegt und evtl. mit Ford z.B. einen Deal am laufen. Dann würde da evtl. mit glück bisschen was bei rauskommen.
MfG
Stonecold
Den Rest mal außen vor, natürlich gibts etliche Motoren die viel km schaffen. Sportmotoren mit hochdrehzahlkonzepten mit einem uralten Wirbelkammerdiesel wie dem 525tds zu vergleichen macht natürlich sinn
Man bedenke: Der RX8 hat ein völlig anderes und ist von einem relativ kleinem Hersteller wie Mazda im alleingang entwickelt und zur Serienreife gebracht worden. Imho eine ganz schöne Ingenieursleistung.
Nochwas zur Statistik:
Speziell der RX8 hatte am Anfang (ersten beiden Baujahr) viele "Motorschäden". Diese lagen jedoch schlicht darin begründet dass Mazda die kaputten Motoren auf Garantie tauschte um sie dann zu untersuchen. Auch wenn ein Tausch gar nicht nötig gewesen wäre.
Und der Wankelmotor ist definitv haltbar, solange man ihn gut pflegt.
Mein golf TDI hat auch schon locker 1000€ an außerplanmäßigen Reperaturen gefressen, für 160.000tkm und BJ 2002 ist das gar nicht so wenig. Natürlich gibts vereinzelt TDI Passats mit 300.000 und mehr km. Aber was da in Wartung investiert wurde ist nicht feierlich.
Der 525tds war damals auch nicht gerade ein Zuverlässigkeitswunder, da hatte jemand einfach Glück.
Nochwas: Bitte verwende doch Absätze, der Text war extrem mühsam zu lesen.
Zu den Cockpits:
Diese Anhand von Pressefotos zu vergleichen ist schlicht unmöglich. Das einzige was einem da zusagen oder auch nicht zusagen kann ist das Design.
Deswegen ist ja uach der M5 mit im vergleich drinnen. Gibt massig HKM´s die 300tkm schaffen auch Sportliche, siehe Honda mit ihren V-Tec Orgeln. Ich nehme nur gerne BMW´s Motoren weil diese Steuerkette haben, also extrem Wartungsarm.
Es schaffen ziemlich viele TDS 300tkm und mehr, die sterben nur früher wenn man sie falsch behandelt, sonst absolut Wartungsarm. Ich kann auch den 190E 2.5-16 bringen, ich auch ein Leistungstarker Motor von Cosworth für Mercedes aufgebaut, die laufen sehr oft 300tkm und mehr. Für mich stellt ein KKM keine alternative da nur was für Individualisten, die damit leben können das untenrum nix geht der Wagen aber dennoch säuft wie ein loch.
Laufleistungen über 200-300TKM sind ausnahmen bzw eine seltenheit.
Zu den TDI von VW kann ich nur sagen dankt VW, die Motoren sind leider gerne anfällig bzw die Peripherie, die alten TDI mit 90 PS z.b. die laufen fast ewig die Aktuellen glänzen eher durch ausfälle beim Turbo, Einspritzdüsen usw. Hoffendlich bessert sich das bald wieder.
Mfg
Stonecold
Zuletzt bearbeitet von einem Moderator:
Azi
Neuling
Es heißt Wankelmotor, nicht Wackelmotor.
Was willst du eigentlich sagen?
Dass Hubkolbenmotoren standfest sind, ist eigentlich erwiesen.
BINGO! Der Wagen ist sehr individuell und kann mit Dingen aufwarten die es sonst nicht gibt.
z.B.:
Perfekte Gewichtsverteilung
Extreme Drehzahlen
Keine B Säule
Und dass ein M3 oder Porsche in der Wartung bis 300tkm weniger kostet als ein RX8 bezweifle ich stark...
Der 525tds ist eine alte Gurke, noch dazu nicht besonders zuverlässig und wird heute wohl von jedem 2,0l Diesel versenkt (Effizienz und Kraft). Warum du gerade diesen dem RX8 als Vergleichsobjekt entgegenstellst erschließst sich mir nicht.
Der RX8 ist irgendwo beim 350Z, Z4, Audi TT zu finden und bietet dort eben etwas mehr individualität und ein einzigartiges Konzept das Mazda durchwegs gut entwickelt hat wenn man sich die Fahrwerte anschaut.
Zu den aktuellen VW TDIs gibts leider noch kaum erfahrungswerte, so lang gibts die CR Motoren noch nicht.
Was willst du eigentlich sagen?
Dass Hubkolbenmotoren standfest sind, ist eigentlich erwiesen.
BINGO! Der Wagen ist sehr individuell und kann mit Dingen aufwarten die es sonst nicht gibt.
z.B.:
Perfekte Gewichtsverteilung
Extreme Drehzahlen
Keine B Säule
Und dass ein M3 oder Porsche in der Wartung bis 300tkm weniger kostet als ein RX8 bezweifle ich stark...
Der 525tds ist eine alte Gurke, noch dazu nicht besonders zuverlässig und wird heute wohl von jedem 2,0l Diesel versenkt (Effizienz und Kraft). Warum du gerade diesen dem RX8 als Vergleichsobjekt entgegenstellst erschließst sich mir nicht.
Der RX8 ist irgendwo beim 350Z, Z4, Audi TT zu finden und bietet dort eben etwas mehr individualität und ein einzigartiges Konzept das Mazda durchwegs gut entwickelt hat wenn man sich die Fahrwerte anschaut.
Zu den aktuellen VW TDIs gibts leider noch kaum erfahrungswerte, so lang gibts die CR Motoren noch nicht.
Zuletzt bearbeitet:
Was ich will Stefan ist immer der meinung ein KKM wäre standfester als ein HKM das stimmt absolut nicht. Der TDS ist mit einbezogen weil er als unzuverlässig bzw anfällig gilt abr es aber nicht wirklich ist, von miraus kann den jeder 2l diesel versenken dafür hat der TDS noch guten Sound. Ein M3 kostet nicht wirklich viel wartung, mal Ventile einstellen bei den älteren bei den aktuellen fällt das weg. Den R8 sehe ich nicht wirklich vergleichbar mitm 350z, für die Motorleistung ist der mit 231PS bei dem rel geringem gewicht recht langsam (in vielen test kaum unter 7 sek wenn überhaupt da sollten eig so 6,5sek rausspringen aber die japaner sind da eh immer sehr optimistisch was die beschleunigung angeht siehe Toyota Supra MK3 6,5 angabe realität liegt immer um die 7,3-7,5sek) und verbraucht auch gute 2-3 l mehr ausnahme 350z da sinds wohl eher 1-1,5l. Klar der RX.8 mus einen gefallen mir tut er es nicht wirklich, technisch mag er ein paar interessant sachen haben aber nix was es nicht schonmal gab bzw dingen die eig kaum einer haben will ausser ein paar wenigen leuten.
MfG
Stonecold
Zuletzt bearbeitet:
CoX-CrY
Semiprofi
ich denke er meint die pd.
und da gibts es ja genug probleme mit den einspritz elementen beim 2.0 tdi 170ps.
und da gibts es ja genug probleme mit den einspritz elementen beim 2.0 tdi 170ps.
R
Rufus777
Guest
Meine Fresse hats hier aber Diskussionen über nen Wankelmotor.
Ein Motor hält solange wie man ihn gut behandelt. Das heißt regelmäßige Wartung und schonende Behandlung. Nicht sofort nach dem Start volle Kanne hochdrehen oder nach Autobahnvollgasfahrten sofort abstellen!!!
Dann lebt jeder Motor ewig. Nur die Wankelmotoren schlucken einen faufen Öl, deshalb für mich ein no Go. 1L auf 1000Km ist mir zuviel und die Sauferei an Sprit ist auch ein No Go.
Übrigens die Autotachso müßen laut Gesetzgeber mindestens 7% Voreilung haben. Genauer dürfen sie nicht sein. Weswegen und warum habe ich leider keinen blassen.
Nur die Tachos von Brummis und Bussen sind genauer.
Ein Motor hält solange wie man ihn gut behandelt. Das heißt regelmäßige Wartung und schonende Behandlung. Nicht sofort nach dem Start volle Kanne hochdrehen oder nach Autobahnvollgasfahrten sofort abstellen!!!
Dann lebt jeder Motor ewig. Nur die Wankelmotoren schlucken einen faufen Öl, deshalb für mich ein no Go. 1L auf 1000Km ist mir zuviel und die Sauferei an Sprit ist auch ein No Go.
Übrigens die Autotachso müßen laut Gesetzgeber mindestens 7% Voreilung haben. Genauer dürfen sie nicht sein. Weswegen und warum habe ich leider keinen blassen.
Nur die Tachos von Brummis und Bussen sind genauer.
Iceman88
Enthusiast
grad mal mit regelin telefoniert...höhrt sich alles super und vorallem auch mega kompetent an, das chiptuning wird immer wahrscheinlicher....
jup, da siffen die pd-elemente zu und müssen dann im ultraschall bad gereinigt werden. kostet so um die 500 euro der spass soweit ich weiß und ist ausserhalb der garantie natürlich shice
die 140 ps haben das problem so gut wie gar nicht.
aber die neuen cr laufen hoffentlich deutlich besser (so sieht es auch aus)
dann mach gleich prüfstand vorher/nachher mit, dann weißt du was sache ist
Würde an deiner stelle auch nochmal bei www.chip4power.de nachgucken die haben gute Preise, grantie kann auch extra erworben werden und haben auch einen guten ruf. Sonst ist Regelin auch nicht verkehrt nur in meinen augen zu teuer.
MfG
Stonecold
Iceman88
Enthusiast
klar, prüfstand vorher + nachher, garantie, tüv-eintragung
vmax aufhebung weiß ich noch nicht, denke aber weniger, 201 kmh reichen auch.
werd da mal rumschaun, regelin is schon echt teuer, aber dafür halt gut und dann der BMW treff aktion geht der preis dann auch.
€dit:
hab da grad mal nachgeschaut und muss sagen, NEIN.
ich pack mir in meinen wagen keinen 250€ billig ding rein, es gibt sachen wo cih nicht dran spare und nen mein auto gehöhrt dazu.
Zuletzt bearbeitet:
Cope2
Enthusiast
Habe heute mal zwei neue Autos angeguckt mit meinen Vater für ihn,nur muss man sich noch vielleicht entscheiden welcher es vielleicht wird .Nächste Woche mal probefahren und ordentlich besprechen.
http://tinyurl.com/4gu5rd
http://tinyurl.com/4z2fk4
http://tinyurl.com/4gu5rd
http://tinyurl.com/4z2fk4
C
cuda
Guest
Der Erste sieht geil aus.
'cuda
'cuda
Cope2
Enthusiast
Das sagte mein Vater auch ,in echt sieht der Wagen 10mal besser aus vor allem das Leder ,an den Einstiegs leisten steht "Special Edition" .Ist Individual Ausstattung nehme ich mal an.
Ich uppe mal später pics vom Handy.
Iceman88
Enthusiast
nur 1.
dann dass navi rausschmeißen und er ist perfekt
dann dass navi rausschmeißen und er ist perfekt
C
cuda
Guest
@Cope2: Ich kenne diese Ausstattungslinie
Was ich aber wirklich Sch**sse finde, dass BMW hinten keine eFH verbaut. Die Dinger kosten doch nichts, was soll das denn.
@Ice: Dort würde ein 16:9 perfekt reinpassen, zumal die ganze Peripherie eh schon da ist. Update schon gesehen
'cuda
Was ich aber wirklich Sch**sse finde, dass BMW hinten keine eFH verbaut. Die Dinger kosten doch nichts, was soll das denn.
@Ice: Dort würde ein 16:9 perfekt reinpassen, zumal die ganze Peripherie eh schon da ist. Update schon gesehen
'cuda
Zuletzt bearbeitet:
Cope2
Enthusiast
@Cope2: Ich kenne diese Ausstattungslinie
Was ich aber wirklich Sch**sse finde, dass BMW hinten keine eFH verbaut. Die Dinger kosten doch nichts, was soll das denn.
@Ice: Dort würde ein 16:9 perfekt reinpassen, zumal die ganze Peripherie eh schon da ist.
'cuda
Hab ich auch bemerkt, aber kann man sowas eventuell nachrüsten und wenn ja wie Teuer würde dies Kosten.
Am Montag wird es berechnet ob sich die Innzahlungsnahme oder Privatverkauf günstiger kommen würde vom alten Wagen .
Noch am Rande der 1ste Wagen hat ein besondere Lackierung die kein warmes Grau ist,es wechselt leicht die Farbe schimmert ein bisschen.
Iceman88
Enthusiast
musst dir eig nur nen neuen moni kaufen (oder cuda), weil der navi rechner is ja schon da (oder sind die nicht miteinander kompatibel?)
el. FH hinten...naja, braucht man eh nicht mMn, ich hab auch keine.
update hab ich gesehn, geht vorran, geht vorran
el. FH hinten...naja, braucht man eh nicht mMn, ich hab auch keine.
update hab ich gesehn
, geht vorran, geht vorran 
Ich will auch mal 
klick mich
klick mich
incredible-olf
Banned
Nur weil du zu faul bist zum kurbeln heisst das nicht das eventuelle Mitfahrer da so viel Bock drauf haben 
Achja, feststehende Fenster hinetn ftw...
Achja, feststehende Fenster hinetn ftw...
C
cuda
Guest
Jepp, nur einen neuen BordMonitor und man muss den Rechner auf Farbe umcodieren, dann müsste es passen.
Sagen wir mal so, im 1er würde ich es durchgehen lassen, dass er hinten mFH hat, aber im 3er nicht mehr.
'cuda
Stefan Payne
Semiprofi
Wenn ich jetzt einen HKM nehme und ihn gegen einen KKM vergleiche, dann hab ich Recht.
Namentlich Toyotas 7M-GTE gegen Mazdas DW-13B Turbo
Welche Probleme gibts nochmal beim 13B Turbo?!
Richtig, nur kleinkram, das was man erwarten würde, nix schlimmes und vorallendingen nichts am Motor selbst.
Die größten Probleme sind hier z.B. verstellter oder kaputter Drosselklappenpoti und das die O-Ringe nicht ewig halten (Equivalent zur ZKD)
Gegen den 7M-GTE schauts hingegen richtig gut für den KKM aus!
Der hat z.B. einlaufende Nockenwellen, Zylinderkopfdichtung bei ~150tkm, ab und an gehen auch mal die Pleul-Lagerschalen kaputt und noch einiges...
Auch gegen die VAG PD-Diesel schauts nicht gerade gut aus...
Was ich damit sagen will, ist das du die KKM schlechter machst als sie sind und du absolut keine Ahnung davon hast, meinst aber welche zu haben.
Und wenn der Motor kaputt ist, ists auch nicht allzu teuer, den wieder zu richten, von einem entsprechenden Spezialisten.
Für 4000€ hast quasi einen neuen, das reicht beim 7M-GTE gerademal für eine grobe Revision.
Du vergisst die Laufruhe des Motors, die über alles erhaben ist!
Da gibts keine Vibrationen und wenn, dann ist der Motor im Arsch.
Ganz anders als bei einem HKM, der auch mal rüttelt oder schüttelt.
Gut, dafür ruckelst bei niederen Drehzahlen im Schiebebetrieb, was sich aber durch die Übersetzung erklären lässt (ein ruckler -> eine Zündung vom Motor).
Auch sei zu erwähnen, das er auch sehr lustvoll hochdreht und nicht so zäh/unwillig wie manch ein HKM.
Nein, eher nicht...
Der RX-8 ist eher besser als die du hier aufgezählt hast, einzig der Spritverbrauch ist wirklich etwas hoch, hier arbeitet Mazda aber am 16x Motor, der als 'Langhuber' ausgelegt ist und auch eine Direkteinspritzung hat, so dass man hier deutlich weniger Verbrauch erwarten darf...
Hoffentlich kommt der auch nach Deutschland...
Anyway:
Der RX-8 ist erstmal ein echter 4 Sitzer, kein 2+2 wie manch ein Porsche oder ähnliches, dabei ist er aber sehr sportlich ausgelegt, perfekte 50:50 Gewichtsverteilung, Front-Mittelmotor, Heckantrieb (etwas was den VAG Kisten fehlt).
Z4 und Nissans 350Z sind ja reine 2 Sitzer (der Vorgänger war aber ein 2+2 Sitzer bzw 2 Sitzer, gab da 2 Versionen, eine lange, die in EU üblich war und eine kurze, die es hier eigentlich nicht gab).
€dit:
Achso: wer interesse an meinem Toyota hat, nur zu, er steht zum Verkauf.
Ich möchte mir (wieder) ein Auto mit Kreiskolben kaufen, wenn möglich einen RX-8, eben aufgrund der Alltagstauglichkeit, die um WELTEN besser ist als alles andere, was es in dieser Kategorie gibt.
Und der Kofferraum wird wohl auch für 'nen größeren Einkauf groß genug sein, wozu braucht man mehr?!
Um Ikea Tischplatten zu transportieren?!
Gut das ich damals noch den RX-7 FC hatte
Zuletzt bearbeitet:
Cope2
Enthusiast
Aber könnte man dies nicht einfach nachrüsten ? oder wäre dies zu Teuer ?
Iceman88
Enthusiast
Nur weil du zu faul bist zum kurbeln heisst das nicht das eventuelle Mitfahrer da so viel Bock drauf haben
Achja, feststehende Fenster hinetn ftw...
mich interessiert bei meinem auto (immo) nur ein einziger platz und dass is der fahrersitz
bei mir fahren so oft leute mit, aber solange die keine "miete" zahlen, is mir das ganz egal wie die sitzen, oder sonst was, fahren ja auch umsonst mit und meine fenster bleiben eh zu, denn 1. bollert es total wenn hinten fenster auf sind (k.a wies beim 1er ist) und 2. hab ich ne klima.... 3. wenn einer nen fenster aufmacht, dann bin ich das
mein 3er hatte hinten auch el fh...waren immer gespertt
Nur weils 250€ (übrigens Angebot im moment)kostet muss es ja nicht billig sein, wie gesagt Chip4power hat ebenfalls einen guten ruf, klar letztendlich liegt es bei dir.
MfG
Stonecold
- Status